沃爾沃青藏行（上）：尋常難至為極地

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化頻道】說明：這是一個工科男游記，由于腦子運行內存和主頻都不夠，靠親身感受裝不下太多東西，只能用快門和內存卡將一路見聞事無巨細全記錄下來。對于一個不信宗教的人，此行沒有朝圣，也沒有那么強烈的感受到心靈洗滌，只有點滴感慨匯聚成最直接的想法，八千多字我知道你看不完的，累了請直接看圖洗眼睛。

　　故事背景：我是南方人，在此之前，到過最北的地方是北京，最西的地方也不過成都。

　　對于極地的概念，我就根本沒概念。如果不是沃爾沃此行邀請，我也不會想會去穿越大西北幾百公里范圍的無人區(qū)跟海拔5200米以上的唐古拉山口，將進藏最容易的一條線路——青藏線稱之為“極地之行”我想很多人會面露鄙夷，我也完全能理解。

　　但是作為一個從小在南方長江邊兒上長大的孩子，見過的都是小橋流水這般溫柔景象，而這趟行程，一路都是大漠孤煙、萬仞雪山的壯闊風景。對于許多物種而言，此處已經就是極地。

　　極地并非一個地理概念，而是一個相對概念，只要是覺得難以征服的地域，都可以將其稱之為極地。對于一個恐高的人而言，10米高小山坡的邊緣就已經是極地了。此行2500多公里，一路自駕開過去、克服缺氧高反、克服烈烈陽光、克服干燥空氣，對于一個主要由各地車主和六位媒體人組成，所有駕駛者幾乎沒有經過任何準備的團隊而言，已然就是極地。

　　但是最終，整個車隊完整到達拉薩。極地難以征服但并非不可征服，在XC60和XC90這兩個好伙伴和好的團隊配合之下，我們能夠克服一路困難，不順利但是安全的穿越過來了。

● 行程

　　行程總共安排的時間為9天，1和9為往返行程，真正一直在路上的時間為7天。車隊出發(fā)地點為西寧，重點是佛教圣城——拉薩，預計總行程2500km。

● 團隊組成

　　車隊由三十多位沃爾沃車主、6位媒體人其他工作人員、保障團隊構成，大家從全國各地匯集，最北的長春過來、最南的從廣州出發(fā)、東邊的有上海，大家齊聚大西北。

● 伙伴

　　在荒無人煙的青藏高原上穿越，車已經超脫了出行的工具概念，成為保障我們一路安全的最重要伙伴。此行陪伴我們的是2017款沃爾沃XC60、2016款沃爾沃XC90，這兩款動力生猛、配備四驅的豪華SUV，最終帶我們一路舒適、安全的到達終點。

● 注意事項

1、預防/減少高反

　　高反這件事兒跟體質沒多大關系，甚至平時有氧運動越多、體質越好的人高反越嚴重（身體所需氧含量更多）。預防高反的攻略里大都會說提前10天開始吃“高原紅景天”，具體有沒有作用其實也無從驗證，至少求心安，先把自己能做的做好了。

　　上了高原后，一般人初次進高原從3000m往上就開始有點反應，此時一切動作都得放緩，慢是第一要義，動作稍大就會增加身體對氧氣的需求，導致高反加劇。

　　盡量別洗澡，如果初次進入海拔4000m以上，強烈建議不洗。熱水洗會使毛孔舒張，增加耗氧量，原理同劇烈運動；冷水洗更可能感冒，高原感冒容易引發(fā)高原性肺水腫等一系列問題，一旦遇上了必進重癥監(jiān)護室無疑，威力頓時加了無數(shù)倍。

2、防曬

　　高原防曬指的可不僅僅是曬黑，更重要的是防止曬傷。在更接近太陽的地方，空氣通透，幾乎無云，紫外線就肆意傾瀉下來，隔著褲子都曬得腿疼，那感覺你在平原地區(qū)永遠不能體會。防曬頭巾、帽子、防曬霜缺一不可，白天溫度高的時候最好是短袖+皮膚衣，比一件長袖涼快。

3、防干燥、補水

　　看著湖多，但高原的空氣相當干燥，對于經歷過廣東回南天的人再到這里簡直就是從一個地獄到另一個地獄，唇膏乃必備神器，但鼻孔干這個就無法了，只能建議多洗洗。

　　至于補水要少量多次 ，潤唇的同時減少上廁所次數(shù)。其實路邊就沒廁所，基本都是天廁，哪里噓噓都是看緣分，哈哈哈！

4、衣著

　　“早穿棉襖午穿紗、圍著火爐吃西瓜”的諺語幾乎使用所有干燥的高原地區(qū)，7、8月份的青藏鐵路沿線，太陽底下溫度30℃+，但只要進入屋內或者山陰下，體感溫度立馬只有十多度。早晚的溫差也基本都在20℃上下，個人覺得短袖配沖鋒衣是最好的選擇，還能預防突如其來的暴雨、冰雹等惡劣天氣。

● Day1.廣州-西寧：

我本南方人，初識西北蒼茫

　　從飛機接近西寧上空開始，一扇新世界的大門就已經打開。對于一個從未到過西北的人，這里的一切都是新鮮的，從第一眼看到的景象——山開始說起。

　　看慣了南方植物密布的山覺得大西北的山只能稱之為大土堆，還好，上面有一點點很薄的一層綠色，基本就只長了一層草皮。有大片樹林的地方都有人居住，以為是受成本所限，有人的地方才種樹，山上就不管了。等到下地之后再仔細看兩邊的大山，完全不是這回事兒，就這薄薄的一層綠色其實也是人工種出來的，非常規(guī)整。

『配圖為西寧周邊平原景象，只為說明西北種植物不易』

　　但是確實缺水，長得還我家門口的雜草高。繼續(xù)往后走，看到兩邊的山體上鋪著一條條的水管，甚至還有灑水車在山路上跑，給兩邊的樹澆水，就為了山體上面這薄薄的一層綠色，付出的成本已經超過我的預期。

『配圖為西寧周邊平原景象，只為說明西北種植物不易』

　　下午5點，到達酒店，沃爾沃方面已經在大堂安排好了一切，在檢查了大家身體的基本狀況之后，就可以領著自己的“沃爾沃進藏貼心大禮包”上樓了。

　　大概清點了下，沖鋒衣肯定是必備，防曬霜（SPF50+）、防曬頭巾必備，另外，帽子、水壺和抗高反的藥物都準備好了，整個大禮包真可謂貼心。

　　自助晚宴過后，車隊領隊開始講解后面行程的安排和一些注意事項，高原地區(qū)活動最主要的應該就是避免和減輕高反癥狀了。Tips：避免劇烈活動，任何動作都得放緩；另外，減少洗澡頻率，必要的時候別洗澡。

　　自己切身體會，這些忠告絕對是前任親歷經驗換來的。西寧海拔才2300m多點，我在剛進酒店時候略微興奮了點，走路帶點小跑，結果晚上立馬見效，開始輕微頭疼，一直到第二天早上都沒好轉。

　　第二天6點半出發(fā)，so，早睡，不過澡還是洗了的，畢竟這里海拔相對低，沒有感覺到有任何問題。

● Day2.西寧-德令哈：

一面沙漠草場，一面蒼山大海

　　車隊按照昨晚的安排分為A、B兩組，在完成發(fā)車儀式（拍拍拍）之后陸續(xù)出發(fā)，一早上天氣晴好，昨晚輕微咋頭疼在遇上好天氣外加一點點興奮的情緒中煙消云散。

　　圖中：左中右分別為剛睡醒自high的我，一本正經拍素材的張主編，還有來自京城、坐騎大黃龍、站在食物鏈頂端、任何時候都藐視我們這種愚蠢人類的王老濕。

　　第一次近距離觸碰到大西北的平原，感覺天地從來都沒有如此寬闊過。在沒有任何障礙物阻擋視線的狀況下，你會覺得自己走著走著就到了世界的盡頭。

　　原本天地蒼茫的景色就已經震撼人心，到了青海湖更是夸張。你真的是完全不能理解為何在一塊土地貧瘠到長點草都需要澆水灌溉的大地上突然出現(xiàn)了一片藍色的大海。

　　一邊是沙漠、一邊是草場、背靠著大山，突然中間就出現(xiàn)了一片海，感覺眼前的景色就是個BUG，像是用PSD把幾個完全不相干的圖層合成在一起了，自然界里，這幾樣東西怎么能同時出現(xiàn)在眼前。

　　不管是走進、遠觀，甚至是從飛機上往下看（有人驗證過），青海湖真的就像是一片海，不像湖，4583平方公里的面積讓你實在無力從地面看到它的盡頭。

　　作為一個從小在湖邊兒長大的孩子，對于淡水湖和高原咸水湖氣質對比感受頗深。前者任何時候都是一片熱鬧繁華，湖中魚騰鳥鳴，湖邊雜草叢生，青蛙和昆蟲甚至水蛇都共處一地，形成一個完善的生態(tài)系統(tǒng)。

　　即使不說動物，風吹過荷葉、荷花、菱角、浮萍搖擺的樣子你都能感受到淡水湖的活力。

　　而高原湖就一個字，冷，湖中心反射出幽藍的光澤從顏色上看都覺得冷。雖然湖底下有魚，但是他們都悄悄地的潛伏在水底，除了幾只鳥偶爾從眼前劃過，你幾乎感受不到這片湖里的任何生機。

　　耳邊能穿來的也只有風刮過臉頰和水敲擊岸邊的聲音，在這樣一眼望不到邊際的天水映襯下，反而更顯靜謐。

　　以人類比，一位是高貴冷艷、氣場絕倫的女王；一位是可愛活潑，幽默風趣的鄰家小妹。各有各的氣質，兩種我都喜歡。

　　下午開高速，一路西行，大太陽一直都在正前方，如果不是防曬霜，自己的胳膊應該已經掛了。曬了3、4個小時，第二天胳膊竟然一點沒起紅點點，幾乎沒有任何異樣，跪拜SPF50的防曬霜。

　　茶卡鹽湖，失望到不能再失望，就是個鹵水池子，所有人都只在里面泡腳，跑完之后腿上還全都是鹽漬……

　　后面跟曾經自駕來過茶卡鹽湖的表哥溝通，才知道是沒找到正確的打開方式，整個鹽湖的精髓在景區(qū)入口里面3公里以后的地方，WTF，這么遠……旁邊是有小火車的，不知道是不是通往表哥說的圣地。

　　8:40左右的時候，太陽就已經完全看不到了，奈何天地遼闊，光線不受任何阻攔，一直到將近9：30，天才完全黑下來。也就是說，日落的時間會持續(xù)近一個小時。

　　最后，感受一下西北通透的夜空，已經很久很久很久沒有見到這么多、這么亮的星星了，隨便長曝一張就有閃亮清晰的銀河。

　　最最后，感謝一下XC60的自適應巡航，在車隊跟車的時候簡直是天降恩澤，能自動補油跟車，也能自己制動保持車距，車距還有五級可調，貼心至極。車距小于安全距離的時候，中控面板上面會有連續(xù)的紅的閃爍警示，安全上，沃爾沃總是做到極致。解放了左右腳之后，你所需要的就是把好方向盤，整個駕車行程輕松了一半不止。

● Day3.德令哈-格爾木：

一大一小、一咸一淡雙生湖

　　凌晨12點過才入住德令哈市，實在是沒來得及好好查看它的樣貌。“德令哈”三個字在是蒙古語里“金色的世界”的意思，作為海西蒙古族藏族自治州首府，德令哈礦產資源豐富，發(fā)現(xiàn)的礦產資源有16個品種、65個礦床，其中已探明的石灰石儲量在7億噸以上。

　　一路日照充足，路旁發(fā)現(xiàn)了大量的太陽能電池板，不知道是否是這邊的一個發(fā)電站?；蛟S，“金色世界”的稱號還和這里日照充足有關。

　　驅車約50km后，我們來到了彼此緊挨著，一大一小、一咸一淡的雙生湖，可魯克湖-托素湖。相鄰如此之近，卻又有著迥然不同的性格，直接讓我想起了一黑一白的雙胞胎兄弟。

　　這一路破不平靜，從景區(qū)入口開車到湖邊足足有20km遠，這可能是我活到現(xiàn)在進景區(qū)之后走的最長里程了。

　　還不僅僅是路程遙遠的問題，看看腳下的坑洼簡直就是SUV量身定做的輕度越野場地。就這種場地，還輪不到四驅系統(tǒng)上馬，XC60穩(wěn)定好車速就輕松通過。突然，有奇怪的東西混進了車隊，一臺奧迪A6L，只能贊嘆車主真漢子。

　　一路揚塵，終于到達能歇腳的地方，再看看我們的小伙伴，滿面塵土。還好這風景真的不虛此行，算是最好的慰藉。

　　進景區(qū)之前，雖然路口標識有寫這里有外星人遺跡，但結果也就呵呵噠了，所謂外星人遺跡不過是一根水泥管道。科學知識匱乏的地區(qū)對于未知的事物想來喜歡用神佛解釋，到了近代還能聯(lián)想到外星人，也算是有進步了。

　　還是看是看湖吧。外星人遺跡旁邊這個是托素湖，是一個典型的高原內陸湖，看顏色就知道是咸水湖了，由淺至深顏色分層明顯。跟昨天的青海湖并未有太大差異。

　　湖邊的小石碓就是藏區(qū)符號之一的——瑪尼堆，各地的山間、路口、湖邊、江畔,幾乎都可以看到。這些石塊和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各種吉祥圖案。

　　虔誠的藏族信徒相信，只要持之以恒地把日夜默念的六字真言紋刻在石頭上，這些石頭就會有一種超自然的靈性，給他們帶來吉祥如意。

　　我也開始發(fā)揮自己的想象力，比如這塊，私以為取名“望夫石”也很貼切。石像似在向湖對岸眺望，等待遠行的歸人。

　　托素湖旁，可魯克湖就是今天最大的驚喜了，所謂物以稀為貴，青海咸水湖、鹽湖遍地，但淡水湖，鳳毛菱角。

　　湖邊水草叢生，水鳥也聚集棲息的場景仿佛一下把自己帶回了家鄉(xiāng)。而視野再放寬一點，湖的旁邊分明就是隔壁荒漠，這樣的對比之下，你才更能體會到可魯克湖存在的神奇。

　　剛說了，德令哈市海西蒙古族藏族自治州首府，這邊都是蒙古族居多，我們的中飯也就就在蒙古包解決?？狙蛲?、酥油茶都是傳統(tǒng)項目，拜可魯克湖所賜，僥幸在中午還能有淡水魚吃。

　　下午進入柴達木盆地，依舊是天蒼蒼野茫茫，難為官方攝影團隊一路辛苦，既要提前探好攝影點，又得回來一路跟拍。

　　這么好的天氣，一不小心就給中石油做了一張官方宣傳片。其實，這張圖的重點在于，這邊運輸車輛都是這樣的么？

　　抵達格酒店后，并沒急著休息，今天海拔不高，開車強度也不大，就趁著天還亮出去溜達了一圈，這也是我每到一個新地方的習慣，喜歡用自己的腳去丈量，不想只是到點打卡、吃飯、睡覺。

　　格爾木：一個很熟悉的名字，從外面看很破舊，但城市還是很繁華的。據(jù)說有油田和氣田，溜達兩步我就完全相信了。

　　酒店旁邊有一個幾乎完全獨立的中石油社區(qū)。幼兒園、小初中、銀行、步行街、活動中心一應俱全，分明都能獨立出來成為一個石油城。有時想想，就安穩(wěn)的待在空氣這么好，節(jié)奏這么慢的西北小城市似乎也挺好。進了中石油這樣的體制內，一切包辦。

　　旅行的意思，除了放松心情外，也在于見識到各種生活環(huán)境和方式，給自己多一種選擇。

　　介紹這邊酒店的兩個新鮮玩意兒，加濕器和氧氣濃度控制儀：前者第一次感受到這玩意兒如此有用；后者比前者更有用，但今晚用了明天估計就得癱倒在半路。

　　小結一下：沒想到第二天就差點把高原上的湖看到麻木，一路上大大小小的湖泊顛覆了我對大西北的認知，確實很那想象四處荒漠、山上的樹還沒我家門口雜草高的地方竟然有這么多。而僅存的那一點是因為還有可魯克湖-托素湖這對雙生湖，大自然的鬼斧神工總能給人意外的驚喜。

● Day4.格爾木-那曲

停不下的快門、閉不上的眼睛

　　提前打個預防針，這是此行最艱難的一天，全程高能：早上6點出發(fā)，凌晨兩點半到目的地，路上時長20小時、全程都是對向雙車道，眼前幾乎只有各種大貨車，各種大小飛，各種大小坑。平均海拔4500m以上、凌晨一點經過5200m唐古拉山口。

　　同時，這也是此行風景最美、開車體驗最爽的一天。因為要走G109國道，全程幾乎和青藏鐵路重合，途徑可可西里無人區(qū)，探訪索南達杰保護站，偶遇昆侖山水廠。在大堵車之后，我們還自己找到了一條越野線路，一臺霸道幾次沖坡無果，XC60一次搞定，最后整個車隊全部安全通過，充分驗證了它們的硬實力。

　　剛出格爾木就遇到一支超長的軍車隊，在內地我們幾乎很難發(fā)現(xiàn)軍隊的存在感，但在這里似乎隨處都有軍人的痕跡，從軍車隊到檢查站再到無人區(qū)里的武警哨所，保證這些少數(shù)名族地區(qū)不被分裂必須要有這些強制力作保障。

　　每次進南航休息室拿的都是昆侖山，上來之后終于看到大本營了，跨越昆侖山脈的時候看到了這瓶水的工廠，這么干燥的地方，能產點水越發(fā)覺得不容易。

　　當然了，昆侖山腳下放個工廠多半也是形象工程，我們真正喝到的水還不知道從哪兒運出來。途徑這塊不知名山脈的時候，老遠一看山頂白白的一層，還真的以為是雪山，畢竟就本體而言，它還是很壯觀的。

　　走進才發(fā)現(xiàn)應該只是礦物質本身的顏色，不像是雪山，小失望，畢竟平生還從未見過真正的雪山，期待太高，然后就失望了。

　　一路海拔升高，這里就已經4500m左右了，高反漸漸明顯，主要就是頭疼，這感覺和以前壓力大時候幾乎完全一致，這也讓自己找著了原因，莫非以前就是壓力大了之后大腦缺氧？

　　這種狀態(tài)下再見到還在堅持騎行的勇士，“敬畏”二字從心底開始涌向全身。

　　大概在11點的時候，我們的車隊抵達了索南達杰自然保護站，這也是中國民間第一個自然生態(tài)環(huán)境保護站。具體索南達杰和盜獵者的故事，大家可以自行百度。

　　今天來此的目的有二：一是沃爾沃官方準備了部分物資要捐贈給保護站，維持正常運營；二是我們能在此近距離的了解、接觸救助站工作（去看萌萌噠藏羚羊幼崽和高冷的狩獵者——隼）。

　　出門時，我們順道清理垃圾準備帶走，冷不丁被旁邊竄出的一團黑色嚇尿，一頭大藏獒。走回正門才發(fā)現(xiàn)人家早有提醒，這也是我這輩子見過門口掛著最霸氣的提示牌了。

　　看過小動物之后，雖然心情大好?？筛叻匆琅f，中午吃過兩片大蒜之后漸漸好轉，但接下來又開始重復，狀態(tài)在重度頭疼和輕度頭疼之間來回切換。

　　往前走，進入可可西里無人區(qū)，又是人生的第一次，此段距離大概300km，一路是無盡的草場，貫穿整條路線陪伴我們的是青藏鐵路，在荒無人煙，各種物質補給成本高昂的地方，再看看這一段鐵路堪稱奇跡。

　　為了不切斷藏羚羊和其它野生動物遷徙、繁衍的通道，鐵路全程都在下面墊著水泥墩，這時候也終于能理解以前看宣傳片中哪些毫不吝惜贊美的詞匯了。

　　下午遇上大堵車，領隊過去開辟新路線，還真找著一條了，這一趟除了公路體驗外，還有不小幅度的越野體驗，這感覺還是相當爽快。畢竟最后過河的一段上坡，一臺霸道試了好多次都沒能沖上去，另外一臺油罐車，直接陷進了河底的流沙。

　　而教練開著XC60就輕松搞定，除了開車技術上的優(yōu)勢外，XC60本身的實力也能到了印證。來自瀚德的第五代四驅系統(tǒng)，中央為多片離合器，負責分配前后軸的動力分配，后橋為限滑差速器，同樣為多片離合器結構，后橋的限滑差速器可以對左右輪進行扭矩分配。

　　不僅XC60輕松通過，連配備21寸超大輪轂、扁平比45的XC90都沒掉鏈子，車子本身的四驅系統(tǒng)加上Drive-E系列2.0T發(fā)動機確實夠強。

　　大晚上最后一段，又見山頂白色的大山，以為這就是唐古拉山，好像又錯得離譜，看另一個攝影師的朋友圈，似乎當?shù)厝朔Q為巴布龍神山。

　　最后的重點：旅程的最后一段是我來開，大概從23:30接手過來，后面的里程大概130公里，結果足足開了3個小時，凌晨兩點半左右才終于達到。

　　人生中第一次頂著高反開夜車，凌晨1點多路過唐古拉山口的時候，只能靠開窗戶吹吹冷風打起精神。更恐怖的是青藏公路為西部交通運輸?shù)拇髣用}，沿途全是大貨車，我走的這邊是物資往西部運，貨車基本滿載，路上的坑洼、起伏不計其數(shù)；對向是空車下山，速度又快得恐怖。

　　在全程都只有對向雙車道的狀況下，大貨車開著遠光迎面呼嘯而過，我這邊路上都是起伏坑洼，再頂著高反頭疼，一路開得提心吊膽。

　　下車的那一刻，腳剛觸地就覺得世界都在搖晃，根本站不住。進房間后，讓隊里白醫(yī)生來測量，血氧含量74%，心率126，身體低壓超頻的運轉一天，感覺要爆了，趕緊關機！

　　但是，但是，然后還打起精神洗澡，堅持了幾天的朋友圈直播不能中斷，打起精神碼字P圖，完成直播。凌晨3點47終于入睡，彼時的想法：沒想法，腦子再也轉不動了。

　　刷圖時間：

● Day5.那曲-安多

　　最最愜意的一程，一路收割壁紙

　　昨天由于意外的堵車，路上竟然花費了20個小時，車隊里大部分人都是第一次上高原，就算在車里睡覺都是煎熬。凌晨兩點半到酒店駐扎，隊醫(yī)白大哥一直忙到凌晨5點才終于休息，這種狀態(tài)下今天只能休整。

　　10:40左右醒來，頭還是里面蹦蹦響要炸裂的感覺，吃中飯的時候仔細觀察了下，每個人嘴唇都是烏青的，手指尖也都是同色。一頓川味的辣菜幾乎無人享受，我連拍照的心情都省了，只有最后有湯喝的時候才有興趣來兩碗。

　　中午12點30出發(fā)，經過一片大草原，隨手一張都是win XP壁紙的效果，往前路看，一邊是暴雨傾盆、一邊是藍天白云。

　　草原上PS合成景象再現(xiàn)，我以為這就結束了，繼續(xù)走還下起了小冰雹，然后是雨夾雪，最后是暴雨，然后在某一個瞬間一切戛然而止，天朗氣清，天氣變化要多任性有多任性。

　　從青海湖到這里，旅途總不乏蹬車的勇士或者是真正的女漢子。當然，還有靠徒步走上來的，更是敬為神人。

　　或許是環(huán)境自動調節(jié)了心情，也有可能是空氣的新鮮彌補了含氧量的不足，這段路上自己竟然突然清醒，完全沒有頭疼的感覺。

　　下午5點左右到達那曲縣城，130公里的路程在前面一大半路況超級好的情況下還是走了4個多小時，原因：堵車+后面半程路況不太給力。

　　時間尚早，準備在小縣城里溜達一圈，度娘了一下附近吃的都是各地特色菜，其實沿途走來也都看到了路旁餐館的名稱都是什么中原面館、浙江小吃、四川飯店、渝北人家……這縣城移民多，吃的都被外地菜包場。 深層次的原因可能是這里是青藏線路的交通要道，來往都是全國各地大貨司機，（開腦洞時刻）在某一個疲憊不堪、饑寒交加的夜晚，邂逅了一位溫柔的藏族姑娘，之后就再不想走了……

　　當然，多數(shù)情況下，關于老司機，多是污污污的故事。

　　反正閑著也是閑著，最終還是下去吧，沿路的灰塵我們早有準備，這樣一個被壁紙包圍的地方，縣城里竟然臟得不如一個中部小鎮(zhèn)，實在是暴殄天物，走在路中間，只要有車開過，PM2.5估計也不必北方大城市低。

　　長期有大貨車經過是一個理由，但這里路邊能不能花點錢搞條綠化帶，沒事多種點草，反正旁邊就是河，這里肯定不缺水。

　　大概走了500米之后，我們實在是沒勇氣繼續(xù)在小縣城探秘，環(huán)境太爛、又幾乎沒有任何藏族特色，外加一場陣雨，直接回酒店吃完飯算了。人就是這樣，即使出來之前已經明明知道結果了還是不死心，非得自己嘗試才會回頭，不過沒所謂了，好的壞的回憶起來都是風景。

　　酒店樓頂自助餐，這是出來吃過這么多次自助里首次登上樓頂，一般自助都在一樓、二樓甚至負一樓，高等、頂樓景觀好的地方都是行政酒廊，這次自助真心實在，受寵若驚，雖然只有8樓，但這里所有樓層都不高，8層已經足夠看到遠方的山景了。

　　發(fā)現(xiàn)西藏這邊的酒店都沒有放瓶裝礦泉水的習慣，在安多是這樣，在那曲縣城依舊這樣；不過還是略有差別，前者是不給水只能自己燒，后者是給了一個巨型的水桶，藏族人民喝水都這么豪放么，那這旁邊放著這么精致的咖啡杯又是幾個意思？

　　海拔4500m以上，換成什么姿勢休息都不舒服。今日，隊里已經有車主在問：那曲有沒有機場，下一句估計沒說出口但大家也都能猜得到——“能直接飛回家么？”所謂身體在地獄，眼睛在天堂，確實有道理。

　　下一站，日光圣城，拉薩。對于一個沒有宗教信仰的人而言，求佛祖保佑、洗滌心靈我就不指望了，但見到虔誠的信徒，多少還是有些感觸，那種環(huán)境下。人會不自覺變單純、變得虔誠。

　　他們有他們的信仰，相信神佛；我有我的信仰，相信自己。讓自己的生活單純，對自己的命運虔誠，即使不信神佛，我想也能殊途同歸。（未完，待續(xù)……）

　　下集預告，布達拉宮&大昭寺：一個已經死去的宮殿遺跡和一個仍舊活著的佛教圣地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李洋、此外，感謝沃爾沃官方攝影團隊的大片，有volvo水印的一律都是）