[2008廣州車展] “仿生學(xué)”吉利熊貓能否成微型車國寶？

　　自08年北京車展公布以來,熊貓作為吉利全球鷹品牌的重要車型再次于廣州車展亮相,作為一款A(yù)00級精品小車,此次吉利想為熊貓摘去微型轎車"低價低質(zhì)"的帽子,仿生設(shè)計、卓越安全、空間充裕、動力充沛構(gòu)成了熊貓的四大亮點,但想走大眾甲殼蟲"第一眼營銷"的策略,吉利熊貓還任重而道遠(yuǎn)。

　　從熊貓的外觀來看在模仿真正的熊貓的體態(tài)外觀上作的惟妙惟肖,前大燈采用黑邊包圍,酷似熊貓的黑眼圈,尾燈采用熊貓腳印形狀的5個燈組,轉(zhuǎn)向燈稍稍翹起與熊貓俏皮的耳朵同出一轍.內(nèi)部的裝飾采用了很多圓形設(shè)計,藍(lán)色的儀表背景光顯得格外耀眼,中控臺類似寶馬MINI的設(shè)計上面集成了所有控制按鈕,整體的風(fēng)格布局讓人覺得十分舒服,并且通過高質(zhì)感的裝飾條點綴沒有很強的塑料感。

　　吉利熊貓的前雨刷均采用有骨架式設(shè)計，對前車窗的附著力很到位。輪轂采用復(fù)合六幅式鋁合金輪轂，并且配備了19寸超大輪胎。吉利熊貓的中控臺布局簡潔、可愛，做工細(xì)致，其整體制造工藝不在同級車之下。儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，方向盤采用三幅式設(shè)計。

　　在實際乘坐中熊貓證實了外小內(nèi)大的風(fēng)格,對于1.8米的人來說頭部空間十分充裕,腿部空間也不會在掛檔時產(chǎn)生不必要的摩擦,但對于微型轎車來說在后排座椅沒有全部放倒的情況下后備箱的容積還是小的可憐。吉利熊貓的內(nèi)飾采用黑白雙色設(shè)計，前排座椅可以手動四向調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)控制桿位于座椅兩側(cè)。前排乘坐時可以感覺的到座椅對身體各部位保護(hù)，包括對整體的包裹及腿部的支撐性。后排的腿部空間非常充裕，后排高度也比較合適。座椅對身體的包裹性非常周到，腿部支撐也非常好。

　　此次廣州車展吉利熊貓公布了熊貓的價格,分別是功夫版41800元、靈動版45800元、樂動版48800元和無敵版51800元。這樣的價格顯然比長安奔奔,奇瑞QQ,哈飛路寶等車型高出一個檔次的售價,而消費者為何要為這些多出的費用買單呢?也許全面的安全保護(hù)能為這些多出費用找到合理的解釋。

　　熊貓前后保險杠都有加強梁和鋸齒潰縮區(qū)，可通過機(jī)艙潰縮吸能有效緩解撞擊力從而保護(hù)乘客艙，車身的四門、兩側(cè)、頂部增加了防撞鋼梁，A、B、C柱均使用了疊加的高強度鋼板，這種設(shè)計使得熊貓的車身重量比同類小車重115KG，但是安全性得到了顯著的提高。吉利熊貓無敵版配置了六氣囊，前排雙氣囊、左右側(cè)氣囊、左右側(cè)氣簾，這種超高安全配置是首次在國內(nèi)微型車上出現(xiàn)。8月份，吉利熊貓在C-NCAP的摸底碰撞測試得到了41.5分，達(dá)到4星標(biāo)準(zhǔn)，為消費者呈獻(xiàn)一款價格實在，高安全性的微型車。

　　另外,熊貓還配備了副車架這在高端SUV車型才出現(xiàn)的配置,能隔絕路面的震動帶來駕乘的舒適性,提升了懸架的剛度,提升了操控的穩(wěn)定性.熊貓1.3L MR479Q發(fā)動機(jī)+ 5MT/4AT的成熟配置,MR479Q發(fā)動機(jī)經(jīng)過十年的市場檢驗，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定，在實際駕駛過程中動力能滿足一般人需求,但中后段的加速能力略顯不足。

　　從某種意義上說，熊貓肩負(fù)改寫吉利品牌形象和打造細(xì)分市場經(jīng)典車型的雙重使命，從產(chǎn)品的角度講，熊貓是細(xì)分市場的產(chǎn)物，利用中國元素容易叫人記住。另外一方面，對于出口車型來說一款具有濃郁中國特色的車型，更容易引起海外市場的注意，而對于吉利的長遠(yuǎn)規(guī)劃全球鷹品牌熊貓的誕生只是開始，2010年吉利中國龍有望面世，打造高端產(chǎn)品的“帝豪”品牌將為我們呈現(xiàn)B級車與SUV車型。

　　對于吉利汽車和它面對的消費群體來說，熊貓此次定價引發(fā)了人們對微型車的相當(dāng)關(guān)注，吉利的當(dāng)家人李書福在他的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，看來已經(jīng)由原來的低價誘人，向依靠技術(shù)和質(zhì)量贏得消費者路線轉(zhuǎn)型。由于之前的低價策略叫消費者對于吉利的品牌印象很難和高質(zhì)量的汽車聯(lián)系起來，所以吉利不惜花360萬巨資先征得雄鷹車標(biāo)，再將之放到熊貓車型上以改頭換面，消除以前消費者對于質(zhì)量問題帶來的負(fù)面影響。

　　雖然現(xiàn)在吉利努力想改變在公眾和媒體前的形象，將產(chǎn)品規(guī)劃從小到大涵蓋了微型轎車、B級車、SUV、上海英倫出租等諸多領(lǐng)域，但我們始終強調(diào)首先應(yīng)該做好自己擅長的事情。面對比亞迪F0、奇瑞QQ，吉利熊貓不見得會占到多少便宜，畢竟前者們的市場保有量和品牌影響力已經(jīng)根深蒂固，并且合資品牌也對經(jīng)濟(jì)型轎車虎視眈眈，吉利熊貓將來要面對的是更加復(fù)雜化的市場。

　　從08年的市場反映來看，吉利熊貓如果想要“一炮走紅”有兩點必須做到，首先，要擴(kuò)充城市與城鄉(xiāng)結(jié)合處銷售網(wǎng)點，因為吉利車型主要存在一款車型一個網(wǎng)點銷售問題，也就是說消費者想買金剛可能在遠(yuǎn)景的銷售點就不能購買，全方位的服務(wù)體系是吉利現(xiàn)在急需改進(jìn)的重點。其次，如何讓消費者對吉利品牌思想上做到轉(zhuǎn)型，常年的印象積累想叫用戶轉(zhuǎn)變營銷的手法和理念要有新的變化，并且吉利也沒有太多的時間培養(yǎng)消費者的想法，因為作為一款“仿生學(xué)”小車，如果不能迅速“引爆”市場，顯然慢熱并不適合它的定位，也不適合資金薄弱的中國自主品牌汽車。

　　在這次廣州車展上吉利熊貓向我們從里到外展示了一款真正的精品小車需要的一切元素,但隨著金融風(fēng)暴的日益加劇，中國汽車市場行情的不斷萎縮，以及中國消費者對于微型車只顧價格的購車?yán)砟�，吉利熊貓想成為自主品牌汽車的“國寶”還要假以時日。