林肯屬于哪個(gè)檔次的

格越 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(33條)

有人說60萬(wàn)預(yù)算可以選很多車。這個(gè)概念其實(shí)很模糊，因?yàn)檫@個(gè)題目本來是以所有60萬(wàn)元以內(nèi)的車為基礎(chǔ)的。如果想一次性花掉這60萬(wàn)，其實(shí)選擇的型號(hào)并不多，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">商品都是金字塔形狀，價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，數(shù)量越少。

如果買60萬(wàn)預(yù)算的SUV，選擇性會(huì)變得更小。2.0T的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定買不起。2.0T的大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以試試，但是花這么多錢買個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的好嗎？當(dāng)然不是，所以我們來看看林肯飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)之前我們已經(jīng)給過你這款車的進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版的評(píng)測(cè)視頻了，但是今天我想從行業(yè)角度和你聊聊這款車。

我們來看看林肯飛行者的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià):50.98-75.98萬(wàn)元。起步價(jià)比大眾途銳低8.2萬(wàn)元，比沃爾沃XC90低12.91萬(wàn)元，比路虎低18萬(wàn)元。這就體現(xiàn)了林肯飛行者的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，因?yàn)樽鳛橐豢钪写笮秃廊ASUV，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了價(jià)格地板豪華SUV的水平，以林肯目前的品牌影響力，肯定賣不出更高的價(jià)格。即便如此，它依然是同級(jí)別中性價(jià)比最高的豪華SUV。

雖然林肯飛行者擁有合資后的成本優(yōu)勢(shì)，但這里我們還是需要關(guān)注一個(gè)被大家忽略的現(xiàn)實(shí)問題，那就是市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)與實(shí)際優(yōu)惠價(jià)格之間的不確定性。誠(chéng)然，雖然目前大眾途銳、沃爾沃XC90、路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5等車型優(yōu)惠幅度較大，但這一優(yōu)惠幅度并不確定。事實(shí)上，在全球芯片短缺的環(huán)境下，這些型號(hào)的折扣正在慢慢縮小。許多大的在線優(yōu)惠只是吸引消費(fèi)者注意力的一種手段。如果有一天這些機(jī)型停止提供，那么消費(fèi)者將不得不承擔(dān)更高的落地價(jià)格。

至于林肯是否會(huì)提高售價(jià)，這不是簡(jiǎn)單的概括。而且就林肯的品牌影響力而言，他已經(jīng)盡了最大努力來維持折扣。再次提價(jià)無異于自斷后路。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)過幾次的林肯來說，他已經(jīng)無法承擔(dān)冒險(xiǎn)的后果。就目前的市場(chǎng)情況來看，2.0T大眾途銳、沃爾沃XC90、路虎的實(shí)際起步價(jià)并不比林肯飛行者低多少。而且大部分車友看性價(jià)比，主要看輔助系統(tǒng)配置，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合CVT變速箱的A級(jí)和b級(jí)車市場(chǎng)是合理的。但是在C級(jí)汽車領(lǐng)域，性價(jià)比是建立在剛性機(jī)械的基礎(chǔ)上的。

林肯飛行者搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備355馬力，533?！っ?，前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架。除首發(fā)車型外，其他車型均匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)百公里加速6.18-6.5秒(體重2212-2354kg)，機(jī)械方面無可指責(zé)。要么縱向?qū)?biāo)BBA等同類車型50萬(wàn)元以上價(jià)位，要么橫向?qū)?biāo)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。即使國(guó)產(chǎn)降低了各種成本，也足以讓我們重新審視中大型豪華SUV的實(shí)際價(jià)值。

而且林肯aviator在配置上有優(yōu)勢(shì)。我們用的是2021款飛行者V6四驅(qū)尊享版(54.98萬(wàn)元)，對(duì)比的是2021款改款寶馬X5 xDive 40i M運(yùn)動(dòng)套裝(75.99萬(wàn)元)。林肯aviator擁有許多功能，如膝部安全氣囊、車道偏離警告、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航、雪地/越野駕駛模式和遠(yuǎn)程啟動(dòng)。

當(dāng)然也有一些比寶馬X5少的配置，比如360度全景影像、自動(dòng)泊車、可變轉(zhuǎn)向比、內(nèi)置行車記錄儀、前置手機(jī)無線充電、手機(jī)互聯(lián)映射、16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、激光遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向大燈、負(fù)離子發(fā)生器等。通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，林肯aviator在安全系統(tǒng)上優(yōu)勢(shì)明顯，而寶馬X5更具科技感，配置依然和別人持平，但價(jià)格相差21萬(wàn)元。目前寶馬X5基本處于不打折的狀態(tài)。

這些都是林肯飛行者作為商品的優(yōu)勢(shì)。其更大的意義在于率先國(guó)產(chǎn)，降低了豪華中大型SUV的價(jià)格門檻，具有一定的時(shí)代意義，讓我們看到了這一級(jí)別的SUV的本來面貌。然而，許多消費(fèi)者更愿意相信BBA，換句話說，我們視而不見，但這種盲從能持續(xù)多久呢？打個(gè)問號(hào)，慢慢來。