極致美式奢華 林肯大陸歷史回顧（上）

　　雖然停產(chǎn)，但是曾經(jīng)輝煌過的林肯大陸并沒有被福特忘記，1956年，福特成立了獨(dú)立的Continental部門，這個部門唯一的任務(wù)就是研發(fā)第二代林肯大陸車型。由于福特曾明確表明Continental部門不屬于林肯，而是一個獨(dú)立的品牌，所以準(zhǔn)確的說第二代大陸不屬于林肯。

 Continental Mark II

　　相比較第一代大陸，Continental Mark II身材更加修長，軸距高達(dá)3200mm，車長更是達(dá)到了5547mm。第二代大陸搭載的是一臺林肯的Y-block V8發(fā)動機(jī)，雖然從V12發(fā)動機(jī)變成了V8發(fā)動機(jī)，但是其排量卻漲到了6.0L，最大功率為290馬力。

 Continental Mark II

　　上世紀(jì)五六十年代是汽車設(shè)計的巔峰時期，尤其是在美國市場，當(dāng)時處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽油價格非常低的美國在汽車設(shè)計方面一直處于一種“無節(jié)制”的時代，比較好的例子就是凱迪拉克的Eldorado，尾部上翹的兩個“翅膀”讓它看起來像一艘太空飛船，直到現(xiàn)在為止，筆者還一直認(rèn)為凱迪拉克Eldorado是世界上最具想象力的汽車之一。

 凱迪拉克Eldorado

 凱迪拉克Eldorado車尾

　　處于那個瘋狂時代的第二代大陸卻義無反顧的走了低調(diào)路線，這倒是也符合福特王子埃德塞爾對它的期待-擁有歐洲大陸風(fēng)格。雖然外觀已經(jīng)趨向于一臺美式豪華轎車，但是第一代大陸上的“小書包”式備胎還是傳承了下來，但是根據(jù)當(dāng)時的法律規(guī)定不允許外掛備胎，所以設(shè)計師在第二代大陸的尾部設(shè)計了一個備胎輪廓的凸起。

 第二代大陸

　　第二代大陸的車標(biāo)被稱作“Continental Star”，其形狀是一個類似于十字星的設(shè)計，這個車標(biāo)后來也被發(fā)展成林肯品牌的logo，一直被沿用至今。第二代大陸的定位是一臺豪華雙門coupe轎車，所以在駕駛方面的配置十分先進(jìn)，福特為它配備了方向盤助力、剎車助力、電動車窗以及轉(zhuǎn)速表等配置，要知道這些配置在當(dāng)時可不是所有車都有的。

　　Continental的品牌定位略高于林肯，并且所有的第二代大陸車型都由純手工打造，福特對大陸有著極為嚴(yán)格的品質(zhì)控制，因此第二代大陸在一段時間內(nèi)成為了美國汽車市場上最昂貴的車型，價格甚至超過了當(dāng)時定位超奢華的勞斯萊斯銀云。

 第二代大陸車尾

　　因為產(chǎn)量較少且定位極高，所以當(dāng)時購買大陸并不是想買就能買的，福特只會賣給自己認(rèn)為適合大陸這款車的消費(fèi)者，在第二代林肯大陸的車主中，幾乎個個都是“大人物”，有伊朗國王巴列維、時任美國國務(wù)卿基辛格、“貓王”普雷斯利、石油大亨洛克菲勒家族的尼爾森·洛克菲勒以及電影《埃及艷后》女主角、好萊塢著名演員伊麗莎白·泰勒。

 “貓王”普雷斯利的continental Mark II

　　雖然第二代大陸的售價高到10000美元，但是即使這樣，由于銷量比較差，所以每賣出一臺第二代大陸，福特都要虧損1000美元，所以剛剛上市兩年，被寄予厚望的第二代大陸就停產(chǎn)了。

　　1958年，第三代大陸上市，第二代大陸停產(chǎn)的原因就是因為成本過高，由于第三代大陸的定價為6000美元，所以福特也就放棄了第二代大陸車型的手工打造車身，而且讓第三代大陸和林肯Capri和林肯Premiere共享一副底盤。

 林肯Capri

　　雖然成本控制的比較低，但是作為美式豪華轎車的代表，在外觀上肯定不會輸給其它車型，第三代大陸的尺寸相比較第二代車型進(jìn)一步擴(kuò)大，5817/2035/1435mm的車身尺寸讓第三代大陸成為了當(dāng)時世界上最大尺寸的轎車之一，軸距更是達(dá)到了3327mm。

　　配置方面，第三代大陸可以選裝車載空調(diào)系統(tǒng)，還可以選裝FM調(diào)頻的收音機(jī)，現(xiàn)在聽起來這兩樣配置好像是汽車的標(biāo)配，但是在當(dāng)時這可是頂級豪華汽車才有的配置。

 Continental Mark III

　　第三代大陸的外觀設(shè)計相比較之前的車型也變得更加浮夸，四顆圓形大燈呈現(xiàn)出“外八字”的形狀，雖然相比較同年分的凱迪拉克Eldorado來說還是較為低調(diào)，但是第三代大陸仍然運(yùn)用了當(dāng)時汽車設(shè)計界非常流行的飛機(jī)和火箭的設(shè)計元素，相比較第二代大陸，第三代車型的尾鰭變得更大更夸張，尾燈采用了火箭尾焰的造型，前保險杠上的緩沖塊也做成了非常閃亮的導(dǎo)彈形狀。

 Continental Mark III

　　最具特色的是第三代大陸的后擋風(fēng)玻璃的傾斜方向是和其它車型相反的，當(dāng)然這樣的設(shè)計會影響到后排乘客的腿部空間，所以在高配的Town Car和四門的Limousine版本上還是采用了傳統(tǒng)的后擋風(fēng)玻璃設(shè)計。

 Continental Mark III

　　比較遺憾的是在第三代車型開始，大陸車型標(biāo)志性的后尾箱蓋的備胎狀凸起被取消了，而且從這一代車型開始，大陸開始采用承載式車身，而且除了雙門Coupe和敞篷版車型之外，還推出了四門車型。第三代大陸的發(fā)動機(jī)采用了更大排量的7.0L V8發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)380馬力。

 Continental Mark III

　　在1958年，福特推出了第四代大陸，命名為Continental Mark IV，其實第四代車型只是第三代車型的小改款而已，1959年推出的Continental Mark V也是這樣，并不是真正的換代車型。

　　在前五代車型中，第五代大陸是銷量最高的，也是售價最低的，但是即使這樣，在1958-1960年的生產(chǎn)周期中，大陸車型依舊給福特帶來了巨額虧損。

 Continental Mark V