風阻系數(shù)0.3！哪吒U出色完成風洞測試

近日,哪吒U在重慶中國汽車工程研究院風洞測試中心成功完成風洞測試。測試結(jié)果顯示,哪吒U的整車風阻系數(shù)僅為0.3,順利躋身新創(chuàng)車企同級別車型前列,再一次彰顯了哪吒汽車精工智造的實力。

 【哪吒U進行風洞測試】

如今,人們對車輛的外觀、動力性能、舒適性能和安全性能愈加關(guān)注,而空氣動力學則是決定汽車造型設(shè)計、續(xù)航經(jīng)濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標。因此,在新款汽車研發(fā)中,要減小風對汽車行駛穩(wěn)定性帶來的影響,或是要提高汽車的節(jié)能減排水平等,就需要改善空氣動力學性能。

有研究顯示,當一輛汽車以80km/h的速度行駛時,約有60%的阻力來自空氣,也就是說,汽車60%左右的能耗都用于克服空氣阻力。對于電動車來說,高速行駛時風阻對能耗的影響更為突出。目前國際上認可度較高的說法是風阻系數(shù)每降低0.02,行駛里程就可以增加3km。所以,哪吒U從設(shè)計研發(fā)之初,就為了降低一個又一個0.01而努力,而每一個0.01的降低,都意味著開發(fā)難度和投入力度的指數(shù)級增長,對車企研發(fā)實力提出了巨大的挑戰(zhàn)。

哪吒U之所以能夠達到0.3的超低風阻系數(shù),離不開一流的造型設(shè)計和出色的氣動工程開發(fā)。哪吒U整車比例勻稱自信、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致,極具“鋒刃感”。在保留藝術(shù)之美的基礎(chǔ)上,流暢的線條為其帶來不錯的空氣動力學性能。

 【哪吒U整車設(shè)計極具“鋒刃感”】

在前臉的設(shè)計中,哪吒U采用封閉式格柵,一方面可以避免大量氣流進入機艙,有效降低了風阻系數(shù);另一方面,為哪吒U獨有的IME互動呼吸燈的實現(xiàn)提供了可能。矩陣式LED燈組封裝于前格柵內(nèi),通過LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與車身域控制器無縫集成,實現(xiàn)整車安全提醒可視化及人車互動娛樂情感化。

在主動進氣格柵的設(shè)計中,哪吒U可根據(jù)水溫等參數(shù)自動控制機艙進氣量,有效降低風阻。翼子板與前大燈的完美配合,避免常見車型大燈處大兜風,有效降低風阻。值得一提的是,在售價15-21萬元之間的純電動汽車中,很少有車型能像哪吒U一樣擁有主動進氣格柵的設(shè)計。

 【先抑后揚的車頂尾部設(shè)計】

車頂?shù)脑O(shè)計也充滿了科技與藝術(shù)的平衡之美。哪吒U側(cè)窗六邊形輪廓恰好在車頂?shù)牡诙懦蓡T頭部向上折起,為內(nèi)部成員提供了很好的頭部空間。越過此處之后,車頂順勢下壓、然后又迅速上揚,形成以一個漂亮的S型曲線。哪吒U設(shè)計師,合眾公司副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰解釋道:這并非來自于美學創(chuàng)意,而是精確的空氣動力學模擬計算。先抑后揚的車頂尾部非常有效的提升了整車的空氣動力學性能,于是設(shè)計師借勢而為,通過對后尾翼設(shè)計的多輪次優(yōu)化,找出了最優(yōu)角度和長度后尾翼,將其做成了極具視覺沖擊力的個性化特征,也成為量產(chǎn)車型與概念車的趣味差異之一。此外,配合平整化的底部設(shè)計,行車過程中的氣流可以平順流過車底,避免與底部部件碰撞沖擊,進而降低風阻。

 【哪吒U 19寸雙色大輪轂】

以匠心之態(tài)打造一款新能源汽車,是哪吒汽車一如既往的堅持,即便是很難被用戶注意到的微小細節(jié),哪吒汽車的工程師們也力爭做到精益求精。例如,對前輪阻風板尺寸的設(shè)計,在兼顧了各個方面的因素影響下,哪吒U的工程師經(jīng)過精密而反復的計算,通過大圓弧式前輪阻風板的設(shè)計,進一步減小了氣流對輪胎的直接沖擊,保證了汽車在高速行駛時的穩(wěn)定性。而19寸雙色大輪轂進一步為整車的站姿貢獻強大的支撐感,以不容置疑的姿態(tài)彰顯了哪吒汽車雷厲果敢的氣魄。

新年之始,新能源汽車市場進入加速普及和消費需求升級并行的關(guān)鍵時期,新創(chuàng)車企們唯有沉下心來,打造過硬的高品質(zhì)產(chǎn)品,才能成為引領(lǐng)新能源車向上發(fā)展的中堅力量。此次哪吒U能夠取得超低風阻系數(shù)的成績,只是哪吒汽車努力打造高品質(zhì)智能電動汽車的一個縮影,但卻展現(xiàn)出哪吒汽車技術(shù)創(chuàng)新、智能制造的強大實力,也讓哪吒U這款新車更加值得期待。