編者按：這兩年中國汽車發(fā)展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經驗認識多多發(fā)言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！

　　現(xiàn)在中國車市上有一種以訛傳訛、華而不實的浮躁現(xiàn)象，這就是各主流車廠（包括不入流的民營車廠）都在向不諳世事的中國消費者渲染“桃木飾”＝豪華型的非理性汽車消費誤區(qū)，以至于國產高中低檔轎車的所謂豪華型都在“毛坯車”內飾面板貼上桃木紋的塑料皮、或是桃木紋效果的工程塑料件。

　　然后堂而皇之地標榜“桃木飾”，其實這是誤導消費的非理性市場營銷戰(zhàn)略，是矮化品牌，就如同在家居市場上流行一時的木紋地板革，最終為實木地板、復合地板所替代一樣，貨真價實的桃木內飾的確是勞斯萊斯，賓利等頂級豪華車的內飾，但眼下不少國內外的汽車廠家，甚至是知名品牌車的經銷商在其用于品牌車促銷的中文版說明書或廣告中，有意無意地將進口車，或是國產車的仿桃木內飾、桃木紋內飾“省略”說成是“桃木內飾”，這種轎車市場上木紋“地板革”的泛高檔化現(xiàn)象應當被“四輪定位”糾偏！

　　 桃木內飾板確切的稱呼是核桃木內飾，而不是我原先理解的桃木木紋塑料貼面，核桃內飾板原材料來自美國加州或泰國，挑選時要求基本沒有結點,紋理拼接效果接近；加工內飾板時要接近根部切片，要在不計其數的核桃木原料切片中選出紋理接近的材料進行銜接，其中工作量之大、難度之高就可想而知。

　　一套勞斯萊斯或賓利的內飾板要經過17天才能完成，成本極昂貴，桃木內飾板要用砂紙打兩遍，用傳統(tǒng)封蠟拋光打磨6次，總共8次才算大功告成，然后再安裝到豪華的勞斯萊斯和賓利車上，當然聽現(xiàn)場的英國技師講也有選擇用櫻桃木作內飾的，所有桃木內飾須符合美國安全標準,在這一工序的廠房過梁上懸掛著這么兩句雋永的廠訓——“注意細節(jié)、造出完美”“價格能淡忘、而品質永存”……

　　 回頭看看中國車市上高中低檔車，甚至SUV細分市場上都出現(xiàn)“頂級”“豪華型”的泛桃木內飾化．方興未艾的市場躁動中，讓不明底里的潛在用戶群誤以為這種“仿真”的內飾就是廉價塑料“拼貼”不少淺內飾的國產車貼上桃木內飾后，給予潛在用戶的不是視覺享受的美感，而是令人生厭的都市“牛皮癬”。這種物極必反的市場認知，帶來的不是廠家加質不加價或加質也加價期待的品牌忠誠度，而是一種無可奈何的消費抑制從企業(yè)文化的角度講。這也是一種閉門造車的夜郎自大,自欺欺人的心態(tài)，是一種對自身品牌缺乏自信的品牌分裂。

　　沾沾自喜的泛桃木內飾化高檔背后，是后工業(yè)文明進程里發(fā)展中國家相關產業(yè)浮躁、廉價的“漂浮物”。不同檔次轎車的高檔化內飾板咬文嚼字省略的（仿）桃木內飾、桃木（紋）)內飾，都能在汽車配件市場里以區(qū)區(qū)數十元，甚至十幾元就能以“副廠件”“批發(fā)”到手。恐怕這與某些廠商揣著明白裝糊涂的“桃木內飾”高檔化營造的畸形宣傳局面不無關系。其實這都是廠家和經銷商在中文說明書中玩的花活兒，要在歐美車市上敢這么誘導消費，較真兒的消費者非上法庭要回一個說法來，“桃木內飾”成了中國車市上營造豪華型、高檔化的一個泛泛的說法，其實這只是浮躁的中國汽車廠商玩的文字游戲之一。

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