發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停好不好

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】所謂的汽車(chē)自動(dòng)啟停技術(shù)，通俗的說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作溫度的前提下，當(dāng)汽車(chē)在臨時(shí)停車(chē)、等紅燈時(shí)，通過(guò)某種特定的操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，在汽車(chē)起步時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的主要目的就是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)停車(chē)時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以降低油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的理論依據(jù)是：發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車(chē)狀態(tài)（工作溫度）啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑、油膜已經(jīng)建立，這時(shí)候?qū)τ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損微乎其微?；谶@個(gè)理論才能夠開(kāi)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的確在等紅燈等情況下通過(guò)自動(dòng)熄火節(jié)省了一部分油耗，但是就像我開(kāi)頭說(shuō)的，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停也帶來(lái)來(lái)新的問(wèn)題：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停增加了用車(chē)的成本，自動(dòng)啟停為了實(shí)現(xiàn)快速、大電流充放電，需要采用特制的AGM或EFB汽車(chē)電瓶。為了應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟動(dòng)，需要使用增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)，為了檢查當(dāng)前汽車(chē)狀態(tài)還要增加一系列的傳感器。
2、自動(dòng)啟停的控制邏輯還有待優(yōu)化，一般的自動(dòng)啟停的邏輯是汽車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)D檔時(shí)，深踩剎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)時(shí)，剎車(chē)不能松，這個(gè)“深踩”有時(shí)候會(huì)因?yàn)榱Χ瓤刂频脑?，?dǎo)致不該熄火時(shí)，熄火后，不該啟動(dòng)時(shí)又啟動(dòng)了，總得來(lái)說(shuō)這個(gè)技術(shù)還需要完善！
3、自動(dòng)啟停不一定省油，有些路況，比如一個(gè)非常短暫的擁堵，前車(chē)來(lái)個(gè)急剎車(chē)，你也只能來(lái)個(gè)急剎，此時(shí)自動(dòng)啟停工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。前面一個(gè)剩余5秒的紅燈，不該熄火時(shí)，熄火了。
4、自動(dòng)啟停的用戶體驗(yàn)不好，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間，動(dòng)平衡沒(méi)有建立時(shí)，震動(dòng)比較大，這個(gè)突兀的震動(dòng)給人一種不舒服的感覺(jué)。
5、自動(dòng)啟停技術(shù)還有局限，在汽車(chē)涉水時(shí)，需要關(guān)閉自動(dòng)啟停，否則，水中熄火時(shí)，來(lái)個(gè)再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就只能大修了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 史麗麗）