福特vs法拉利 看《極速車王》里的賽車黃金時(shí)代

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】《Ford v Ferrari》（極速車王）斬獲第92屆奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳剪輯、最佳音效剪輯，提名最佳影片和最佳混音，這可能是繼《Rush》之后最好的賽車電影。今年的奧斯卡也是一反常態(tài)的青睞了《寄生蟲(chóng)》《小丑》這樣的影片，而《Ford v Ferrari》也是史上首個(gè)獲得奧斯卡最佳影片提名的賽車題材電影?！?a class="cmsLink" target="_blank">Ford v Ferrari》選擇講述在1970年石油危機(jī)爆發(fā)之前的那個(gè)賽車黃金時(shí)代中，發(fā)生的一個(gè)傳奇故事，這個(gè)看似是福特與法拉利之間的爭(zhēng)霸歷史，然而不同的人能夠從這部影片里解讀到不同的東西。

首先就是讓你體驗(yàn)最真實(shí)最純粹的賽車運(yùn)動(dòng)，就像影片中肯·麥爾斯像他兒子描述駕駛賽車行駛在大直道上的美妙感覺(jué)。賽車是一種奇妙的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度快到一定程度，周圍的景色變得像慢動(dòng)作，周圍的聲音逐漸消失，仿佛時(shí)間也在慢慢凝固，就好似穿梭在空間與時(shí)間之中一樣神奇。

突破自己，突破時(shí)空，這種奇妙的感覺(jué)是任何一個(gè)人類難以抗拒的。人類這種由螺旋基因締造的生物，骨子里有著一種突破天際的動(dòng)力，更快更高更強(qiáng)貫徹著人類文明發(fā)展史，賽車運(yùn)動(dòng)的DNA由最復(fù)雜的技術(shù)與最純粹的精神纏繞而成，是對(duì)人類智慧、技術(shù)、協(xié)作、意志等綜合能力的展現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)，是人類渴望突破極限最具體的表現(xiàn)形式。

與那個(gè)黃金時(shí)代的包容和開(kāi)放相比，當(dāng)今的賽車運(yùn)動(dòng)在各種看似公平的規(guī)則框定下慢慢演變成為汽車廠商展示技術(shù)實(shí)力和新技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)，實(shí)際上這絕非賽車運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)的初衷和原因，而這部影片某種程度上就展現(xiàn)了站在這個(gè)十字路口上的賽車運(yùn)動(dòng)。最終是福特勝了，而恩佐·法拉利則為賽車運(yùn)動(dòng)傾盡家產(chǎn)。再經(jīng)歷了70年的石油能源危機(jī)，賽車運(yùn)動(dòng)直至今日可以說(shuō)某種程度上只是保留了表面上的純粹，實(shí)際上大多為商業(yè)利益所驅(qū)使著。

《Ford v Ferrari》向我們展現(xiàn)了在上世紀(jì)60年代美國(guó)社會(huì)的一角，資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活躍使得社會(huì)的到大幅發(fā)展，國(guó)民生活水平提高。類似福特這樣的大型企業(yè)雖然后知后覺(jué)，但也開(kāi)始由家族模式向著巨大的商業(yè)機(jī)器轉(zhuǎn)型，和GM通用稱霸美國(guó)。人們開(kāi)始不再滿足于普通的家用車，大馬力的車型更受青睞，美國(guó)肌肉車的出現(xiàn)就是這個(gè)時(shí)代的代表，汽車業(yè)細(xì)分市場(chǎng)高速發(fā)展，賽車運(yùn)動(dòng)從而獲得了足夠的資金與關(guān)注度。

20世紀(jì)60年代的美國(guó)正處于大變革時(shí)代，新思想開(kāi)始在年輕人中盛行，是披頭士與搖滾樂(lè)的起點(diǎn)，肯尼迪在62年的演講中說(shuō)出那句“We Choose to Go to the Moon”，美蘇冷戰(zhàn)因古巴導(dǎo)彈危機(jī)愈演愈烈達(dá)到巔峰。這一切，我們是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)，此時(shí)此刻的我們正經(jīng)歷汽車市場(chǎng)整體萎縮、新能源革命、國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、中美貿(mào)易摩擦。時(shí)代也又一次走到了十字路口，我們將是見(jiàn)證歷史的一代人。

回到故事中，亨利·福特二世正式在六十年代再一次開(kāi)始走上他祖父的老路，家族企業(yè)獨(dú)斷專權(quán)的惡疾又復(fù)發(fā)了。逗哏里奧·畢比完美展現(xiàn)了來(lái)自福特管理層的惡，將官僚主義展現(xiàn)的玲離盡致。李·艾柯卡作為金牌職業(yè)經(jīng)理人展示了企業(yè)在這個(gè)時(shí)代獲得成功的方法與途徑。恩佐·法拉利則讓我們看到了真正賽車人對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)、自尊與倔強(qiáng)，展現(xiàn)了意大利人對(duì)追求浪漫的執(zhí)著。

福特與法拉利的發(fā)展史可以說(shuō)是一部企業(yè)發(fā)展的教科書(shū)，從商業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，秉持純真理想的法拉利配得上成功，無(wú)所不用其極的福特同樣也配得上。影片在處理矛盾的方面非常熟練，官僚主義福特高層、商業(yè)為中心汽車廠商與理想主義的恩佐·法拉利、公平競(jìng)爭(zhēng)的賽車運(yùn)動(dòng)，到最后誰(shuí)都沒(méi)有贏也誰(shuí)都沒(méi)有輸，近年這種非皆大歡喜的處理越來(lái)越受到各種影片青睞，觀眾也能夠從中獲得更多思考，而非只是收獲短暫的多巴胺分泌。

談判中的恩佐·法拉利

福特收購(gòu)法拉利的時(shí)間在1963年，福特副總裁Don Fryer親自帶隊(duì)前往馬拉內(nèi)羅，影片中則是改為由李·艾柯卡前往。影片很大程度的還原了那次談判，一開(kāi)始的談判還算順利，恩佐·法拉利用他的紫色墨水鋼筆在合同上劃了兩道，寫(xiě)下了帶驚嘆號(hào)的“不可接受”！合約中“每項(xiàng)超過(guò) 4.5 億里拉（當(dāng)時(shí)約合 25.7 萬(wàn)美元）的車隊(duì)預(yù)算，恩佐都要向福特提交申請(qǐng)，才能獲得批準(zhǔn)”的條款讓恩佐憤然離席。

最后恩佐與一旁的律師說(shuō)：“走，咱們?nèi)コ燥垺?rdquo;撂下了所有福特高管的場(chǎng)景也得到了電影的還原。當(dāng)然，恩佐對(duì)亨利福特二世的嘲諷也僅限于說(shuō)他不如他爺爺，并無(wú)更多的F word。福特對(duì)法拉利車隊(duì)條條框框的規(guī)定是收購(gòu)案失敗的主因，現(xiàn)實(shí)中，恩佐希望進(jìn)軍印地500賽事受到福特阻撓，同時(shí)恩佐也忌諱謝卡洛兒·謝爾比與福特的合作關(guān)系。

影片中對(duì)卡洛爾·謝爾比與肯·邁爾斯雙雄角色的處理十分到位，其中蘊(yùn)含的價(jià)值觀人生觀值得推崇，年輕的觀眾朋友們值得借鑒。處在這個(gè)欣欣向榮繁花似錦的時(shí)代，讓更多年輕人開(kāi)始思考人生的方向與目標(biāo)。在大公司里衣著光鮮還是不為五斗米折腰，堅(jiān)持理想能夠收獲什么？這部影片用傳奇人物傳奇故事給出了一個(gè)答案。

左：肯·邁爾斯，右：卡洛兒·謝爾比