國(guó)產(chǎn)跑車制造史 從吉利美人豹到蔚來(lái)EP9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在這個(gè)時(shí)代，跑車已經(jīng)不是什么稀罕物件了，甚至馬路上都能看到不少的超級(jí)跑車，但要說(shuō)國(guó)產(chǎn)跑車的話，似乎大家都想不起來(lái)有哪些，感覺(jué)中國(guó)沒(méi)有屬于自己的跑車，但實(shí)則不然。十幾年前中國(guó)就已經(jīng)造出了跑車車型，只不過(guò)比較奇葩，到如今中國(guó)汽車品牌為了實(shí)現(xiàn)自己的“跑車夢(mèng)”仍在付之努力。不得不說(shuō)，這一路走來(lái)精神是值得贊揚(yáng)的。

      吉利美人豹算是國(guó)產(chǎn)第一輛跑車，于2004年正式上市，當(dāng)時(shí)宣稱自主品牌“第一跑”。吉利美人豹的上市打破了中國(guó)沒(méi)有自主跑車的歷史，它的出現(xiàn)本身就已經(jīng)是一種突破。雖然這款車是由意大利公司親自設(shè)計(jì)，但是并沒(méi)有受到廣泛認(rèn)可，官方售價(jià)為12.99萬(wàn)元-14.88萬(wàn)元，然而實(shí)際到手價(jià)格并沒(méi)有這么高，大概在7.98萬(wàn)元左右。美人豹的車身設(shè)計(jì)遵循運(yùn)動(dòng)化元素，車頭低車尾翹呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)，尾燈采用了當(dāng)時(shí)很流行的聯(lián)體晶鉆式大燈，而原廠生產(chǎn)的185/60 R14輪胎與吉利美人豹的coupe車型并不太匹配。

      令人遺憾的是，雖然為跑車的定位，但是動(dòng)力卻捉襟見(jiàn)肘。搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為86PS、94PS，后來(lái)還出過(guò)1.8L，最大馬力為113PS，匹配5MT，明顯達(dá)不到跑車的標(biāo)準(zhǔn)。要知道，1.3L這個(gè)水平也就能跟奇瑞QQ、奧拓相提并論，恐怕連捷達(dá)都拿它當(dāng)小弟。配置方面算是不錯(cuò)的，ABS+EBD、8碟CD、電動(dòng)可調(diào)、加熱除霜后視鏡。

      繼美人豹之后，吉利汽車再接再厲，又推出了中國(guó)龍。中國(guó)龍是吉利研發(fā)的第二款跑車，并將其納入自家品牌全球鷹旗下，成為全球鷹品牌的首款跑車。要說(shuō)吉利對(duì)這款車可謂是信心滿滿，先是2005年帶到了法蘭克福車展，之后又參加了北美車展，不過(guò)現(xiàn)實(shí)與理想的差距卻不小，中國(guó)龍仍然沒(méi)有受到廣泛的認(rèn)可。

      中國(guó)龍的外觀糅合了中國(guó)經(jīng)典美學(xué)元素與空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的前大燈和一對(duì)水滴形中網(wǎng)造型，再加上獨(dú)有的龍形銳化前臉，使其看上去別樹(shù)一幟。小巧的車側(cè)沿襲了美人豹的兩門四座設(shè)計(jì)，弧度較大的C柱、短小的車尾，搭配上瘦長(zhǎng)的車頭，整體線條還是運(yùn)動(dòng)化的。

      最值得稱贊的是，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，這個(gè)表現(xiàn)其實(shí)與當(dāng)時(shí)的頂級(jí)跑車處在同一級(jí)別。但是怎奈何動(dòng)力方面仍舊沒(méi)有進(jìn)步，集合工程院院士、國(guó)外專家、高級(jí)工程師等300余人的研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，自前期設(shè)計(jì)至投產(chǎn)上市，歷時(shí)近三年，卻沒(méi)有真正領(lǐng)悟跑車的真諦。中國(guó)龍仍然只配備1.5L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，定價(jià)為8.68-8.88萬(wàn)元，售價(jià)確實(shí)是拉近了與消費(fèi)者的距離，但是跑車的體驗(yàn)就遜色了。

      在配置方面要比美人豹更上一層樓，中國(guó)龍標(biāo)配ABS＋EBD、中控門鎖、角度可調(diào)吸能轉(zhuǎn)向柱、倒車?yán)走_(dá)、車門未關(guān)報(bào)警系統(tǒng)等。剎車系統(tǒng)采用四輪盤剎，并配備有制動(dòng)襯片磨損限量報(bào)警裝置，為駕乘者提供了全方位的安全保護(hù)。

      說(shuō)到這第三款車——中華酷寶，方方面面都會(huì)比前兩款車進(jìn)化不少。中華酷寶由華晨汽車研發(fā)中心整合了100多名具有開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師，根據(jù)F1的設(shè)計(jì)理念研發(fā)出的第一款自主品牌中高級(jí)轎跑車，而且是國(guó)內(nèi)首個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手速的運(yùn)動(dòng)型轎跑。

      其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中華酷寶并不算完全的國(guó)產(chǎn)，而是中外共同研發(fā)。由保時(shí)捷公司提供了外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、以及底盤的技術(shù)支持，因此，整體風(fēng)格與世界接軌。飛翼式前臉，流線形的腰身線條從前輪罩一直延伸到車尾，增添了一絲優(yōu)雅。同時(shí)，中華酷寶更與寶馬共線涂漆，具備世界超一流的外觀質(zhì)感。無(wú)框的車門以及掀背行李廂這在當(dāng)時(shí)都是讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)。

      內(nèi)飾的用料雖然并沒(méi)有多么高級(jí)，但是做工很嚴(yán)謹(jǐn)，從每一處拼接縫隙就可以體現(xiàn)出來(lái)。全黑色的配色輔以金屬和仿炭纖維裝飾條，中控臺(tái)為搪塑材質(zhì)，方向盤的手感以及操作力度適中，功能標(biāo)識(shí)醒目。桶型座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，支撐感良好，且真皮材質(zhì)柔軟。音響系統(tǒng)很講究，中華酷寶采用了全球領(lǐng)先的德國(guó)西門子CD/MP3音響系統(tǒng)，6揚(yáng)聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)，包括兩個(gè)高音與4個(gè)低音音響，駕乘者無(wú)論在車內(nèi)任何位置，都能享受到完美的音樂(lè)。選裝的動(dòng)態(tài)超重低音音響，位于行李廂左側(cè)，6英寸的超重低音單元，在低音方面具備了頂級(jí)的震撼力。

      中華酷寶在三大件上有顯著提高，發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的1.8T渦輪機(jī)，最大馬力170PS，最大扭矩235N·m。匹配了三軸式結(jié)構(gòu)的橫置6速手動(dòng)變速箱，百公里加速為9.3秒。并且在底盤上，由保時(shí)捷公司進(jìn)行調(diào)校，沿襲保時(shí)捷的整體式底盤風(fēng)格，在自主品牌當(dāng)中絕對(duì)屬于上乘。

      比亞迪S8是國(guó)內(nèi)首款具有硬頂敞篷技術(shù)的轎跑車，是比亞迪的一款高端化戰(zhàn)略產(chǎn)品，售價(jià)為16.58-20.68萬(wàn)元。比亞迪S8的外觀吸收了大量的國(guó)際流行元素，V形水箱護(hù)罩、加大的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口以及鍍鉻鯊魚腮呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感十足的姿態(tài)，無(wú)門柱的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)和U型腰線則更顯腰身。如果你對(duì)奔馳有些了解的話，那一定發(fā)現(xiàn)了比亞迪S8的身上有奔馳E級(jí)的影子，奔馳的“四眼大燈”稍作改造，比亞迪把中間連在了一起變成了花生的形狀。

      比亞迪S8采用完全回收兩段式折疊硬頂，駕駛者按下電動(dòng)開(kāi)關(guān)，開(kāi)合過(guò)程就可以自動(dòng)完成，操作十分簡(jiǎn)單，整個(gè)開(kāi)啟過(guò)程只需25秒。比亞迪是國(guó)內(nèi)第一個(gè)成功實(shí)現(xiàn)硬頂敞篷技術(shù)的汽車廠家，S8的出現(xiàn)打破了國(guó)外廠家在硬頂敞篷技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。雖然這款車在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上可圈可點(diǎn)，但是細(xì)節(jié)卻禁不起推敲，不僅做工差，有些地方縫隙大的離譜，而且有的設(shè)計(jì)也讓人很迷惑。

      動(dòng)力方面，S8采用比亞迪自主研發(fā)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW（140PS），最大扭矩186N·m，搭配5擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。另外S8配備了Keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電視、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、倒車影像、虛擬環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置，科技化程度還是不錯(cuò)的。