[2008北京車展]稀有物！試駕本田FCX Clarity氫動(dòng)力車
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
在海岸高速度公路的駕駛是流暢的，甚至可以說是有點(diǎn)太過輕松的，因?yàn)殡p叉骨獨(dú)立懸掛已經(jīng)出于舒適、而不是運(yùn)動(dòng)的原因被加以調(diào)校。這款前輪驅(qū)動(dòng)轎車擁有3,582磅的前部55%分配比率和后部45%的分配比率，就和普通的雅閣一樣。
前橋重量分配稍大意味著硬質(zhì)、低滾動(dòng)阻力的215/55R16輪胎必須相當(dāng)艱難地運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，當(dāng)我們行駛過馬利布峽谷大道比較窄的轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足也就不算情理之外的事兒了。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)』
憑借著氫燃料電池，F(xiàn)CX也達(dá)到了68英里/加侖的燃料消耗量。鑒于每千克的氣態(tài)氫燃料可以粗略計(jì)為一加侖汽油，那么這款本田的4.1千克油箱可以維持270英里的行駛距離，并且保有0.2千克的備用燃料。
盡管它看起來仍然是輛汽車的樣子，但不會(huì)有人否認(rèn)本田所宣稱的、Clarity的具有的未來派的款式�！叭绻覀兿胱尨蠹伊私馕覀儜{借著這項(xiàng)新技術(shù)做到了什么，那么我們只需要讓他們看看車的外觀，”外部設(shè)計(jì)師Masura Hasagawa這樣談到。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的電池部分』
Hasagawa稱，一款車能夠去除掉大體積的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的限制，就已經(jīng)脫離開了普通汽車。因?yàn)樗梢垣@得極短的車頭和斜度很陡的A柱，這個(gè)A柱從前輪斷流器的頂點(diǎn)開始上升。強(qiáng)大的防護(hù)板和個(gè)性車線使長(zhǎng)長(zhǎng)的、用玻璃圍住的駕駛室變得很惹眼。
本田的內(nèi)部設(shè)計(jì)師Yozo Tagaki的四元“未來繭”又淺又亮。座椅、門板、地板以及天花的內(nèi)飾都是本田開發(fā)的可回收材質(zhì)，這種織物來源自發(fā)酵的玉米。在激烈的加速下，F(xiàn)CX的儀表會(huì)發(fā)出威脅性的琥珀色以提示較差的經(jīng)濟(jì)性，之后在平均油耗期間會(huì)收縮成黃色，最后再收縮成明亮的鐵藍(lán)色，以顯示較好的經(jīng)濟(jì)性。
Clarity的靈魂所在就是第三代本田燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。這套全新系統(tǒng)正以令人難以置信的重量和身型的縮減、革命性的新外觀、耐久性和操控范疇上的實(shí)實(shí)在在的改善以及給人留下深刻印象的66%的動(dòng)力增加，迎向黃金時(shí)候的到來。新的100千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)比2005款FCX原型車的要更小了65%。Clarity垂直燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的直角造型使得將它安裝在轎車上成為可能。垂直布局還可以提升更有效的電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、電力發(fā)生和寒冷天氣下的操控。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的加氫部分』
因?yàn)殡姵厥谴怪狈植嫉�，因此表面的水分�?huì)向下排出，使它不結(jié)冰；還可以防止浸透膈在寒冷天氣下運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)果是Clarity可以在華氏零下22度的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。來自電池發(fā)動(dòng)機(jī)的電流流向288伏的鋰電池組或橫向固定在Clarity發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的電發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱里。電池組的大小是05款車型電池組大小的一半。
本田將不會(huì)銷售這款Clarity，至少不會(huì)銷售這款初始的重做車型，因?yàn)樗蟛糠质怯墒止そM裝的，而且還裝備了令人驚駭?shù)陌嘿F技術(shù)。公司不會(huì)討論每輛車的成本，但如果本田僅僅為了收回直接生產(chǎn)成本而不得不收取至少一百萬美元時(shí)，Clarity團(tuán)隊(duì)中的任何一名成員都不會(huì)感覺驚愕。
因?yàn)橐ㄙM(fèi)大約15億美元來為氫燃料系統(tǒng)復(fù)制現(xiàn)有全國(guó)零售汽油燃料系統(tǒng)，看來沒人會(huì)那么急于把這么大一筆錢花出去。本田現(xiàn)正與伙伴Plug Power有限公司進(jìn)行國(guó)內(nèi)氫加油站的合伙。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的外觀』
本田不會(huì)透露他們打算制造并租賃多少輛這款新車型，但基于各汽車制造商成員提供的線索看，估計(jì)會(huì)在100到200之間。現(xiàn)實(shí)中的人們會(huì)得到一部分，但如果看到政客、娛樂名星和一些社會(huì)名流駕駛2009款本田FCX Clarity，也不要感到驚詫。
希望后者的數(shù)量比前者要少。如果那些意識(shí)到環(huán)境、擁有先進(jìn)技術(shù)的汽車成為主流，那么他們會(huì)被所有飽受5英里/小時(shí)早高峰時(shí)段低速爬行之苦的人們所接受。
