跟人民幣說聲對不起 十大坑錢車載裝備

● 過短的后窗雨刮

　　“為何多數(shù)三廂車不裝后雨刮？”這么偉大的問題，居然沒有入選《藍(lán)貓?zhí)詺馊�千問》，你們也怪不得現(xiàn)在的00后知識架構(gòu)嚴(yán)重豆腐渣了。

　　后窗雨刮是非常重要的軸向轉(zhuǎn)動電氣部件，它能給到駕駛者一項必要的雨天主動防護功能。關(guān)于為何只有SUV和掀背車大量裝備后窗雨刮，之前一直有這樣一個說法：空氣動力學(xué)的原理，使得三廂車的后玻璃不容易積水（渦流在尾箱后面集結(jié)，而不是后玻璃），而兩廂車的后玻璃則容易變成積水的聚居地。

　　其實這個說法沒全錯卻也沒全對，因為當(dāng)車速較慢時，三廂車的后玻璃依然會因為氣流無法順走雨滴而產(chǎn)生視覺障礙。這個糾結(jié)問題的事實是：三廂車的尾箱蓋多數(shù)與后窗玻璃分離，要想在后窗玻璃上加雨刮，就得挖個位置藏下這個部件，安裝難度和成本還真不少；至于箱蓋和玻璃一體的掀背結(jié)構(gòu)，則是水到渠成地妥妥給到。

　　繞了一大個圈，鋪墊了一大堆，其實編者還只是想說說后雨刮的確有用，但某些車型就算裝備了后窗雨刮，也跟沒裝的差不遠(yuǎn)。如上面兩圖的實拍和應(yīng)用效果對比，聰明的讀者和其小伙伴們就已經(jīng)清楚了，這玩意還真的只是為了出現(xiàn)在配置表上，免得買家說豪華品牌車配置不厚道這閑話罷了。

● 毫無意義的大尺寸輪轂

　　好馬要配好鞍，也要配好蹄。什么車用得上大尺寸輪轂?zāi)�？編輯總結(jié)起來有兩種，一種是那些肌肉壯漢大叔開著的大扭矩重卡托頭：輪轂不大如何超載、摧殘?zhí)斐�那些本已夠豆腐渣的路面？第二種是車迷都喜愛的高性能跑車，蘭博基尼、保時捷什么的，20寸輪轂算小了：超跑要大尺寸輪轂配合寬大的薄胎以提升抓地力，從而獲得更強大的操控性能。第三種就簡單了，兩個字：裝逼。什么？你說編輯筆誤，前面說的是兩種？不是筆誤！誤的是這裝逼的第三種！

 　　例如某款韓系中級車，腳上穿著拉風(fēng)的18英寸大輪轂，配備225 R18/45的寬大薄胎，一般人來想，這怎么著都是個3.0L V6的輪胎配置吧？哦，不好意思，它搭載的只是個2.0L四缸發(fā)動機，當(dāng)然是自然吸氣的，謝謝。

 　　可能有人會說：好看就行，管他呢。真是如此？馬力不夠硬上大尺寸輪轂/輪胎，結(jié)果就是提速減慢、油耗增加、行駛成本增加，而且為大輪轂所配備的薄胎在壽命、耐用度甚至安全性方面也會打折扣，不知道Money這個東西您管不管？

　　2013-9-18最新Update：沒想到這篇文章寫完數(shù)個月后，本文提到的“某款中級車”輪胎就召回了！廠商表示問題為：當(dāng)輪胎胎壓不足，同時輪轂邊緣受到強烈沖擊時，少數(shù)車輛的輪轂可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。這完全就是不合理大尺寸輪轂/輪胎惹得禍啊（詳情請點擊這里查看）！小編考慮要不要轉(zhuǎn)職當(dāng)算命師了。

 　　試想一下，一腳地板油下去，一輛裝備18英寸大輪轂豪華大氣運動感十足的“運動轎跑車”卻花了15秒鐘（按照某著名主持人的說法，15秒=1年）才終于爬到100km/h時速，這一幕作為搞笑片橋段自然是極好的。當(dāng)然還有一個辦法可以保證輪轂大但動力損失有效控制——換一條細(xì)細(xì)的單車輪胎上去，保證油耗就下來了，26寸都不在話下，而且回頭率鐵定還要更高！——瘦馬巨蹄圖的不就只是回頭率么？

● 沒接上的進氣口/排氣口

　　自從電影和汽車逐漸進入千家萬戶，飆車戲成為破有興奮點的話題，而如何讓一臺車變得快起來呢，一般有兩種方法：1、買臺動力彪悍的車，并配一個靠譜的特技司機；2、快放即可，雖然有時候會出現(xiàn)被公交超車的副作用。

　　值得一提的是，在酷愛演戲的天朝，聰明的國人有著第三種方法：讓車子的外觀變得“運動”起來。具體說來，這種方法有三種表現(xiàn)方式：貼標(biāo)、拉花、裝套件。其中最有中國特色的，莫過于裝上一堆只能增加風(fēng)阻和油耗的進排氣運動套件了。

　　第一幅圖中的現(xiàn)代勞恩斯-酷派堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，雖然新的勞恩斯-酷派已經(jīng)擺脫了伊蘭特的弱爆平臺，但屌絲的本性依然存在，那個完全封閉的發(fā)動機蓋進氣口就是非常好的證明。此外，第二張圖中的別克君越也是奇葩之一，前輪拱上方那兩排散熱口居然是封閉的，估計通用想表達的設(shè)計理念是——滿腔熱情憋在心里，蓄勢待發(fā)。

　　神奇的排氣口大家應(yīng)該沒少見，北汽紳寶這“薩博血統(tǒng)運動型轎車”也未免跳入此俗氣設(shè)計風(fēng)格中來。雖是雙邊鍍鉻銷魂排氣孔走起，但俯下身一看，真正的排氣居然只有單邊，且沒接上去的。真是活生生的“上氣不接下氣”啊！

　　奉勸各大愛裝的廠商和車主們，把這運動套件的錢省下來換點好配置、好機油吧，外觀套件這玩意，怎么得瑟都惹不到圍觀群眾之仇富心理的，何苦呢？

● 無法開啟的全景天窗

　　首先我們先來看看什么是“天窗”吧。百度百科指出：天窗，亦作“天牕”、“天牎”。最早出自唐代大詩人李白《明堂賦》：“藻井彩錯以舒蓬，天牕赩翼而銜霓。”，意思是“設(shè)在屋頂上用以透光和通風(fēng)的窗子。”

　　那么汽車的天窗依然應(yīng)該是“設(shè)在車頂上用以透光和通風(fēng)的窗子”了。不知道是不是現(xiàn)在有的廠商語文學(xué)得太好，顯然他們將天窗定義中“通風(fēng)”這一段省略了，于是衍生出來一大堆不能開啟的“天窗”，而其中這些無法開啟的天窗大部分都還是“全景天窗”。

　　這樣的車我們能舉出不少例子，比如有“最美大眾車”稱號的大眾CC、法國總統(tǒng)座駕雪鐵龍DS5（當(dāng)然，法國總統(tǒng)御用的那臺特別版還真是可以打開的）等等……編輯無意批判這些車型，只是既然打不開，私以為稱之為“透明玻璃車頂”準(zhǔn)確度更甚于所謂的“全景天窗”。

　　當(dāng)然打不開也有打不開的好處，比如隔壁鄰居家的小屁孩來蹭你車子的時候就沒法子踩在你心疼的真皮座椅探個頭出去了，即保全了你昂貴的座椅、又防止了不聽話的小孩子被高速雜物爆頭的危險性，可謂一舉兩得。