速銳

但是G5的銷量蛋疼啊！速銳嘛，我現在不像新車那么在意了，噪音是比較大高速的時候別提了，起步肉點這都是普遍現象！但是價錢便宜實在，家用也夠了！市區(qū)開開還算不費油！當然要想開著爽，G5肯定比速銳好！現在給個7到9萬我也不知道換什么車！G5外觀可以，屁股稍微顯?。∥椰F在也還可以接受速銳，吉利都說也不錯！看消費觀念和個人眼光吧！合資的都說質感很好，但是價格堅挺，我等渣渣買不起！如果不是特別需要用車，建義鴰不要買，等等看，說不準趕上降價出新款！畢竟車不像房子升值，車了買來就要花錢！

比亞迪速銳和帝豪都是中國自主品牌中很優(yōu)秀的代表車型。這兩款車各有特點。其中帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平臺，足以可見其優(yōu)秀性。

放竹炭活性炭包

比亞迪速銳1.5 TI手動豪華型差不多 7.59萬沒有TID自動豪華型有 ID 手自一體豪華型大約 9.29萬

就是奇瑞沒有將A3的運動天性進行到底，打造高爾夫性質的鋼炮級神車，而奇瑞對A3的定位卻是家庭用車，現在的艾七也是一樣，要知道中國的屁民有幾個懂車的，還是人家觀致的老板看到了這一點，后面的懸掛直接紿你上個扭力梁的，把省下的錢用在內飾和人機工程方面，這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項目負責人的話，我會進一步改善以下幾點：1.動力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤總成，換熱成型鋼，進一步加強車身和底盤剛性，減輕車身重量，同時增加底盤與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車內低頻共震和行車共震，同時改善高速風噪和輪噪；4.人機工程，把前中控全部改掉，進一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細節(jié)要改善，前中網的質感很有必要改善。每臺車成本增加2萬元左右，把A3的運動天性進行到底，不求成為街車，只求其成為神車。