中工汽車網(wǎng)消息，6月18日，有消息人士透露，江鈴福特將會被并入長安福特體系之下，進行資源整合。對此，江鈴汽車發(fā)布聲明稱，作為上市公司，江鈴汽車目前沒有資產(chǎn)重組整合的相關(guān)計劃。一個底蘊深厚，一個銳意進取，長安福特和江鈴福特擅長的領(lǐng)域，側(cè)重更為不同。

江鈴汽車表示，“在當(dāng)下激烈競爭的市場環(huán)境中，為保持競爭力，打造一個健康、充滿活力和可持續(xù)發(fā)展的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，江鈴汽車一直在與其合資伙伴和經(jīng)銷商伙伴共同努力，不斷提高運營效率和跨網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同作用，提升企業(yè)和經(jīng)銷商的整體盈利能力。但是，我們不對毫無根據(jù)的謠言和猜測發(fā)表評論?！?/p>

與此同時，福特中國也給出了類似的回應(yīng)，直言道“不對毫無根據(jù)的謠言和猜測發(fā)表評論”。福特中國方面強調(diào)，“為了保持競爭力，公司正努力打造健康可持續(xù)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高運營效率和跨網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用?！?/p>

隨著市場發(fā)生的變革，汽車細(xì)分市場也出現(xiàn)了一系列的變化，尤其是在在轉(zhuǎn)型電氣化、智能化全面展開的關(guān)鍵節(jié)點上，用戶對于車型的選擇也越來越清晰。雖然福特多次高喊“在中國，為中國”口號，并在國內(nèi)汽車市場調(diào)整不同的戰(zhàn)略和布局，但從市場的反饋來看，銷量反饋不容樂觀。

長安福特成立于2001年4月，由福特汽車和長安汽車共同簽約成立，主攻家用轎車和SUV。進入2025年，長安福特的銷量比較低迷，從今年1月份到5月份，已經(jīng)連續(xù)5個月出現(xiàn)明顯的下滑趨勢。其中，5月銷量為16481輛，相比去年同期銷量17905輛，同比下滑7.95%。

一方面，在燃油車領(lǐng)域長安福特現(xiàn)有的車型產(chǎn)品不多，擁有福克斯、蒙迪歐、銳界等品牌，而10萬元產(chǎn)品區(qū)間的產(chǎn)品基本處于空白。另一方面，在新能源領(lǐng)域，長安福特在混動車型以及插電混動車型的表現(xiàn)也不突出，福特電馬5個月的累計銷量僅為31輛，基本可以忽略不計。

江鈴福特的困境同樣令人揪心，這家承載著福特皮卡與越野基因的合資企業(yè)，曾因引入F-150猛禽、Ranger游騎俠、Bronco烈馬等明星車型被稱作“油車新勢力”。但硬派越野的小眾屬性，在過去兩年越發(fā)白熱化的價格戰(zhàn)中腹背受敵。截至2024年12月31日，江鈴福特資產(chǎn)合計11.06億元，負(fù)債合計25.29億元。

當(dāng)前，站在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，江鈴福特與長安福特需要通過優(yōu)化車型資源，引入新能源技術(shù)重建消費者信任和品牌形象，以確保未來市場份額。