毗鄰港澳的廣州人總是驚艷于穿梭在城市角落的各式進口車，這種驚喜卻很難出現(xiàn)在這個城市一年一度最大的車展上。在今年車市最淡季登場的廣州車展，除了有地緣因素傾情“獻演”的日系車軍團力挺之外，眾多歐美國際車廠的低調(diào)，決定了致力于打造出第三大全國車展的廣州車展，最終只能淪為眾多國內(nèi)地域車展的“升級版”。
廣州車展身上日益鮮明的“日系”特色，在其邁向全國車展乃至國際車展的漫長旅途中，正成為一柄內(nèi)外俱利的雙刃劍。這個夢想成為“東方底特律”的城市，除卻旺盛的汽車消費能力和對日系車廠的超強凝聚力，在“作秀”（ＡＵＴＯＳＨＯＷ）方面似乎還依舊稚嫩。
歐美廠商只想擺攤賣車
“今年的車展是肯定回不去了，這里的生意要緊�！弊鳛橐粋�準(zhǔn)車迷，今年剛來上海開店的廣州商人黃先生認(rèn)為這次車展對他的吸引力不大。他這樣描述去年第一屆的廣州車展，“場館很新，但是來的車好像不怎么樣，很多車都見過”。
在媒體和觀眾的一片質(zhì)疑聲中，去年11月25日開幕的那屆通用、福特、奔馳、雷諾等廠家缺席的廣州車展黯然退場。據(jù)了解，當(dāng)時有些歐美汽車廠商因為經(jīng)費預(yù)算等問題，甚至根本沒把廣州車展放進日程表。
當(dāng)時的組委會表示，廣州國際汽車展覽會定位于高品位、國際性、綜合性的專業(yè)展，有別于以往廣東地區(qū)眾多以經(jīng)銷商參展為主、以銷售為目的的汽車展銷會，并著力邀請國內(nèi)外著名整車原廠參展，展示企業(yè)的形象、品牌、技術(shù)開發(fā)能力、營銷理念，在展會上發(fā)布新車信息和展出概念車。
而一個事實是，在上一屆車展無法擺脫的“制造商搭臺，經(jīng)銷商唱戲”的樣式，似乎正在重演。
目前正抓緊在廣州布展的一位汽車業(yè)內(nèi)人士對記者說，除了規(guī)模變得更大，今年的廣州車展和其他充滿鄉(xiāng)土氣息的區(qū)域車展沒什么本質(zhì)上的區(qū)別。他認(rèn)為，時隔一年，廣州車展在硬件上的確有所進步，但本質(zhì)上仍未能有很大改觀，眾多歐美車廠及其合資公司似乎更務(wù)實地把其視為一個超級“大賣場”。
這個車展被這位人士比喻為超級“大賣場”并不為過。廣州車展官方公布的資料稱：“此次車展的參展企業(yè)陣容將更為強大，廠家重視程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于首屆，展出規(guī)模預(yù)計達到80000平方米，比上一屆總共50000平米的規(guī)模增長了近70％，共分為乘用車展區(qū)、商用車、客車展區(qū)和零配件、用品展區(qū)三大展區(qū)�！�
據(jù)了解，和上屆廣州車展一樣，今年一些歐美廠家雖然參展，但帶來的均為已經(jīng)生產(chǎn)或是已經(jīng)在國內(nèi)亮相的車型，概念車難覓影蹤，真正意義上的新車也少之又少；部分制造商表示不能親自“赴宴”，而指定當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商參展，奔馳、勞斯萊斯、法拉利、保時捷、悍馬等一些著名品牌都是區(qū)域經(jīng)銷商為展示車輛或者促進銷售在傾情表演。
今年北京車展中“獨領(lǐng)風(fēng)騷”的奔馳是其中一個縮影。在今年所有參加北京車展的外國公司中，奔馳的胃口大概是最大的——租下了整個5號館，并將展出20余款車型。參展的車型包括新款ＣＬＫ級跑車、ＳＬ級豪華跑車、ＭＬ級運動型多功能車、剛剛進入中國市場的04款ＳＬＫ，以及即將國產(chǎn)的Ｃ、Ｅ級轎車等；還正式宣布首次在大陸亮相的超級豪華轎車邁巴赫正式進軍中國內(nèi)地。而奔馳中國一位人士日前對記者確認(rèn)，“奔馳將參加廣州車展，但不是由奔馳公司直接出面，而是由廣州的經(jīng)銷商出面，規(guī)模不會很大”。
北京車展中另一大焦點福特，在今年的北京車展中預(yù)定了國際展覽中心最搶眼位置——2號和3號館，面積超過5000平方米，并匯聚了福特旗下各大世界頂級品牌的數(shù)十輛車型，突破了歷屆福特汽車參加中國車展的記錄。 但在此次廣州車展，上屆缺席的福特參展規(guī)模僅約1000平方米，同樣上屆缺席的通用協(xié)同上海通用，參展面積也不過2000平方米。一汽大眾一位人士也對記者說，這次負(fù)責(zé)車展的是他們的華南辦事處，所參加的也只是一汽集團的展位，而且更側(cè)重銷售。
日系巨頭高調(diào)參展原因
因為在亞洲已經(jīng)有東京車展，日系汽車巨頭對于中國車展態(tài)度一直頗為曖昧，這在一份明年上海國際車展的招商資料里可以看到。
這個資料顯示，全球五大汽車集團通用、福特、大眾、戴姆勒－克萊斯勒以及寶馬汽車都已經(jīng)將明年舉辦的上海車展確立為Ａ級車展。而全球6＋3汽車巨頭（其余四家為豐田、雷諾－日產(chǎn)、本田和標(biāo)致雪鐵龍）已經(jīng)有超過半數(shù)認(rèn)定中國車展定為全球頂級車展，這意味著明年的上海車展有望真正躋身世界六大頂級車展之列。
細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，日系的三大巨頭均缺席這個“挺滬”名單。上海車展主辦方的一位人士對記者頗為討巧地提醒：“你可以想想，我們明年的規(guī)模要超過東京車展了，他們這么做也可以理解，但這里面有些話我不能說�！�
資料顯示，去年主導(dǎo)廣州車展的便已經(jīng)是日本車系，兩個面積最大、位置最佳的展位分屬本田和日產(chǎn)。日本本田與廣州本田一同以其在中國參展有史以來的最大規(guī)模參與廣州汽車展，在1500平方米的展臺上展出十余種車型，并帶來了一款燃料電池車ＦＣＸ參展；日產(chǎn)對廣州汽車展也非常重視，把上海國際車展的展臺做必要改變之后搬到廣州車展中來，面積也在1500平方米左右。而當(dāng)時佳美整車項目并未落地的豐田并沒有成為并列的主角。
而今年，豐田、日產(chǎn)、本田這三大日本汽車巨頭將云集廣州車展同臺競技，總展出面積超過5000平方米。其中，廣州兩大汽車合作伙伴豐田和本田像約好了一樣各自拿下2000平米的展位，而日產(chǎn)的參展面積也在1500平方米以上。
今年的廣州車展注定不同于去年，因為豐田來了，而且豐田將以國際Ａ級車展的規(guī)格高調(diào)參加第二屆廣州汽車展，除展示其在國內(nèi)生產(chǎn)的各款車型外，還將展出概念車和最新進口車型，展出面積2000平方米，展出車輛約20輛。豐田還專門派遣了40多人組成的工作組前來考察展館，安排落實展覽和宣傳等事宜。
“今年的廣州車展我是一定要去看看的，會很有意思。”鐘師說。他的話代表著大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的想法，因為人們都在等待著豐田在中國真正發(fā)力的日子，會是11月22日嗎？
為何日系廠家惟獨青睞廣州車展？一種觀點認(rèn)為這和廣州車展是由廣州市政府主導(dǎo)脫離不了關(guān)系。在廣州車展的主辦方名單中，廣州市人民政府、廣東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會兩家單位，均位列另外三家主辦方——中國對外貿(mào)易中心、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會之前。
“廣州搞一年一展，除了有占全國汽車銷售量1／3強的華南市場的依托外，政府的意志起到了相當(dāng)重要的作用�！睋�(jù)廣州車展組委會的消息人士透露，“廣州車展目前仍然準(zhǔn)備一年一次，市里還沒有參照北京、上海車展，改成雙年展的想法”。
隨著豐田項目正式落戶廣州，廣州汽車工業(yè)大布局基本完成，日系車商在華南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)和市場投入將不斷加大，廣州汽車展作為華南地區(qū)最大的國際汽車展覽會，將為他們提供最優(yōu)秀的市場推廣平臺，以展示其汽車文化與技術(shù)。
據(jù)了解，除了三大整車項目，目前已有40多家汽車配套企業(yè)落戶廣州花都，總投資近30億元人民幣，另外還有汽車學(xué)院、技術(shù)的研究及教育中心、大型二手車交易市場正在籌建中�；ǘ夹纬闪思囍圃�、零部件生產(chǎn)、汽車研發(fā)、貿(mào)易及物流、汽車博覽、教育等于一體的汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初見。
業(yè)界人士認(rèn)為，日本三大汽車制造商集群于廣州與當(dāng)初通用、福特、克萊斯勒集群于底特律頗為相似，廣州也有望演繹底特律式傳奇。而日系車的這種集群基本屬于市場行為，按照“產(chǎn)業(yè)集群”理論，凡以市場為主形成的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，都具有強大競爭力。因此，廣州車展背后的廣州汽車工業(yè)才真正令北京和上海感到壓力