油價(jià)接軌/工資脫軌 征燃油稅是第一途徑?

　　日前，國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長(zhǎng)張國寶18日表示，成品油價(jià)格可能會(huì)在奧運(yùn)會(huì)之后根據(jù)中國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及國內(nèi)外能源狀況作出調(diào)整。因今年6月份的電價(jià)和成品油價(jià)格的調(diào)整，都沒有改變發(fā)電和煉油企業(yè)的虧損狀態(tài)。

　　盡管國際原油價(jià)格從7月的每桶147.3美元下降到了8月18日的111.9美元，降幅為24%，但這種下降仍然不能彌補(bǔ)國內(nèi)外價(jià)差，國內(nèi)成品油仍然有每噸1500元左右的價(jià)差。國際油價(jià)仍然處于較高位置，因此，為了與國際接軌，我國成品油零售價(jià)格向上調(diào)整（漲價(jià)不好聽，故稱之“調(diào)整”）有可能會(huì)繼續(xù)。

　　幾乎每一國人都知道，奧運(yùn)會(huì)之后什么物價(jià)都會(huì)瘋漲，油價(jià)更是在狂漲之首，但中國百分之九十五以上的的貧苦老百姓的生活水平卻沒漲，尤其是城市靠幾個(gè)死工資吃飯的平民百姓的薪水卻沒加一個(gè)子兒（各衙門里的人民公仆們卻例外），筆者和全中國的老百姓不禁哀聲嘆息：這與國際接軌那與國際接軌，但為何中國老百姓的實(shí)際收入?yún)s不與國際接軌？！而且百分之幾的差距越拉越大��！。

　　物價(jià)與稅收的征管應(yīng)當(dāng)基于社會(huì)契約，應(yīng)當(dāng)在憲法和法律的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)物價(jià)與稅收負(fù)擔(dān)調(diào)整將會(huì)影響到絕大多數(shù)人切身利益的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)通過憲法和法律的程序廣泛征求社會(huì)各界（特別是最底層農(nóng)工階級(jí)）的意見，這不是制度中的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容出現(xiàn)了問題，而是所謂的“改革、接軌”的程序出現(xiàn)了混亂與亂象。中國的物價(jià)與稅收制度改革必然催生憲政革命和產(chǎn)生了新的生產(chǎn)關(guān)系，因此價(jià)格與稅收制度改革必須要經(jīng)過全國人大討論，必須在憲法和法律規(guī)定的框架內(nèi)，向西方民主社會(huì)國家學(xué)習(xí)，廣泛征求社會(huì)各界的意見，讓廣大民眾進(jìn)行投票公決�。ㄋ�謂的所謂的“聽證會(huì)”只是壟斷部門所掌控的“聾子的耳朵——擺置”）而不是由權(quán)力權(quán)利部門為所欲為，翻手為云霧拂手為雨的增稅添賦漲價(jià)，必須在調(diào)整物價(jià)和稅收體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，讓利于民而不是增加人民的負(fù)擔(dān)，以和諧社會(huì)為基本的大原則。

　　實(shí)際上中國油價(jià)并不低于國外，如果加上新車增值稅17％，消費(fèi)稅3％－8％，購置稅10％、新車檢驗(yàn)費(fèi)、牌照費(fèi)、照相費(fèi)、行駛證工本費(fèi)、車輛移動(dòng)證費(fèi)、工商驗(yàn)證費(fèi)、臨時(shí)養(yǎng)路費(fèi)、城市增容費(fèi)（15％左右）、消費(fèi)附加費(fèi)、教育基金費(fèi)、道路路橋建設(shè)維修費(fèi)、車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)（標(biāo)準(zhǔn)不等）、車輛管理費(fèi)（車管部門征收，包括車檢費(fèi)、管理費(fèi)、排放檢測(cè)費(fèi)等）、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、營(yíng)運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)等等“多如牛毛”的苛捐雜稅（費(fèi)），在世界上可謂名列前茅，舉世無雙！而西方汽車發(fā)達(dá)國家的稅費(fèi)無論項(xiàng)目和內(nèi)容都比中國要少得多，在使用階段主要收取燃油稅，收取燃油稅之后，一般不再收取其它的費(fèi)用開支了，而這些國家普通消費(fèi)者的薪水收入?yún)s是我國普通消費(fèi)者的若干倍以上甚至十倍百倍左右。

　　如今及未來物價(jià)飛漲已成了不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)了，但筆者希望能夠盡快地真正意義上的開征“燃油稅”，減少天文數(shù)字花費(fèi)的公務(wù)汽車的使用，并加大力度推出一系列鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車的配套優(yōu)惠政策的出臺(tái)，唯有這樣才能達(dá)到中央政府的“節(jié)能減排”的宗旨。