唐

比亞迪唐混動版的層次功能配置每個系不是那么明顯。或者說買車人多了，到了明年人們就知道了，比亞迪唐混動版的內飾**它的外型。還說是奧迪，奔馳兩大汽車廠前設計師和工程師對比亞迪的改頭換面了一次。也或許是錢的問題吧！如果唐頂配版是60—80萬或許內飾設計做工用材會提升和奔馳S系列差不多吧！

3小時充完要用原地充電8kw那種模式，發(fā)動機轉速1500轉左右。這樣不會積碳，但是油耗一小時3.5升以上。

不是一個級別的車，我開唐100，曾開過朋友7.5代混凱幾天，起步勉強合格，60公里后想在加速簡直想把車扔了，還有，停車開空調等個人10分種就沒電，發(fā)動機啟動給電池充電那聲音和振動和我的唐5電一下的情況有的比，豐田那套混動系統(tǒng)不是一般的雞肋

比亞迪是全球唯一承諾對新能源汽車動力電池實行電芯終身保修的企業(yè)，唐DM也不例外，所以不存在電池壽命問題。

其實就是偶爾一次去的話是沒問題的，但是我根據(jù)我自己的經(jīng)驗來說，不太建議這么去玩，我倒是建議坐飛機或者高鐵到西寧或者成都，然后在當?shù)刈鈧€車到一個本地司機：1、避免了開車過多的情況，尤其是自己屬地到西寧或者四川來回這一段，還累還沒意思。2、高原上真的很疲勞，走快了都喘，還頭痛，還有一定比例的高原反應，自己開車真的很累很不舒服，有本地司機就好了，想自己體驗一段也可以。3、很多路段車多路窄彎多起伏大，自己開不是很習慣，危險性也不小，有的路段反正我手是不太敢。4、司機可以兼半個導游，哪里停看景，哪里吃哪里住門清，碰上啥事也好交流溝通。5、可以租帕杰羅、霸道這類車，這樣就可以走的深入一點了，畢竟還是這類越野車更適合一點，小眾的車，到那里真的發(fā)生點問題，修都很難。像唐這種尺寸的輪胎啥的，基本上很難搞到，除非換輪轂輪胎去，或者帶幾條去，但又比較浪費空間。

比亞迪秦、唐、宋遙控鑰匙使用的紐扣電池型號為：CR 2032 3V1、在遙控鑰匙底部會看到一個凹槽，可以用指甲慢慢掰開，全部是卡扣，不用怕掰壞。2、掰開后既可以看到遙控鑰匙的電池，比亞迪遙控駕駛鑰匙使用的紐扣電池型號為CR 2032 3V。3、借助牙簽、指甲、小螺絲刀稍微往后頂一下取出舊的紐扣電池。剩下就是將準備好的新電池安裝進去，并將后蓋重新扣上。完成以上步驟后，比亞迪秦、唐、宋遙控鑰匙就可以再次正常使用了。

比亞迪唐的口碑還是很不錯的，外觀內飾配置駕駛都可以，但電池在使用中有衰竭是肯定的，再者二手車最關鍵的還是車況怎么樣，建議找個行家好好驗驗車再決定吧！

一般只要正常充電，電量不要很低的時候這款車真的可以，電量到了百分之十五左右的話發(fā)電機的聲音有點像柴油機，質感對比起我09年買的F3可以說提升不止一個檔次，22寸輪轂正常使用沒有問題，功能到的確挺多慢慢研究，重點是回頭率不是同價位車型能比的

因為唐DM是新能源汽車，所以不但沒有購置稅和車船使用稅，而且新能源策劃的號牌也是免費的，應該是不需要你自己提供依據(jù)

懂車的人，恐怕都不會選二手A4。S4或者A5還差不多。而哪些開50w豪車的，A4在他們看來實在不算什么好車，甚至會被人說充門面而已。尤其你這還是二手。于是搞到最后，A4給你帶來的面子也只在于一個很小的社交范圍。這個價位，BBA級別不如選擇一些比較有個性的車型，反而還能彰顯一些個性。

和自家燃油版對比，DM主要解決啟動及低速下的高油耗，城市道路必然比燃油版省油，高速上勻速行駛及DM車重原因，必然比燃油版油耗高。

國家現(xiàn)在是大力扶持新能源汽車，現(xiàn)在出臺的政策是一個比一個好，所以現(xiàn)在選擇比亞迪唐絕對會是最優(yōu)質的選擇，而比亞迪擁有著獨立的電機等新能源汽車核心技術的產(chǎn)權，因此比亞迪唐在品質方面就不用有所擔心，而博越無論是在性能上還是在省錢方面都是要比比亞迪唐差一點的

全時四驅中級SUV唐，油箱為了讓位置給電池，并協(xié)助減重，只配了53升的油箱(緊湊級轎車常見配置)全時四驅中級SUV唐跑長途，一箱油大約能500～600具體看不同地勢，駕駛風格，高速公路巡航車速，路況，空調等細節(jié)

你的唐100公里的速度要10個油？？我的唐高速上100公里時速定速巡航，不到8個油，基本都在7.5左右，車上兩個人，胎壓260，這個車得會開才行，滿電出發(fā)就混動

新能源車的補貼是補給車的，而不是補給人的，車轉賣了，補貼相當于是轉給了新車主。不能把國家補貼的錢算成自己的折舊損失里的。

饋電低速擁堵時，只能老老實實用發(fā)動機波箱。BSG對于平順性的作用是要配合啟停系統(tǒng)的，發(fā)動機如果長啟，影響平順性的因素只有波箱。理想的狀態(tài)是，饋電時發(fā)動機和波箱斷開，專心帶動BSG發(fā)電到電池里，然后電池再用電驅動電機讓車子走。這一套對于輕混的小電池小電機一點問題沒有。但唐的大電機大電池作用就非常有限了，即使光用前電機驅動，后電機不動，光前電機的額定功率就40KW，但靠小小的BSG補電不實際。

盡量減少急加速和大力制動，保持勻速行駛最省油。同時在需要減速的時候，可以將車輛切換到EV模式，避免發(fā)動機的拖拽，將所有動能盡可能的通過電機回收?；芯嚯x很長的時候，還可以考慮用EV模式的空檔滑行，完全沒有任何能耗，就可以滑行很長的距離。

試駕過最新款唐DM，動力這一塊給我留下了不錯的印象，2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機的組合，動力提速非常積極，只要深踩油門，推背感即來，并且發(fā)動機艙的Nvh性能表現(xiàn)突出。另外就是唐DM的底盤調校很“德”系，配合這樣的動力組合，跑起來非常給力。

剛做的小保，藍殼半合成SN5w-30￥238，博世機濾￥30，工時費￥29，共￥297，下次準備8-9個月?lián)Q。13款手動尊享版，現(xiàn)在49000㎞，這次距上次換油約9個月，跑了6000㎞。