重大突破！合眾動力域控制器首次搭載哪吒汽車測試成功

1月16日,由合眾汽車工程研究院副院長鄧曉光帶領(lǐng)團隊開發(fā)的動力域控制器成功一次通過搭載車輛測試,標志著合眾PDCS(Powertrain Domain Control System)動力域控制器正式進入量產(chǎn)應(yīng)用階段。

域控制器(DCU,Domain Control Unit)概念的提出最早是為了解決信息安全,以及電子控制單元(ECU,Electronic Control Unit)的瓶頸問題。根據(jù)汽車電子部件功能將整車劃分為動力總成,智能座艙和智能駕駛等幾個域,利用處理能力更強的多核 CPU/GPU 芯片相對集中的控制每個域,以取代目前分布式電子電氣架構(gòu)。域控制器的核心發(fā)展是芯片的計算能力快速提升,公用信息的系統(tǒng)組件,能在軟件中分配和執(zhí)行,可實現(xiàn)以足夠的資源快速響應(yīng)完成客戶需求,具備平臺化、兼容性、集成高、更高效、更安全等優(yōu)點。

  【合眾PDCS動力域控制器】

合眾是國內(nèi)首家動力域控制器進入量產(chǎn)階段的新創(chuàng)車企。鄧曉光表示,此次動力域控制器搭載哪吒汽車成功,并一次通過測試,意味著Hozon EPT2.0動力總成平臺,將首次實現(xiàn)PDCS硬件系統(tǒng)、Autosar 架構(gòu)底層軟件,以及VCU(整車控制器)+BMS(電池管理系統(tǒng))等高度集成上層策略在整車上的大貫通!展現(xiàn)了企業(yè)強大的技術(shù)研發(fā)實力,也讓即將上市的哪吒U愈發(fā)值得期待。

 【哪吒汽車第二款量產(chǎn)車哪吒U】

據(jù)了解, 合眾動力域控制器系統(tǒng)采用英飛凌(Infineon)多核處理器 200MHz主頻,具備DSP數(shù)字信號處理及浮點運算能力,是Hozon PDCS的高速處理器。同時,Hozon PDCS三核并帶鎖步核的主芯片實現(xiàn)更高功能安全,按照ASIL C功能安全等級開發(fā),僅次于飛機的D級,有效保證用戶出行安全。V模型開發(fā),每一步可驗證,軟件失效率低于0.3%,兼具AUTOSAR架構(gòu)+MBD建模與控制,有效提高軟件可靠性?？蓪崟r監(jiān)控電控系統(tǒng),智能協(xié)調(diào)及監(jiān)控動力輸出,提升駕控性能及安全。同時保護電池安全,根據(jù)系統(tǒng)需求,同步優(yōu)化能量分配、增加續(xù)航里程。

未來依托強大的硬件迭代可實現(xiàn)更多功能,如復(fù)雜算法,更高級別的控制策略,駕駛習慣自學習,習慣路線模擬與低能耗規(guī)劃,無感知OTA等。合眾所研發(fā)的動力域控制器,實現(xiàn)VCU、BMS、MCU(微控制單元)以及L2自動駕駛功能的大集成,為汽車電子電氣架構(gòu)提供了最佳的解決方案。有分析認為,未來五年,合眾動力域控制器都將保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。