《輪胎大測(cè)試1》五款205/55 R16的選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】轉(zhuǎn)眼間，《輪胎大測(cè)試1》的進(jìn)程已經(jīng)過(guò)半，我們已經(jīng)公布了德國(guó)馬牌MC5、米其林3ST浩悅和普利司通EP200等三款輪胎的測(cè)試成績(jī)。從目前的成績(jī)看，綜合表現(xiàn)較好的暫時(shí)是德國(guó)馬牌MC5，而米其林3ST浩悅和普利司通EP200兩款輪胎與MC5相比，差距并不大。已登場(chǎng)的三款輪胎的實(shí)際表現(xiàn)可謂不相伯仲?，F(xiàn)在輪到第四款產(chǎn)品——固特異Assurance TripleMax安乘（下文簡(jiǎn)稱“固特異安乘”或“安乘”）出場(chǎng)了。這款固特異在去年推出的全新中高端產(chǎn)品，其實(shí)際表現(xiàn)與宣傳資料相比，差距到底大不大呢？接下來(lái)，我們就來(lái)看看固特異安乘交出的成績(jī)單。

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● 我們首先通過(guò)下面三個(gè)問(wèn)題，快速了解一下固特異安乘輪胎

　　安乘是固特異于去年新推出的一款中高端產(chǎn)品，其定位是安全、靜音和省油，它的設(shè)計(jì)和定位完全是為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。從宣傳資料看，安乘還采用了雙層簾布設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能為胎肩和胎側(cè)提供了更多保護(hù)，從而提升輪胎的耐用性。安乘的這些產(chǎn)品特性，我們?cè)趯?shí)際測(cè)試的過(guò)程中都會(huì)去好好驗(yàn)證。

　　這五款205/55 R16尺寸輪胎的價(jià)格，我們以天貓的價(jià)格作為參考，固特異安乘的價(jià)格為425元/條。安乘的價(jià)格正好排在五款輪胎的中間位置。安乘的價(jià)格不及其他幾款輪胎，那么實(shí)際表現(xiàn)是否會(huì)打折呢？各位繼續(xù)看下去就知道了。

　　我們從安乘的產(chǎn)品定位就可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)和操控并不是安乘的強(qiáng)項(xiàng)。而在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中，安乘給我們的感覺(jué)就是“平穩(wěn)有余，激情不足”，或許這正是安乘在照顧“安全”特性時(shí)的妥協(xié)吧。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　通過(guò)對(duì)輪胎外觀的觀察可對(duì)它的性能略知一二，如果在通過(guò)觸摸和其他器具的測(cè)量，能更深入了解其具備的性能與表述是否確當(dāng)。我們?cè)陟o態(tài)體驗(yàn)通過(guò)對(duì)輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱量等手段，獲得對(duì)一款輪胎的初始印象。

1、花紋：花紋塊大小結(jié)合，增強(qiáng)輪胎抓地力

　　安乘采用對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，其中兩側(cè)胎肩采用了變節(jié)距設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)對(duì)于減少行駛中產(chǎn)生的噪音有很大幫助。胎冠中間三條肋條有許多細(xì)小的溝槽，當(dāng)輪胎接觸地面時(shí)能互相咬合，配合抬肩上封閉式的大塊花紋，能為輪胎提供更大的觸地面積，增強(qiáng)輪胎的抓地力，理論上能縮短剎車距離。

2、溝槽深度及寬度：數(shù)據(jù)并不突出

　　安乘的胎冠有四條縱向溝槽，寬度都為9.72mm，四條溝槽的深度均是7.67mm。安乘四條溝槽的寬度和深度數(shù)據(jù)并不突出，只屬于中規(guī)中矩的水平。

3、胎體結(jié)構(gòu)：胎冠為4層結(jié)構(gòu)，屬常規(guī)水平

　　固特異安乘的胎冠有4層，分別是1層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍；而胎側(cè)則是2層聚酯。與之前三款已經(jīng)公布成績(jī)的輪胎相比，安乘胎冠結(jié)構(gòu)的層數(shù)和普利司通EP200一樣，都是4層，少于德國(guó)馬牌MC5和米其林3ST浩悅的5層。安乘胎冠的4層結(jié)構(gòu)，或許會(huì)在實(shí)際感官上有所體驗(yàn)，我們繼續(xù)往下看。

4、感官對(duì)比：胎冠和胎側(cè)都偏軟

　　早在我們當(dāng)初搬運(yùn)這五套輪胎時(shí)，我們便發(fā)現(xiàn)固特異安乘的重量比較輕，而且手感偏軟。在測(cè)試安乘之前，我們?cè)俅握J(rèn)真地感受了一遍。無(wú)論是胎冠還是胎側(cè)，我都能用單手輕松地按壓下去，絲毫不吃力。

5、硬度：胎冠硬度較低，胎側(cè)卻相反

　　既然安乘的觸感偏軟，那么具體到測(cè)量數(shù)據(jù)，理論上應(yīng)該是能對(duì)應(yīng)上的。然而，我們測(cè)量之后卻發(fā)現(xiàn)，安乘胎體的硬度數(shù)值有些出乎我們的意料——其胎冠硬度為62HA，這個(gè)硬度數(shù)值在五款輪胎中偏低，確實(shí)對(duì)應(yīng)上了偏軟的手感；但是，胎側(cè)硬度卻有54HA，在五款輪胎中排在中間位置，從數(shù)值看并不軟，這就與我們實(shí)際感受有出入了。對(duì)于胎側(cè)這種情況，我們認(rèn)為與安乘運(yùn)用的杜邦鎧芙拉材料(防彈衣材料)有關(guān)系。這種材料具有“高強(qiáng)度輕量化”的特點(diǎn)，因此也就出現(xiàn)了這種硬度數(shù)據(jù)與實(shí)際觸感有差別的情況。

6、重量：毫無(wú)懸念成為“最輕”輪胎

　　前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，我們?cè)诎徇\(yùn)安乘的時(shí)候就已經(jīng)覺(jué)得它比其他四款輪胎要輕，現(xiàn)在就要把它放到電子秤上，用實(shí)測(cè)重量去證實(shí)我們的感覺(jué)。安乘輪胎單條的重量只有8.9kg，毫無(wú)懸念地成為五款輪胎中最輕的一款產(chǎn)品。“最輕”的固特異安乘與“最重”的米其林3ST相比，重量相差了1.2kg。安乘采用的杜邦凱芙拉材料，確實(shí)是“瘦身”的好法寶。