六一致敬:那些讓我們深陷汽車世界的游戲

    Gran Turismo在意大利語(yǔ)中為“偉大旅行”之意，指的是舊時(shí)歐洲貴族的游學(xué)之旅。GT一詞卻深入了汽車界，成為了一類注重舒適性奢華跑車的代名詞。而另一方面，該詞也成為了日本索尼下屬的Polyphony Digital所創(chuàng)造的經(jīng)典賽車游戲知名：國(guó)內(nèi)常見(jiàn)譯名《GT賽車》、港臺(tái)地區(qū)更是情調(diào)滿滿地翻譯為《跑車?yán)寺�旅》，盡管這其實(shí)不大符合游戲的主旨，因?yàn)橛螒蚶锟刹恢挥信苘嚒?/p>

 每一作《GT賽車》標(biāo)題LOGO的下方一定不會(huì)遺漏其副標(biāo)題：The Real Driving Simulator，即真實(shí)駕駛模擬器之意。這也是《GT賽車》一直以來(lái)標(biāo)榜的賣點(diǎn)。

    《極品飛車》和《GT賽車》可以說(shuō)是兩種風(fēng)格迥異賽車游戲的代表，前者是火爆飆車游戲、而后者是文藝得多的真實(shí)駕駛模擬游戲。顯然，《GT賽車》這樣的游戲更專業(yè)、更有深度�？梢哉f(shuō)有相當(dāng)一部分以《GT賽車》為首的真實(shí)系賽車游戲玩家對(duì)無(wú)視現(xiàn)實(shí)世界物理法則的火爆系賽車游戲是嗤之以鼻的。

    當(dāng)然我無(wú)意貶低《極品飛車》這種以火爆（盡管有少數(shù)作品有嘗試走真實(shí)模擬的方向）為賣點(diǎn)的游戲，我認(rèn)為極品飛車系列、尤其在早期對(duì)玩家對(duì)于汽車文化的啟蒙作用是鮮少有賽車游戲可以比擬的，更別說(shuō)極品飛車誕生的時(shí)間比GT賽車早了接近5年。但不得不肯定的是，《GT賽車》系列在如今對(duì)汽車文化的影響是《極品飛車》這類游戲很難企及的。近幾年不少汽車廠家都與《GT賽車》合作，利用其真實(shí)的模擬效果來(lái)作為自家新車型的宣傳平臺(tái)。而《極品飛車》在前面說(shuō)過(guò)的《保時(shí)捷之旅》后，已經(jīng)鮮少有過(guò)類似合作了。

 2008年巴黎車展上雪鐵龍發(fā)布的這款GT概念車就以《GT賽車5：序章版》作為宣傳平臺(tái)。該車的大部分官圖實(shí)則都是游戲截圖，游戲中可以駕駛該車攻略各種賽道。隨后的《GT賽車5》以及《GT賽車6》均有收錄。此外，奔馳SLS AMG、日產(chǎn)GT-R、豐田86等車型都與該系列有過(guò)合作，足見(jiàn)汽車廠家對(duì)該作品的認(rèn)可。

    本文將直接跳過(guò)PS1平臺(tái)上的《GT賽車1》和《GT賽車2》，畢竟我的童年還是錯(cuò)過(guò)了PS1平臺(tái)，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件以及家庭觀念注定了家長(zhǎng)不會(huì)為自己花在當(dāng)時(shí)看來(lái)的大價(jià)錢購(gòu)入這種“電子鴉片機(jī)”。而在5元光碟破解版PS2風(fēng)靡、許多街邊小店花3-4元就能玩上1小時(shí)PS2的時(shí)代，我才有機(jī)會(huì)接觸到PS2上的《GT賽車》。

    而當(dāng)我擁有自己的PS2主機(jī)并接觸到《GT賽車》系列時(shí)，該系列已經(jīng)出到第四部了�；蛘邍�(yán)格來(lái)說(shuō)，我是從《GT賽車4》的前傳性質(zhì)作品《GT賽車4：序章版(Gran Turismo 4: Prologue)》開(kāi)始接觸該系列。

    《GT賽車》系列可以說(shuō)是我接觸過(guò)的第一款真正的以走真實(shí)模擬風(fēng)格的賽車游戲，與《極品飛車》以及當(dāng)時(shí)也算是小有名氣的如《Burnout》一類等火爆賽車游戲完全就是不同次元的作品。相比起火爆型賽車游戲，這種真實(shí)模擬賽車游戲需要非常細(xì)膩的油門和轉(zhuǎn)向操作，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的一點(diǎn)偏差就直接撞墻，整個(gè)畫(huà)面的火爆刺激感更不能相提并論而顯得非常平淡無(wú)奇。想“摔手柄”這種感覺(jué)很好詮釋了初次接觸擬真駕駛游戲時(shí)的心情。

 《GT賽車4：序章版》是筆者接觸的首款《GT賽車》系列游戲。首次接觸真實(shí)系賽車游戲的第一感覺(jué)就是上手門檻比火爆系要高不少，對(duì)操控要求非常細(xì)膩。此外，“序章版”也是該系列習(xí)慣性的“騙錢”手段。不過(guò)游戲精益求精的制作態(tài)度，足以讓許多人甘愿“受騙”，在正式版發(fā)售前都掏出腰包。當(dāng)然，那個(gè)時(shí)候大家都玩的是5元版……

    但應(yīng)該說(shuō)，像《GT賽車》這樣的擬真駕駛游戲才是把筆者拉入更成熟汽車愛(ài)好者的契機(jī)�！禛T賽車》尤其讓筆者明白了汽車不因只以超跑論英雄，游戲中收錄的大量常見(jiàn)的家用車乃是之前接觸過(guò)的賽車游戲所無(wú)法想象的。駕駛飛度、雨燕這樣的小車，甚至是奧德賽這樣的MPV攻略賽道，用細(xì)膩的操作盡可能斬獲更好的成績(jī)，這都是《極品飛車》這類炫酷超跑狂飆游戲所無(wú)法體驗(yàn)到的另一種樂(lè)趣。

    筆者首次接觸的《GT賽車4》稱作是一款偉大的作品也絲毫不過(guò)，跟當(dāng)時(shí)其余的所有賽車游戲相比，《GT賽車4》都要專業(yè)、極致得多。光是收錄的多達(dá)722輛車型就足以讓任何其它賽車游戲望塵莫及。當(dāng)年若有粉絲說(shuō)：“世界上只有兩種賽車游戲，一種是GT賽車，一種是其它”，或許不會(huì)有多少人提出異議。

 CPU頻率295MHz、GPU頻率147MHz、系統(tǒng)內(nèi)存32MB、顯存4MB，這就是PS2的硬件配置，如今大概老年手機(jī)都能輕松秒殺。但在如此游有限的機(jī)能下，當(dāng)年P(guān)S2平臺(tái)上的《GT賽車4》卻能在當(dāng)時(shí)主流分辨率很低的CRT電視上獲得不仔細(xì)看都能以假亂真的效果，可見(jiàn)其游戲制作之精良。

   PS2那如今連低端手機(jī)都能輕松秒殺的圖形性能即使在《GT賽車4》推出之時(shí)都已經(jīng)有點(diǎn)慘不忍睹，當(dāng)年又有微軟XBOX主機(jī)的強(qiáng)勢(shì)推出，無(wú)論從哪方面看PS2的性能都似乎很難承受一款終極賽車大作。而《GT賽車4》卻非常巧妙地運(yùn)用細(xì)膩的貼圖、精彩的美工彌補(bǔ)PS2性能上的不足，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還占主流的分辨率較低的CRT電視屏幕上看，甚至在一定程度上能做到以假亂真的效果。尤其是出色的回放鏡頭，讓很多在店面展示《GT賽車4》回放畫(huà)面時(shí)有種實(shí)況錄像的錯(cuò)覺(jué)。

 《GT賽車4》收錄的車型和賽道之多，迄今為止都鮮少有作品可以匹敵。除了各種專業(yè)賽道外，《GT賽車4》也不忘收錄情懷滿滿的諸如法國(guó)蔚藍(lán)海岸、意大利阿瑪菲海岸（上圖）等實(shí)景公路賽道。盡管機(jī)能有效，但依然對(duì)這些實(shí)景賽道進(jìn)行了完美的還原。在非高清時(shí)代，不去注意細(xì)節(jié)的話已經(jīng)可以達(dá)到身臨其境的效果。

    《GT賽車4》還非常有創(chuàng)意的加入了照相模式，而這個(gè)模式后來(lái)也被眾多游戲（甚至不只是賽車游戲）所爭(zhēng)相模仿。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的渲染，照相模式下呈現(xiàn)的畫(huà)面能比游戲?qū)崟r(shí)畫(huà)面還提升一個(gè)數(shù)量級(jí)，如今來(lái)看照相模式下的照片都非常出色。

 這就是《GT賽車4》照片模式下的畫(huà)質(zhì)，不看車身細(xì)節(jié)的話幾乎已經(jīng)完全達(dá)到以假亂真的效果。這在當(dāng)時(shí)來(lái)看無(wú)疑是驚人之舉。

    而筆者接觸時(shí)間最長(zhǎng)的游戲，當(dāng)屬《GT賽車5》了，這款游戲上市之時(shí)筆者總算有了自己穩(wěn)定地收入，不再做“5元黨”，而是入了一套帶特典手冊(cè)的正版。這款推出在性能比PS2強(qiáng)大得多的PS3平臺(tái)上的作品在畫(huà)面上自然又有了更為飛躍性的提升。收錄的車輛數(shù)也一舉突破四位數(shù)大關(guān)，達(dá)到驚人的1086輛，可供選擇的賽道更多達(dá)73條。

 PS3與游戲界一同迎來(lái)高清游戲時(shí)代，此時(shí)筆者也不再做“5元飯”，收入正版《GT賽車5》一份。封面上的SLS AMG已經(jīng)告訴我們：這回你們終于可以在《GT賽車》上玩耍大把豪車了。

    《GT賽車5》更可以說(shuō)是目前為止該系列的巔峰，首先其銷量就非常驚人，全球銷量達(dá)到1195萬(wàn)套（盡管比《GT賽車3》1489萬(wàn)套還是少了一點(diǎn)）。單一平臺(tái)游戲超過(guò)千萬(wàn)套銷量的，縱觀游戲史也是鳳毛麟角了。而該作品更是把《GT賽車》系列發(fā)揚(yáng)成一種文化，而不僅僅是電子游戲。那厚厚一本的《APEX》手冊(cè)，游戲一開(kāi)始從恒星的毀滅、鐵元素的誕生說(shuō)起，就注定了其文化逼格指數(shù)不是其它賽車游戲可以比擬的。

 筆者還收藏在冊(cè)的《GT賽車5》限定版附送的《Apex》駕駛指南。書(shū)中講述了從恒星中誕生的鐵元素、一直到汽車的發(fā)展史、賽道的攻略、拍照技巧等應(yīng)有盡有，比專業(yè)汽車書(shū)籍都有過(guò)之而無(wú)不及。據(jù)悉《GT賽車6》限定版附送的手冊(cè)更為詳實(shí)，可惜未能收藏。

    相比《GT賽車4》，《GT賽車5》不但收錄的車型更多，而且終于不再是滿眼的“屌絲車”，這次我們終于能見(jiàn)到讓人垂涎三尺的法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超跑品牌，而且收錄的車型跨度數(shù)十年，從經(jīng)典名車到最新的工程結(jié)晶應(yīng)有盡有。誠(chéng)然《GT賽車》系列以收錄大量親民車型為賣點(diǎn)，作為車迷誰(shuí)會(huì)拒絕高性能、高稀有度的車型？況且這并又非是魚(yú)與熊掌不可兼得，《GT賽車5》顯然做到了。當(dāng)然，遺憾的是被EA買斷的保時(shí)捷仍未被收錄。

 Polyphony Digital: 這次收錄了這么多名車，各位滿意不？
玩家：然而還是沒(méi)有保時(shí)捷……
Polyphony Digital: 這可是捷豹XJ13、法拉利330 P4，泥悶在哪個(gè)游戲里見(jiàn)過(guò)��？
玩家：然而還是沒(méi)有保時(shí)捷……
Polyphony Digital：我們還提供DLC新車下載，最新的蘭博基尼Aventador都收了！
玩家：然而還是沒(méi)有保時(shí)捷……
Polyphony Digital：滾！回去玩你的極品飛車去！

    《GT賽車5》物理引擎的擬真效果比《GT賽車4》更有質(zhì)的飛躍，賽道中車輛在車流中所處位置對(duì)氣動(dòng)效果的影響，懸掛軟硬調(diào)節(jié)、不同模式輪胎的使用都對(duì)車輛動(dòng)態(tài)性能有顯著影響，如果牛頓活過(guò)來(lái)玩一下應(yīng)該會(huì)甚表欣慰。

 《GT賽車5》的改裝調(diào)校絕非小打小鬧。從ECU、到輪胎類型、內(nèi)外傾角、減震的軟硬、變速箱齒比、配重等等都可以進(jìn)行調(diào)整。對(duì)物理特性的模擬相信能讓牛頓都豎起大拇指。

    《GT賽車4》中大受歡迎的照相模式在《GT賽車5》中更是得到飛躍提升，更加專業(yè)�？扉T、光圈、焦距等都可以進(jìn)行設(shè)置，甚至連我們汽車媒體都可以用這個(gè)游戲來(lái)進(jìn)行拍攝練習(xí)了。日漸成熟的照相模式獲得了其它游戲廠商的青睞并競(jìng)相模仿，足以證明《GT賽車》所具備的十足開(kāi)創(chuàng)性。

 《GT賽車5》照相模式可以輕易拍出媲美廣告壁紙的汽車大片，光這一模式就夠玩家玩好久，還可以一并提升攝影技術(shù)，因?yàn)槠渲械墓馊�、焦距等設(shè)置都是可以應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)中的。順帶一提，游戲官方宣傳的拍攝作品中大量采用了SLS AMG，可見(jiàn)奔馳沒(méi)少給游戲制作商“充值”。

    而汽車廠商對(duì)《GT賽車5》的認(rèn)可也可以說(shuō)史無(wú)前例的。作為該系列的好基友日產(chǎn)就幾乎用《GT賽車5》來(lái)為新的R35 GT-R作為代言游戲了，游戲里甚至還有一個(gè)獎(jiǎng)杯是用07款GT-R在紐北跑進(jìn)7分30秒內(nèi)的獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)然，《GT賽車5》真正的“代言車”當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳SLS AMG（那個(gè)時(shí)候還不叫梅賽德斯-AMG），歐版游戲的封面、游戲手冊(cè)的封面、游戲宣傳模式的展示頁(yè)面都被SLS AMG包辦。此外，當(dāng)年雪鐵龍的GT概念車、豐田的GT86概念車乃至后來(lái)量產(chǎn)版的豐田86等車型都以《GT賽車5》作為宣傳平臺(tái)�？梢�(jiàn)《GT賽車5》已經(jīng)被汽車廠商所完全認(rèn)可，該系列的高度已經(jīng)上升絕不僅僅是一個(gè)電子游戲而已了，而是融入了汽車產(chǎn)業(yè)的一部分。

 若說(shuō)《GT賽車4》要仰仗老舊CRT電視低分辨率的“障眼法”來(lái)達(dá)到以假亂真的畫(huà)面效果，那么《GT賽車5》的游戲回放畫(huà)面就足以理直氣壯地在高清電視上媲美實(shí)況錄播的驚人畫(huà)質(zhì)了。出色的畫(huà)質(zhì)進(jìn)一步模糊了虛擬和現(xiàn)實(shí)的界限。上圖畫(huà)面若不細(xì)看相信也很容易誤以為是照片。盡管這也是照相模式優(yōu)化過(guò)的畫(huà)面，游戲?qū)嶋H運(yùn)行畫(huà)面要打一定折扣，但動(dòng)態(tài)畫(huà)面人眼很容易忽略細(xì)節(jié)的失真，從而被“欺騙”誤以為是錄像。另外也由于雪鐵龍充值充分，圖中這臺(tái)雪鐵龍GT賽年車也成為《GT賽車5》宣傳畫(huà)面中的高頻車型。

    當(dāng)然，即便獲得過(guò)非常多的殊榮和認(rèn)可，我依然認(rèn)為《GT賽車》系列也絕非是完美無(wú)暇的。首先就是游戲制作人——大名鼎鼎的山內(nèi)一典先生，是個(gè)十足的慢性子�！禛T賽車》自1997年問(wèn)世至今已經(jīng)20個(gè)年頭，目前正傳只完成了6作，1994年問(wèn)世的《極品飛車》至今則已經(jīng)……算了根本數(shù)不過(guò)來(lái)。如果覺(jué)得《極品飛車》上不了臺(tái)面，那微軟的賽車系列大作《極限競(jìng)速（Forza Motorsport）》自2005年問(wèn)世至今也已經(jīng)推出6作（不包括作地平線外傳系列）就不該小覷了吧？而且公平地說(shuō)，《極限競(jìng)速》每一代的進(jìn)步都很顯著，發(fā)展至今許多人的評(píng)價(jià)并不亞于《GT賽車》了。很大程度《極限競(jìng)速》是受制于其所在的XBOX系平臺(tái)普及度遠(yuǎn)遜于PS平臺(tái)，假如所在平臺(tái)對(duì)調(diào)一下，孰優(yōu)孰劣還真難說(shuō)。有說(shuō)法是山內(nèi)一典經(jīng)常不務(wù)正業(yè)四處旅游拖更，感覺(jué)也并非空穴來(lái)風(fēng)。

 《GT賽車》系列的創(chuàng)始山內(nèi)一典（往哪看呢，正中間那位才是）無(wú)疑是一位奇才，說(shuō)是創(chuàng)造了一種具有高度的賽車游戲文化也不為過(guò)。然而另一方面，他創(chuàng)造的《GT賽車》拖更成性，不僅推陳出新速度極慢，還在正式版發(fā)售前頻頻推出“序章、概念版”一類有騙錢嫌疑的半成品。如今擬真賽車游戲也早已不像當(dāng)年是《GT賽車》一家獨(dú)到大，競(jìng)爭(zhēng)激烈得多。甚至有傳聞?wù)f他經(jīng)常旅游不務(wù)正業(yè)。希望他所創(chuàng)造的一代經(jīng)典最終不會(huì)又毀在他手上。

    還有一些為人詬病的不厚道行為，比如說(shuō)《GT賽車4》和《GT賽車5》之前都分別出售過(guò)所謂的“序章版”，可以看成是正式版的嚴(yán)重閹割版本（不過(guò)都能賣上百萬(wàn)份也說(shuō)明該系列影響力之大），甚至還有“概念版”這種東西，這也被視為經(jīng)常跳票延期的正式版的緩沖行為。還有當(dāng)年曾為PSP推出過(guò)的掌機(jī)專用個(gè)版本不但延期嚴(yán)重，素質(zhì)也并不能滿足如此延期后大家的期待。

 《GT5賽車5》收錄車型雖多，卻大部分建模沿襲自PS2的《GT賽車4》，在高分屏上看起來(lái)慘不忍睹。這種偷懶省事的行為自然也為玩家所詬病。

    而且就算是正式版也有許多問(wèn)題讓人詬病。比方說(shuō)《GT賽車5》的正式版所號(hào)稱的1086輛收錄車型中，實(shí)際上有840輛是沿用PS2時(shí)代游戲系列遺留下來(lái)的低精度建模，只有240輛車才是高精度建模。在高清電視上看著滿車身鋸齒的車輛建模別提多尷尬了，這種偷懶行為實(shí)在不能讓玩家滿意，有種濫竽充數(shù)的感覺(jué)。即使到了PS3時(shí)代還能看到的各種“紙片人”和“紙片樹(shù)”也讓畫(huà)面細(xì)節(jié)有不少扣分失真點(diǎn)。

 坦率地說(shuō)《GT賽車6》綜合素質(zhì)是很高的，然而它推出的時(shí)間過(guò)于尷尬。作為PS3平臺(tái)以及索尼的頂梁大作，其發(fā)售日卻定在了PS4上市一個(gè)月后，實(shí)在讓人搞不懂索尼的套路。或許這也純粹是山內(nèi)一典的任性吧。

    而目前最新一作《GT賽車6》更是槽點(diǎn)無(wú)數(shù)。這么說(shuō)倒不是因?yàn)樵撟魉刭|(zhì)欠佳，實(shí)際上《GT賽車6》更像是《GT賽車5》的完美進(jìn)化版。高精度建模車型達(dá)到388輛，前作較為欠缺的車迷喜愛(ài)的高性能跑車收錄得更為齊全，蘭博基尼、法拉利、馬丁、AMG很么的應(yīng)有盡有了，當(dāng)然，除了被EA坑走的保時(shí)捷。對(duì)系列粉絲來(lái)說(shuō)，《GT賽車6》才是真正將PS3平臺(tái)發(fā)揮到極致的賽車作品�？蓪擂蔚氖�，《GT賽車6》推出之時(shí)正好趕上PS4取代PS3，那時(shí)候PS4正好發(fā)售1個(gè)月！從游戲老東家索尼角度看這更顯尷尬，要知道許多人都猜測(cè)《GT賽車6》應(yīng)該登陸PS4，為PS4的問(wèn)世保駕護(hù)航，卻沒(méi)想到最后重新竟翻炒已被淘汰的PS3平臺(tái)，讓人大跌眼鏡。最終500多萬(wàn)套的銷量雖然也很不錯(cuò)，但比起前作隨便都破千萬(wàn)的成績(jī)來(lái)看又顯得很失敗了�！禛T賽車》系列研發(fā)進(jìn)度的拖沓問(wèn)題在此可見(jiàn)一斑。

    如今距PS4發(fā)售已經(jīng)將近4個(gè)年頭，然而正統(tǒng)的《GT賽車》作品還一個(gè)都沒(méi)登陸PS4平臺(tái)，我也不知道索尼大法是怎么看待這事兒的，不敢說(shuō)山內(nèi)一典玩忽職守，但至少這無(wú)論是讓PS玩家還是索尼的高層都等得難受了吧。好在，總算最新作是有著落了。這次名字不再延續(xù)之前的阿拉伯?dāng)?shù)字，而是采用了《Gran Turismo Sport（簡(jiǎn)稱GT Sport）》一名。很多人第一次聽(tīng)到這個(gè)名字也擔(dān)心會(huì)不會(huì)又是個(gè)類似于序章版的玩意兒，讓系列粉絲等了4年再等一個(gè)序章版那真是寄刀片給山內(nèi)一典的心都有了。不過(guò)目前消息來(lái)看，基本可以確定《GT Sport》是正統(tǒng)續(xù)作。

 《GT賽車6》推出進(jìn)4年后，我們終于見(jiàn)到山內(nèi)一典推出了新作《GT Sport》……的預(yù)覽圖片。更逼真的畫(huà)質(zhì)、更多的賽車、更豐富的模式……確實(shí)讓人激動(dòng)不已，只是不知道還會(huì)不會(huì)繼續(xù)跳票。

    目前所發(fā)布的預(yù)告來(lái)看，我們可以看到理所當(dāng)然應(yīng)該更逼真的畫(huà)面表現(xiàn)和物理引擎、完全基于真實(shí)場(chǎng)景的照片模式等等創(chuàng)新。而且本作終于確定史無(wú)前例地將加入保時(shí)捷品牌的車型，正呼應(yīng)了前文所述關(guān)于EA買斷保時(shí)捷版權(quán)一事，我們以后不但可以在《GT賽車》系列看到保時(shí)捷，應(yīng)該也會(huì)有更多游戲?qū)⑹珍洷�時(shí)捷車型。

 目前確認(rèn)《GT Sport》將收錄保時(shí)捷911 GT3，相信還會(huì)有更多保時(shí)捷車型被收錄。以上為新作照相模式下的畫(huà)面輸出效果。

    不管等待有多辛苦，不管我們對(duì)《GT賽車》系列的吐槽有多少，但無(wú)可否認(rèn)地說(shuō)，相信新一代《GT Sport》依然會(huì)成為現(xiàn)象級(jí)的賽車作品，依舊會(huì)在罵聲和贊揚(yáng)聲中熱賣并被玩家吐槽的同時(shí)又玩得愛(ài)不釋手。只要《GT Sport》能繼續(xù)維持一慣的高素質(zhì)水準(zhǔn)，哪怕就算要繼續(xù)跳票到2018年（希望別了），這讓人愛(ài)恨交織的系列作品還會(huì)在今后很長(zhǎng)時(shí)間里繼續(xù)陪伴我們這些愛(ài)車的游戲迷們。

    那么，關(guān)于《GT賽車》的話題我們就說(shuō)到這里。接下來(lái)筆者在最后再來(lái)和各位簡(jiǎn)單聊多兩款街機(jī)游戲——相信也是許多朋友童年時(shí)期經(jīng)常能見(jiàn)到的游戲。