北京周邊兩天玩雪攻略 烏蘭布統(tǒng)自駕游記

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】看來今年北京又是個(gè)暖冬，雖然前不久象征性地下了一場(chǎng)雪，但還沒來得及耍一下就化了。眼看著東奧來了，怎么能不提前感受一下冰雪呢。這次和每年的行程一樣，我們依然前往距離北京最近，但降雪量非常大的“壩上核心區(qū)”，也就是由河北省的塞罕壩、御道口和內(nèi)蒙的烏蘭布統(tǒng)組成的區(qū)域。這里匯集了森林和草原，作為著名的旅游地區(qū)，景色美是肯定的；且海拔升高到了1200-1500米左右，也絕對(duì)冷。所以，適合玩兒雪。

　　夏季的烏蘭布統(tǒng)風(fēng)景絕美，非常適合自駕旅游。而冬季的烏蘭布統(tǒng)則是越野愛好者的天堂，周邊的渾善達(dá)克布滿了越野車的車轍。而我這次只開了一臺(tái)城市SUV新款奇駿，由于也是單車自駕，雪地穿越就不現(xiàn)實(shí)了，看風(fēng)景是主要的。

 單程500公里左右，兩天的行程，所以行李不用太多，緊湊型SUV的后備箱裝兩三個(gè)拉桿箱還是很輕松的。如果空間不夠，可以摘下后備箱的遮陽板，這樣縱向空間會(huì)有所改善。另外，記得去冰雪環(huán)境要帶些救援設(shè)備，比如鐵鍬和拖車?yán)K，用來自救或被救。

 從北京可以導(dǎo)航到烏蘭布統(tǒng)、御道口或者塞罕壩任何一個(gè)地方，最終都會(huì)走到一起。由于行程只有兩天，我其實(shí)沒舍得換雪地胎，所以就不從塞罕壩進(jìn)了，因?yàn)槿眽芜M(jìn)入主要是山路，危險(xiǎn)性相對(duì)大一些，而前兩個(gè)入口基本都是草原，沒有明顯的上下坡。這也算是給大家一個(gè)建議。

 這次去壩上，我們走了京禮高速。也就是途徑崇禮、大灘，這條路相比西線，也就是繞到張北、太仆寺旗那邊，雖然里程近了一些，但隧道也非常多，一路都是80km/h的限速，大家如果自駕可能需要考慮是否要走這條線。

 這次我走京禮高速，主要還是想感受一下東奧前的氣氛。確實(shí)，沿途已經(jīng)做了非常完善的基礎(chǔ)設(shè)施，路上已經(jīng)充滿了各種奧運(yùn)元素，包括服務(wù)區(qū)也都有東奧的專屬區(qū)域。

 經(jīng)過崇禮，從大灘鎮(zhèn)離開高速，向北走省道前往烏蘭布統(tǒng)。大灘是很多自駕愛好者非常熟悉的地方，這里是老掌溝的北口，很多進(jìn)出老掌溝的同學(xué)都會(huì)在這里簡單修整。從街面的店面也看得出來，幾乎全都是餐館，但是，冬季確實(shí)很蕭條，超過一半的商家都是閉店?duì)顟B(tài)。

 稍有少有的幾家營業(yè)的餐館，真的是菜不便宜，又不好吃。所以，也不難理解為什么大灘的餐館多而酒店少了，因?yàn)榇蠹一径际锹愤^，停留的游客很少。都是吃飽為主，吃好倒不重要。

 隨著氣溫逐漸下降，沿途基本都可以看到被雪覆蓋的草原了。不過今年內(nèi)蒙也不算冷，以前來剛從多倫去御道口就已經(jīng)非常冷了，這次快到烏蘭布統(tǒng)，也還沒覺得有下不來車的感覺。

 奇駿的自適應(yīng)巡航是和“超智駕”系統(tǒng)綁定在一起的，也就是和自動(dòng)駕駛一起觸發(fā)，比如道路保持之類的。通過方向盤右側(cè)的藍(lán)色按鈕激活，然后設(shè)定好車速和跟隨距離，基本就是更智能的自適應(yīng)巡航了。跑長途，有個(gè)自適應(yīng)巡航是非常舒服的。

 這里就到了烏蘭布統(tǒng)的外圍，一條社會(huì)車輛非常少的小路，左側(cè)是渾善達(dá)克沙地，右側(cè)就是“景區(qū)”，冬季一般是不收費(fèi)的。

 陸續(xù)會(huì)出現(xiàn)一些路面積雪的狀況，畢竟車輛有四驅(qū)系統(tǒng)，慢點(diǎn)開原廠胎都沒問題。

 今年的降雪量還不錯(cuò)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候景區(qū)外面都是沒有雪的。不過道路整體上還算“干凈”，近期來內(nèi)蒙的小伙伴不用太多壓力。

 我們來這里是冬至前后，所以日落非常早?；旧纤狞c(diǎn)左右就要準(zhǔn)備看夕陽了，也就意味著我們得趕夜路才能到達(dá)景區(qū)的酒店。既然如此，就不如停下來看看夕陽了。

 簡單的體驗(yàn)一下非鋪裝路，這代奇駿其實(shí)在底盤上做了調(diào)整，為了更好的公路性能，懸掛會(huì)比之前硬了一些。從座椅到底盤，“沙發(fā)感”是有削弱的，但是駕駛感有提升。爛路相比同級(jí)車其實(shí)還算舒適型的。

 210mm的離地間隙在城市SUV中算是不錯(cuò)的，通過性仍然是奇駿的強(qiáng)項(xiàng)。不過這次由于是原廠胎，非鋪裝路可以走，但積雪路況就不敢貿(mào)然深入了。原廠胎壓在雪地上還是非常滑的。

 內(nèi)蒙的夕陽是非常漂亮的，尤其是烏蘭布統(tǒng)周邊經(jīng)常會(huì)有一層薄薄的云層，既擋不住夕陽的光線，又能起到柔光的作用，所以非常“出片”。

 這是16:40的光線，日落前最后的5分鐘。

 我們連夜進(jìn)入“景區(qū)”，在經(jīng)過檢查站時(shí)要進(jìn)行防疫登記，往年一般只是防火登記，但最近隨著疫情的情況，會(huì)實(shí)時(shí)增加防疫的檢查。不過，管理還是很人性化的，近期呼倫貝爾的疫情出現(xiàn)，并沒有影響其它地區(qū)或盟的疫情防控等級(jí)，這次途徑的赤峰、克旗均不帶星號(hào)，持綠碼可正常進(jìn)出。

 連夜抵達(dá)酒店，發(fā)現(xiàn)奇駿一個(gè)很有意思的配置，每次停車熄火后，儀表內(nèi)會(huì)顯示此次行程的能耗。我們一路從北京過來，平均油耗7.8L/100km。上面是烏蘭布統(tǒng)的氣溫，真不冷。

 早晨的烏蘭布統(tǒng)光線依然很柔和，天氣非常好，陽光充足。最主要的是沒有風(fēng)，這樣體感就會(huì)舒服得多。

 早晨的室外溫度，車載顯示-19℃，在極寒地區(qū)這個(gè)溫度不算太冷。車輛啟動(dòng)也很順利，幾乎沒有延遲就順利著車了。

 奇駿的座椅加熱速度還是挺快的，雖然對(duì)于緊湊型SUV來說有點(diǎn)奢侈，但如果有方向盤加熱就更好了。

 這里是烏蘭布統(tǒng)的“核心區(qū)”，也就是紅山軍馬場(chǎng)的周圍。

 相比河北段御道口和塞罕壩的森林來說，烏蘭布統(tǒng)這部分主要以草原為主。所以，從地貌上也能很清晰地看出來，你進(jìn)入了內(nèi)蒙古。

 雖然是“景區(qū)”內(nèi)部，但道路其實(shí)是開放的社會(huì)道路，是可以正常通行的。如果在旅游旺季，你可以領(lǐng)取限時(shí)通行卡，這樣如果你作為穿行烏蘭布統(tǒng)來說，是不收取門票的。所以，可以看到路上的車輛還是很多的。

 進(jìn)入烏蘭布統(tǒng)后，由于海拔升高到差不多1500米，所以，積雪要比外面更多，原廠胎就會(huì)很明顯地感受到打滑了。所以，如果你的車是兩驅(qū)，且還是原廠胎，那其實(shí)要非常小心了。四驅(qū)只要注意保持車距和留夠足夠多的安全距離，問題還不大。

 這種貼地的風(fēng)在內(nèi)蒙很常見，風(fēng)力其實(shí)不算大，也就三級(jí)左右。

 進(jìn)入內(nèi)蒙界后，大量的馬匹就出現(xiàn)了，這里也就是紅山軍馬場(chǎng)。顧名思義，“軍馬場(chǎng)”主要是為軍區(qū)輸送馬匹。另外，如周邊的太卜寺旗，也有著悠久的養(yǎng)馬風(fēng)俗，所以，周邊幾百公里的區(qū)域，都有著非常濃厚的馬文化。當(dāng)然，在夏季也有一些供游客玩耍的騎馬項(xiàng)目。

 111烏蘭布統(tǒng)也是很多影視劇的拍攝地，比如《康熙王朝》、《還珠格格》等。

 從設(shè)備來說，一定要帶長焦鏡頭，至少200mm起，否則是打不到馬的。

 這是典型的蒙古馬特點(diǎn)，體型矮小，頭大頸短，皮毛也很厚，但體型強(qiáng)壯、耐力極好。當(dāng)年是蒙古鐵蹄，今天依然是品種最好的軍馬。

 烏蘭布統(tǒng)因?yàn)槲挥诖笈d安嶺和陰山山脈的交界處，所以地貌豐富。除了大面積的草原，另一部分就是這樣的原始森林了。尤其以白樺和云杉為主，在這些丘陵地區(qū)，就成為了秋季的攝影天堂。

 俯視的感覺有點(diǎn)大興安嶺的感覺。穿過這里就到達(dá)克什克騰旗了，如果作為長線行程的話，可以前往克旗的黃崗梁、阿斯哈圖石林，途徑熱水塘鎮(zhèn)泡個(gè)溫泉，再走達(dá)達(dá)線前往達(dá)里諾爾湖吃頓河魚宴。

 作為另一個(gè)維度的自駕，比如越野車，那可能你的關(guān)注點(diǎn)就是旁邊的渾善達(dá)克沙地了。這里不管四季，每年都會(huì)有大量的車友來穿越渾善達(dá)克。但以冬季最難，因?yàn)檠┑卮┰铰窙r很難判斷，如果再趕上“白毛風(fēng)”，還很容易迷路，所以，冬季穿越相對(duì)來說也更危險(xiǎn)。

 其實(shí)奇駿的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，只是離地間隙和輪胎在應(yīng)對(duì)這種非鋪裝路況的冰雪路面還是不夠。所以，在平整的區(qū)域簡單體驗(yàn)一下就好。

 尤其是這種硬質(zhì)的雪地，就是人踩上去都不會(huì)陷的雪地其實(shí)是最難走的。別看雪不厚，但進(jìn)去就很難出來，極易陷車。此時(shí)這個(gè)狀況，看似沒什么，但其實(shí)我們的車已經(jīng)動(dòng)彈不得了。不僅是我們的車，后面的普拉多以及猛禽都陷了。

 由于陷車不深，所以挖雪其實(shí)不用太費(fèi)力，把輪胎前后鏟平就好，讓車輛有一個(gè)起步的助跑，車輛只要能獲取一些動(dòng)力，能夠走起來，就可以脫困了。但是原廠胎沒有任何附著力，所以必須全油門直至完全脫困。一旦松開油門很可能會(huì)導(dǎo)致二次陷車。

 越野模式還是很有用的，能感覺出來車輛在脫困時(shí)動(dòng)力的輸出會(huì)更持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)丟速的問題。

 簡單體驗(yàn)了一下冰雪，回到鋪裝路，再有不到一百公里便可以抵達(dá)克旗，也就是離開烏蘭布統(tǒng)了。而此時(shí)村莊也會(huì)相繼出現(xiàn)，馬群變成了牛群。

 作為兩天的行程，來內(nèi)蒙在時(shí)間上會(huì)緊湊一些。但還是很值得的，而且，也不會(huì)超過當(dāng)前返京48小時(shí)核酸的有效期。另外，從地貌到氣候，再到風(fēng)景都要比張北一帶要好很多。所以，也推薦車友們，多開一會(huì)便會(huì)看到更好的風(fēng)景。當(dāng)然，除了烏蘭布統(tǒng)，包括太卜寺旗、多倫、錫林浩特、烏蘭哈達(dá)都是作為中短途值得去的地方。