細數近年經典敞篷小跑 駕駛樂趣不封頂

　　【太平洋汽車網 新車頻道】尾氣、粉塵污染還有日曬雨淋等種種不利因素都在提醒著我們，一個理性的人是不會花更多的錢去買一臺連車頂都沒有的敞篷車的；但在特定的時間與地點，例如是晚春或初秋的郊外，我們卻又會渴望起那種與大自然全面接觸，風聲、排氣聲響徹耳膜的快感，即使這樣的時機一年中也沒有幾天。要感謝于人們的這種“不理智”，才讓一眾敞篷車型不至于絕種。

　　敞篷跑車，一個看似高高在上的名詞，只有被命運選中的幸運兒才有與它們親近的機會；但事實上，敞篷跑車并不都有著高昂的身價，它們中的一部分只需要一臺中級車的價錢，只要你能放下對實用性的戀戀不舍，即可擁有這樣一臺走在街上回頭率極高的座駕。在兩旁給你行注目禮的行人過客中，可能有很大部分會在心中嘲笑你的“不聰明”，但只有在車子駕駛座上的你才會知道，這種不封頂的駕駛快感，無論從理性還是感性上分析，都足以讓這購買行為顯得合理。

事實上，敞篷車的歷史或者更為悠久；圖為福特T型車

　　今天就讓我們就一起來回味一下近年來我們最為熟知的幾款中小型敞篷跑車，它們雖是跑車之身，性能和動力都屬市售車型中的上乘，但售價普遍較為合理，還屬于一般人能負擔的程度。且它們都有著一個共同的名字：roadster。

● 以高人氣取勝——寶馬Z4

　　提起中小型敞篷跑車，相信很多讀者第一時間會想到的就是寶馬Z4；當然，我們平時在大街上看到最多的roadster也就是寶馬Z4了。考慮到roadster是一種極為小眾的車型，可以說寶馬Z4創(chuàng)造的成績算得上驚人。

　　Z4的設計是在Z3的基礎上改進而來：雪茄型的車身、長長的引擎蓋、圓潤的造型卻滿布肌肉線條的設計、幾乎已經落在后車軸上座椅位置等等，都引領著近年來復古roadster的風潮，也的確很容易讓人一眼就愛上它，而且無論是男還是女車主都一樣合適。

　　血統(tǒng)純正的roadster車型有一個好處，就是在開發(fā)初期就已經是以敞篷為大前提，所以車架剛性方面根本不需要因為它是敞篷車型就為之擔心，Z4的車身強度甚至要比很多硬頂車型都來得強大，即使不考慮其對操控性方面的好處，其突出安全性能也讓人感到安心。

　　動力方面，寶馬給新款Z4提供2.0L和3.0L共兩種排量/四種輸出調校的引擎陣列可供選擇，而全數引擎皆為渦輪增壓設定。其中2.0L的直四引擎共兩款，分別輸出135kW（184PS）/270Nm和180kW（245PS）/350Nm，對應車型為sDrive20i和sDrive28i；而3.0L的直六引擎也有兩款，分別輸出225kW（306PS）/400Nm和250kW（340PS）450Nm，對應車型則為sDrive35i豪華型和sDrive35is。其中sDrive35is的百公里加速時間僅需4.8s，極速則被限制在了250km，性能超卓。

　　一句話點評：寶馬品牌在華那發(fā)達的銷售服務網絡和相對較低的保養(yǎng)成本也是人們選擇Z4的一個重要理由。

● 物美價廉的佳作——馬自達MX-5

　　雖然國內的很多讀者對馬自達MX-5不算特別熟悉，但它在歐美地區(qū)的確是一款非常受歡迎的產品。從它推出第一代產品至今總共獲得了超過150個各類獎項，有人甚至稱它為“人類歷史上最成功的roadster車型”。不過，雖然它戰(zhàn)績彪炳，但這種種成就也許也還不夠它那另一個優(yōu)點那般閃亮：它在中國市場上的廠商指導價僅為29.98萬起，而商家的報價還存在不少優(yōu)惠。

　　新款MX-5于2008年改款換代，外觀上繼承了上一代的輪廓，但同樣順應潮流加入了更多的線條和肋條，以突出車身的力量感，輪拱的設計也更加具有“外爆”的感覺。它沿襲了馬自達的新家族式前臉，采用了特有的五邊形進氣格柵，搭配了造型緊湊的橢圓形大燈，從正面看很像一張正在張口大笑的臉。值得一提的是，MX-5有著據說是開合速度最快的折疊式頂棚，其開啟/關閉時間僅為12秒，快得讓人驚喜。

　　新款馬自達MX-5在車身重的打造上下了很大的功夫：首先是通過優(yōu)化車架的結構，還有大量使用輕量化材料等方式來降低整車的質量，要知道輕量化是提升性能的最有效手段！而且在配重上，通過將前后保險杠、發(fā)動機蓋、發(fā)動機后移等方法將前后軸的載荷分配控制在了最完美的50：50，這意味著能賦予該車更良好的彎道性能，提高車子的極限，讓操控更具樂趣。而在減重的同時，車身的剛性并未因此降低，在碰撞中依然具有良好的抗變形能力，再加上包括駕駛席圈形氣囊在內的4安全氣囊設定，買家絕不需要擔心車子的安全性能。

　　MX-5搭載一具2.0L直四發(fā)動機，經過重新調教后，最大功率達到118kW（160PS），峰值扭矩188Nm，匹配6速手自一體變速箱；官方公布的最高車速為194公里每小時，百公里加速成績8.9秒。雖然看上去這樣的性能表現(xiàn)或許跟“跑車”兩個字有點相去甚遠，但是很多試駕過MX-5的媒體同行都表示，實際操作中其動力表現(xiàn)并不是數據上看的那么肉，即使算不上一輛很快的車，但足以提供應有的操控快感；再加上這具2.0L引擎有著極佳的燃油經濟性，即使撒開來跑其百公里油耗還不到9L/100km， 因此這樣的動力總成設定是很合理的。

　　一句話點評：三十萬不到的價錢能買到一跨如此高質量的敞篷小跑，外形和內涵兼具，還有什么理由拒絕嗎？