奇瑞宣布風(fēng)云A9L的預(yù)售價(jià)格是15.99萬元到22.99萬元，四款車型，這和之前經(jīng)銷商說的15-20萬元還是有些差距。因此，很多用戶認(rèn)為風(fēng)云A9L相比星耀8 EM-P的優(yōu)勢沒有那么大，后者起步價(jià)15.48萬元。但實(shí)際上奇瑞明確說了全系置換有1萬元的廠家補(bǔ)貼，可以理解為14.99萬元起步。

風(fēng)云A9L作為一款標(biāo)準(zhǔn)的C級旗艦轎車，先不說532的尺寸優(yōu)勢、空間優(yōu)勢，在配置上這次也是很實(shí)誠。

首先是全系標(biāo)配了33.6度電的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航193公里、CLTC工況是260公里。其次，標(biāo)配1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，配合單擋DHT，滿油滿電可以實(shí)現(xiàn)2500公里的續(xù)航。

底盤方面，風(fēng)云A9L是前雙叉臂后五連桿的懸掛系統(tǒng)，還有HDS液壓隔振系統(tǒng)，輪轂起步就是19英寸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是R-EPS、標(biāo)配9氣囊，規(guī)格在20萬元級別拉滿。

盡管CDC可變阻尼減震器只有在19.99萬元以上的高配和頂配才有，但風(fēng)云A9L在動(dòng)力、續(xù)航、底盤上確實(shí)是比對手更強(qiáng)一個(gè)檔次。

具體配置來看，最低配的15.99萬元提供了ACC+LCC的L2級輔助駕駛；標(biāo)配15.6英寸大屏和高通8255芯片，但只有4G網(wǎng)絡(luò)；座椅只提供了前排加熱；同時(shí)沒有氛圍燈，沒有空氣凈化器。這個(gè)配置就是買一個(gè)大空間、C級車底盤和同級最長續(xù)航。

如果多花1.6萬元，那么輔助駕駛硬件升級為128TOPS的8620芯片、22個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助；增加電動(dòng)后備廂；前排隔音玻璃和主動(dòng)降噪都有；智能座艙升級到4音區(qū)、5G網(wǎng)絡(luò)、12揚(yáng)聲器和256色氛圍燈；方向盤加熱和前排座椅通風(fēng)加熱按摩也都有了；空調(diào)系統(tǒng)多了凈化裝置。所以17.99萬元的尊貴版是性價(jià)比最高的。

高配的伯牙版貴了2.4萬元，主要是座艙舒適性升級，包括后排隱私玻璃、23揚(yáng)聲器、后排座椅加熱和贈(zèng)送附加零重力座椅。不過對于奇瑞的用戶群體來說，這些配置性價(jià)比不那么高。

頂配反而是相對劃算的一款，多了后軸195kW的電機(jī)、總輸出功率470kW、854N·m，零百加速4.9秒，很有賣點(diǎn)。同時(shí)還有全鋁六活塞固定式卡鉗、電動(dòng)尾翼。

總之，這次風(fēng)云A9L預(yù)售價(jià)格看上去比友商EM-P貴一些，但整體的做工質(zhì)感和底盤、尺寸級別還是有優(yōu)勢，畢竟它是原生C級底盤的產(chǎn)品。而且15.99萬元或許是奇瑞放的煙霧彈，最有可能是奇瑞最后宣布實(shí)際價(jià)格下調(diào)一萬元，再配合現(xiàn)在給出的1萬元廠家置換補(bǔ)貼，最終中配會(huì)在16萬元左右。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)