唐

滿油電速度不高于110不低于40，能跑500~550，一直110以上跑不到500，一直40以下跑不到400。正常綜合路況下500左右。

我的車也出現(xiàn)過(guò)和你一樣的問(wèn)題，去了4s店，換了最新款進(jìn)氣管，跟油油品質(zhì)多少會(huì)有些影響，但是更多原因是進(jìn)氣管的問(wèn)題，說(shuō)實(shí)話408車毛病真的很多。

因該比比亞迪S6貴一點(diǎn)吧,S68~12萬(wàn)，唐燃油版估計(jì)12~15萬(wàn)，不然和別的品牌比沒(méi)任何優(yōu)勢(shì)。你看下比亞迪燃油版本的與國(guó)產(chǎn)同規(guī)格的比，都便宜一點(diǎn)，比如宋燃油版，速銳這些。

我上個(gè)月發(fā)現(xiàn)的前胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，15年12月的車子，3.4萬(wàn)公里，暫時(shí)把前胎里外對(duì)調(diào)了一下，然后去做了一個(gè)4輪定位，過(guò)一段時(shí)間再換，這次要是換胎我就換國(guó)產(chǎn)輪胎，朝陽(yáng)牌，和朝陽(yáng)的好運(yùn)牌都是首選，以及三角牌，希望你換胎時(shí)切記不要按品牌選擇，國(guó)產(chǎn)的名牌大廠夠你用了。

不可能的。就算熱賣的燃油車，在中大型SUV也沒(méi)什么市場(chǎng)，更何況是純電車。看數(shù)據(jù)，中國(guó)熱賣的永遠(yuǎn)是緊湊車，無(wú)論轎車還是SUV，都是緊湊車才有市場(chǎng)，A0級(jí)和大型SUV基本沒(méi)什么市場(chǎng)

混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，起步用電驅(qū)動(dòng)，速度達(dá)到40時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，只要擋位不是在P擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)。

唐2代路試，當(dāng)然必須搞出很多故障，團(tuán)體的運(yùn)作都是有這種帶節(jié)奏的規(guī)律的。這僅僅是第一波而已。因?yàn)樽罱K是4月份正式發(fā)布，估計(jì)3--4月份會(huì)來(lái)更大的第二波高潮。4-6月，估計(jì)第三波高潮主要攻擊對(duì)象就到了唐2代身上。拭目以待。

如果你去一個(gè)中國(guó)人開的餐館吃飯，太火爆，要排隊(duì)，但是如果你多給點(diǎn)錢讓你排前面一點(diǎn)，你愿意么？大不了去別的地方吃，也不是說(shuō)別的地方吃了會(huì)生病？

就那樣吧。畢竟價(jià)格不高，配置動(dòng)力空間大。需要駕駛品質(zhì)的，就不要考慮了。直接abb，絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)?？茨阈枨笫裁?？

嗎喲！自從16年買了唐，勞資就沒(méi)上過(guò)班，天天去修理廠，通過(guò)這兩年部件都換完了，現(xiàn)在就剩一個(gè)右后視鏡還是唐的，其它都換成冠道的了，這個(gè)你沒(méi)聽說(shuō)過(guò)嗎？！

再便宜我也不會(huì)拿自己的錢去試驗(yàn)的。長(zhǎng)城一點(diǎn)新能源技術(shù)積累的經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有。更別說(shuō)核心技術(shù)了。你實(shí)在看好可以買回來(lái)看

可以改！我就已經(jīng)改了，民間有便宜的，3000多。都是同一個(gè)廠家。有個(gè)問(wèn)題就是換了100中控以后，下方的縫隙會(huì)變大。但不影響使用。4S的中控?fù)Q上以后，也是一樣縫隙大，我就是4S換的

投訴315，上工信部網(wǎng)絡(luò)投訴，會(huì)給你弄的。我有同事都開了四五年了，按理說(shuō)脫保了，四驅(qū)系統(tǒng)出問(wèn)題投訴幾次后給他免費(fèi)換了一套。根本不用打官司，消費(fèi)者權(quán)益仲裁就行了。

唐在我們?nèi)粘Ｉ钪写蠖鄶?shù)使用情況下體現(xiàn)出的省油經(jīng)濟(jì)性和性能是與其他車輛沒(méi)有可比性的，可能新技術(shù)還有一些問(wèn)題，但是，對(duì)問(wèn)題要看主要的方面，一些次要的方面有問(wèn)題，雖然很遺憾，但應(yīng)該能接受，我弟弟就買了唐，用到現(xiàn)在一年多，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，感覺不錯(cuò)，網(wǎng)上有些用戶反映的問(wèn)題是真實(shí)但是沒(méi)有普遍性，我也極其看好新能源車，用了就知道它的好處了。

唐變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜。前電機(jī)設(shè)計(jì)了兩個(gè)檔位，具備增程模式。其實(shí)沒(méi)有必要把變速箱設(shè)計(jì)得這么復(fù)雜來(lái)實(shí)現(xiàn)增程模式。增加重量和控制復(fù)雜度，模式切換涉及到檔位切換，影響舒適性。最簡(jiǎn)單的，發(fā)動(dòng)機(jī)增配一臺(tái)10KW左右的BSG電機(jī)或者ISG電機(jī)，能在高中低速，堵車走走停停，停車工況任何時(shí)候獨(dú)立發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)有富余動(dòng)力時(shí)也可發(fā)電，給電池充電維持電量，特別是中低速和堵車走走停停工況，能維持電池電量就可以了。電池始終有電量?jī)?chǔ)備，不會(huì)一直掉電，起步和中低速永遠(yuǎn)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提速電機(jī)輔助，就不會(huì)存在舒適性問(wèn)題和性能下降問(wèn)題。對(duì)于6速雙離合車型，增程模式只用于低電量工況起步和低速，速度起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)，電池輔助提速，因此，發(fā)電機(jī)功率不需要太大，能在中低速和堵車走走停停工況維持住電池電量即可。離合器分離可獨(dú)立發(fā)電，離合器結(jié)合可直接驅(qū)動(dòng)，模式轉(zhuǎn)換快速方便。BSG電機(jī)或者ISG電機(jī)還可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停，換擋時(shí)快速調(diào)速等功能。增配BSG或者ISG電機(jī)后，可取消低壓發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)電機(jī)。變速箱結(jié)構(gòu)也可簡(jiǎn)化。最佳方案是前驅(qū)電機(jī)通過(guò)2：1減速后，在6速雙離合變速器奇數(shù)檔輸入軸耦合動(dòng)力（7速雙離合在偶數(shù)檔輸入軸耦合動(dòng)力）。前驅(qū)電機(jī)實(shí)現(xiàn)3個(gè)檔位調(diào)速。如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力足夠大，扭矩足夠高，高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間足夠大，不需要三個(gè)檔位來(lái)調(diào)速，可以減速后動(dòng)力直接輸出到主減速齒輪。增配一臺(tái)BSG或者ISG電機(jī)，簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)，取消低壓電機(jī)，取消發(fā)電機(jī)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停功能，減輕控制復(fù)雜度。能隨時(shí)隨地獨(dú)立發(fā)電維持電池電量，低電量遇上堵車走走停停時(shí)間再長(zhǎng)，也不會(huì)有舒適性問(wèn)題，不會(huì)有電池一直掉電問(wèn)題，電池過(guò)度放電問(wèn)題。

五年后唐要發(fā)展到什么水平真不知道，不過(guò)唐400應(yīng)該可以，因?yàn)楝F(xiàn)在不是已經(jīng)有了ev續(xù)航300的嗎？就是不知道價(jià)格了

比亞迪唐定位為B級(jí)SUV，比亞迪唐定位為B級(jí)SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)：23.99-35.99萬(wàn)元其車身長(zhǎng)寬高依次為車身長(zhǎng)度為4815毫米、車身寬度為1855毫米，車身高度為1720毫米，整車尺寸與同級(jí)車相比顯得十分修長(zhǎng)，軸距為2720毫米，比亞迪唐的外形輪廓與比亞迪S7相差不多，其前臉和尾部造型具有很高的辨析度。比亞迪唐標(biāo)配360度全景影像系統(tǒng)、12寸液晶屏和無(wú)鑰匙系統(tǒng)，除了最低配車型外，其它車型還都配有PM2.5系統(tǒng)。高配車型上則提供主駕座椅記憶和遙控駕駛等，安全性配置上，ESP和電子駐車全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測(cè)除低配車型外也均有提供。唐還標(biāo)配了行車記錄儀。其車身長(zhǎng)寬高依次為4815/1855/1720毫米，軸距為2720毫米整車尺寸與同級(jí)車相比顯得十分修長(zhǎng)。比亞迪唐的外形輪廓與比亞迪S7相差不多，其前臉和尾部造型具有很高的辨析度。動(dòng)力方面，動(dòng)力方面，唐EV600將搭載最大功率180千瓦的永磁同步電機(jī)，工況續(xù)航500km，等速續(xù)航超600km；新車0-100km/h加速4.4秒，百公里電耗17.3度。

混動(dòng)兩套系統(tǒng)，成本是要高，也不排除byd公司內(nèi)部關(guān)系戶多，自己生產(chǎn)比采購(gòu)還要費(fèi)錢，或者管理不好內(nèi)耗多。買未來(lái)特斯拉的注定是有錢人，限牌不是買電動(dòng)的原因，享受品牌給他們帶來(lái)的高附加值才是主要的，比亞迪品牌是不行之前，但現(xiàn)在也是在慢慢爬升，但還達(dá)不到蔚來(lái)和特斯拉的地位。比亞迪現(xiàn)在最重要的就是提高新能源品牌的美譽(yù)度，打造成新能源汽車公司，把之前汽油車山寨，檔次低的形象徹底撇開。比亞迪在汽油車和新能源車?yán)锏匚皇峭耆灰粯拥?，不要把汽油車摻到新能源車系列中，雖然可以提高汽油車美譽(yù)度，但是也會(huì)損傷現(xiàn)有新能源美譽(yù)度。王朝系列就應(yīng)該做成新能源系列，在大城市限牌地方著重發(fā)力。

內(nèi)飾挺好的了，簡(jiǎn)潔大氣，王者之氣，表里如一。vv7的內(nèi)飾搭配vv7的外觀，都是以為自己很高端的人喜歡的風(fēng)格，同樣的表里如一

我支持tsl，預(yù)算夠當(dāng)然沒(méi)的說(shuō)。當(dāng)時(shí)也考慮來(lái)著，但是一來(lái)不想一夜回解放前，二來(lái)回老家要1500公里，我還喜歡長(zhǎng)途自駕游！充電還是問(wèn)題