性格大不同——奧迪A1/雪鐵龍DS3輪胎對比

　　●日常行駛體驗

　　一、CPC2：不辱舒適型輪胎之名

　　由于行駛路段和天氣的關(guān)系，我們這次沒能體驗到兩車在非鋪裝路面和濕滑路面下的表現(xiàn)。但就輪胎噪聲而言，CPC2一如馬牌輪胎給人的感覺，確實胎噪很小而且遇到輕微的起伏時表現(xiàn)得更柔和一些，無論是任何車速下的行駛CPC2的胎噪感覺都非常輕微，完全符合其舒適型輪胎的定位。在日常路面的行駛中，CPC2相對較軟的胎面和胎側(cè)就充分展示了其舒適性方面的優(yōu)勢。而且由于A1輪轂直徑更小，使得這種減震舒適性得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化，如果是講求舒適性的車主確實應(yīng)該采用這種小輪轂加上大扁平比的設(shè)定。

　　二、RE050A：即便是運(yùn)動型輪胎都有較高水準(zhǔn)

　　而RE050A的噪音盡管要更明顯一些，但在中低速行駛下也沒有發(fā)出那種歐洲高性能輪胎常見的猶如硬物敲擊般的低頻噪音，而且密集的胎紋也提供了一般高性能輪胎所少有的排水能力，在雨天行駛中也無需揪心輪胎的抓地力表現(xiàn)。但非常堅固的胎側(cè)在提供良好抓地力的另一面就是對路面的起伏非常敏感，遇到較大坑洼時彈跳會相對更多。整體而言RE050A的舒適性能優(yōu)于其它歐系高性能輪胎，但在日常使用中相比舒適型輪胎還是有明顯區(qū)別，尤其是對懸掛偏硬、底盤隔音也并不非常出彩的DS3而言這種差別更容易被放大。另外RE050A的耐磨指數(shù)只有140，幾乎已經(jīng)接近半熱熔輪胎的水準(zhǔn)，如果只是日常駕駛輪胎的行駛里程可能會比本身耐磨性就不算出色的CPC2要短非常多，這也無形中提高了車主的使用成本。

　　●換胎建議

　　一、原車輪胎匹配：

　　接近的價格，兩種完全不同個性也造就了完全不同的輪胎選擇。其實就這種20萬以上價位的精品小車而言，輪胎搭配最大的因素還是要根據(jù)車輛本身的性能訴求和駕駛者的偏好來選擇，因此如果A1與DS3的輪胎相互對換會顯得更“對味”些——畢竟CPC2無法充分發(fā)揮A1底盤操控的實力，而DS3的動力則基本讓RE050A的高抓地性能無法發(fā)揮：一個是輪胎限制了車，另一個則是車無法發(fā)揮輪胎性能，如此獨(dú)特的輪胎對比體驗對我們而言也是頭一回。

　　二、奧迪A1換胎建議：

　　以奧迪A1而言，因為215/45 R16的原配輪胎規(guī)格是一個非常特殊的規(guī)格，通常輪胎廠商的提供的型號最小只能到215/55 R16，如果繼續(xù)沿用原配的規(guī)格則幾乎無胎可換，因此建議可以選擇205/50 R16的規(guī)格。盡管胎面寬度比原配輪胎小一號，但輪胎可選型號比較豐富，相對而言米其林的型號要更豐富些，從注重性能的Polit Sport 3到舒適靜音的Primacy LC“博悅”都有。但是以A1的運(yùn)動化操控取向還是推薦搭配屬于高性能輪胎的Polit Sport 3，這款輪胎同時也是奧迪A6L 50TFSI的原配輪胎，抓地力會比A1原配的CPC2改善很多，而且可以很好兼顧在靜音和耐磨上的需求。

　　三、雪鐵龍DS3換胎建議：

　　在DS3的方面，205/45 R17的原配輪胎規(guī)格同樣不常見，可選擇的輪胎大都是像倍耐力P ZERO、馬牌CSC3這一類的高性能輪胎，因此沒有更換的必要。其實以DS3而言，在目前僅有1.6L自然吸氣車型的情況下，一套安靜、耐磨的舒適型輪胎就是車主日常行駛最好的搭配，至于要充分發(fā)揮RE050A輪胎的實力，還是留給海外版的1.6T車型吧。