中國(guó)汽車(chē)崛起，這家安徽車(chē)企深藏功與名

　　不在內(nèi)卷中消亡，就在內(nèi)卷中爆發(fā)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)而言，2023年是在內(nèi)卷中創(chuàng)造奇跡的一年。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量超3000萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史新高。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口量也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的526萬(wàn)輛，力壓日本、德國(guó)，成為世界第一。

　　今天，當(dāng)人們談及中國(guó)汽車(chē)的崛起，總少不了說(shuō)起比亞迪、奇瑞和蔚小理等明星車(chē)企。但有一家鮮被提及的安徽老牌車(chē)企，如同幕后功臣一樣托起了自主品牌的銷(xiāo)量、合資品牌的本土化以及新勢(shì)力的成長(zhǎng)。它就是始建于1964年的江淮汽車(chē)，也是全國(guó)首家榮獲我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)的綜合型汽車(chē)集團(tuán)。

　　1.被忽視的江淮汽車(chē)

　　2023年年末，有一篇叫《4個(gè)安徽人，統(tǒng)治了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)》的文章在車(chē)圈刷屏。文章說(shuō)王傳福、尹同躍、余承東、李斌這4個(gè)安徽人撐起了中國(guó)汽車(chē)的半壁江山。但文章的說(shuō)法是不準(zhǔn)確的，在余承東和李斌的身后，其實(shí)站著另一位安徽汽車(chē)人和安徽車(chē)企，它就是由54歲的項(xiàng)興初執(zhí)掌的江淮汽車(chē)。

　　1月5日，江淮汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)2023年累計(jì)銷(xiāo)量為59.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.40%，其中出口16.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.99%。截至目前，江淮汽車(chē)已累計(jì)出口至全球132個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口量近140萬(wàn)輛，在多個(gè)海外市場(chǎng)斬獲銷(xiāo)售冠軍，并建立了19家海外KD組裝工廠。

　　在高手如林的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，這份成績(jī)雖然不是最拔尖的，但也不容忽視。江淮汽車(chē)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的成功得益于其正確的戰(zhàn)略和領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品布局。早在2023年4月，江淮汽車(chē)就確立了“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀，構(gòu)建了“核心自研”+“關(guān)鍵、共性技術(shù)”開(kāi)放合作的智能汽車(chē)生態(tài)體系的發(fā)展路徑。在乘用車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)分別打造了MIS智能架構(gòu)、DI平臺(tái)和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)?；诩夹g(shù)平臺(tái)矩陣，江淮QX PHEV、釔為3等多款智能化新品陸續(xù)上市，推動(dòng)了全年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　除了在乘用車(chē)領(lǐng)域有著驚艷的表現(xiàn)，江淮汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣亮眼，不僅銷(xiāo)量全線正增長(zhǎng)，一些細(xì)分市場(chǎng)還實(shí)現(xiàn)了突破。江淮汽車(chē)認(rèn)為，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，燃油、電動(dòng)和混動(dòng)三種動(dòng)力技術(shù)路線將在商用車(chē)市場(chǎng)平分秋色，“三駕馬車(chē)”將驅(qū)動(dòng)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。因此，江淮汽車(chē)持續(xù)加速智能新能源轉(zhuǎn)型。江淮1卡堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，打造“星鏈1號(hào)”技術(shù)總臺(tái)，深化智能化、電動(dòng)化等新技術(shù)的應(yīng)用，陸續(xù)推出輕卡帥鈴HS6、駿鈴聚寶盆等新品，并率先實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輕卡量產(chǎn)落地；江淮威鈴積極推動(dòng)線上營(yíng)銷(xiāo)模式、加大細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)力度，全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)35.9%；江淮康鈴堅(jiān)持科技創(chuàng)新，全年銷(xiāo)售突破2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)35.79%。江淮重卡整合利用外部資源，全年銷(xiāo)量同比提升35.40%。江淮皮卡以全面乘用化、全面智能化和全新共創(chuàng)模式，全年銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。

　　不難發(fā)現(xiàn)，得益于乘用車(chē)和商用車(chē)的同步發(fā)力，憑借智能化、電動(dòng)化夯實(shí)發(fā)展根基的江淮汽車(chē)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)均取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但江淮汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)崛起的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止如此。　　 

　　2.最硬的基石

　　作為中國(guó)最老牌也是最有實(shí)力的車(chē)企之一，江淮汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于自身的銷(xiāo)量。對(duì)于那些合作車(chē)企而言，江淮汽車(chē)無(wú)疑是那塊最硬的基石。

　　“自主發(fā)展+合資發(fā)展+合作發(fā)展”是江淮汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的模式。該模式也一度被中國(guó)市場(chǎng)證明為最成功的模式之一。這一模式最被人熟知的還是與蔚來(lái)的合作。早在2016年4月，江淮就與蔚來(lái)簽署《制造合作框架協(xié)議》，雙方初步確認(rèn)產(chǎn)銷(xiāo)量計(jì)劃為5萬(wàn)輛/年。2018年，由江淮汽車(chē)代工的蔚來(lái)第一款量產(chǎn)車(chē)型ES8正式上市。從此蔚來(lái)才走上了騰飛之路，成為中國(guó)市場(chǎng)高端純電汽車(chē)之王。從這點(diǎn)來(lái)看，蔚來(lái)能有今天，李斌應(yīng)該感謝江淮汽車(chē)。

　　不僅賦能?chē)?guó)內(nèi)的新勢(shì)力車(chē)企，江淮汽車(chē)還是國(guó)際汽車(chē)巨頭在中國(guó)落實(shí)本土化戰(zhàn)略的基石，其與大眾汽車(chē)合作頗深。一直以來(lái)，大眾堅(jiān)持“在中國(guó)為中國(guó)，在中國(guó)為世界”的戰(zhàn)略，并與江淮汽車(chē)成立了合資公司——大眾安徽。2023年12月，大眾安徽正式投產(chǎn)出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型Cupra Tavascan，大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)該品牌年銷(xiāo)目標(biāo)將超7萬(wàn)輛。另一款面向中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車(chē)品牌車(chē)型將于2024年下線。此外，2023年雙方合作的智慧物流項(xiàng)目也正式啟動(dòng)，大眾安徽研發(fā)中心三期及零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)。

　　江淮汽車(chē)另一個(gè)大名鼎鼎的合作伙伴就是華為。2023年12月，江淮汽車(chē)與華為終端簽署《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》。雙方將基于華為智能汽車(chē)解決方案，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，打造余承東口中百萬(wàn)級(jí)別的豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)。值得一提的是，全球首款搭載鴻蒙智能座艙的MPV品系車(chē)型——江淮瑞風(fēng)RF8此前已開(kāi)啟預(yù)售，將于近期正式上市。

　　除了賦能車(chē)企，江淮汽車(chē)也在繼續(xù)深化智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的合資合作布局。比如加快弗迪電池合資項(xiàng)目落地，強(qiáng)化中科創(chuàng)達(dá)等合作伙伴的作用發(fā)揮。同時(shí)，江淮汽車(chē)還在持續(xù)深化與科大訊飛、地平線等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，同時(shí)持續(xù)擴(kuò)大合作伙伴圈。截至目前，包括科大訊飛、地平線、騰訊、弗迪電池、中科創(chuàng)達(dá)、宏景智駕等在內(nèi)的企業(yè)均與江淮汽車(chē)達(dá)成了合作。

　　由此可見(jiàn)，在兼容并蓄、高速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，“自主發(fā)展+合資發(fā)展+合作發(fā)展”的模式確實(shí)是一個(gè)行之有效的模式，不僅提升了江淮汽車(chē)自身的實(shí)力，同時(shí)也賦能其它合作伙伴，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起。　　 

　　3.江淮汽車(chē)按下加速鍵

　　過(guò)去的一年，江淮汽車(chē)和它的合作伙伴都取得了成功。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，2024年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)必將更加內(nèi)卷。殘酷的淘汰賽已經(jīng)打響，60歲的江淮汽車(chē)將迎來(lái)新戰(zhàn)事。

　　開(kāi)年以來(lái)，江淮汽車(chē)動(dòng)作頻頻。日前，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車(chē)型，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步。未來(lái)，面向新能源最大規(guī)模的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，江淮釔為還將打造釔為X3、釔為5、釔為X5等重磅產(chǎn)品。

　　1月6日，江淮汽車(chē)與寧德時(shí)代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在動(dòng)力電池供應(yīng)，換電技術(shù)導(dǎo)入，新技術(shù)、新產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等方面深度合作，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　1月11日，江淮汽車(chē)與蔚來(lái)簽署《換電戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，正式加入換電大家庭。這表明，雙方將在電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)方面開(kāi)展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。此外，江淮和華為合作的智選車(chē)預(yù)計(jì)將于2024年四季度上市，定位百萬(wàn)級(jí)轎車(chē)，直接對(duì)標(biāo)行政級(jí)標(biāo)桿座駕邁巴赫S級(jí)。

　　盡管新的一年才剛剛開(kāi)始，但江淮汽車(chē)已經(jīng)奔跑了起來(lái)。可以預(yù)期，在2024年，這家最被忽視的車(chē)企必將以?shī)^進(jìn)的姿態(tài)投入到電動(dòng)智能化的戰(zhàn)場(chǎng)，在更加內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)走出一條崛起之路。