快評(píng):500萬(wàn)輛 恒大之意并非“產(chǎn)能”
當(dāng)“大規(guī)模線(xiàn)下交付”成為無(wú)法言說(shuō)的“紅線(xiàn)”時(shí),造車(chē)新勢(shì)力靠什么生存?當(dāng)然,錢(qián)是肯定的。蔚來(lái)三年募資150億,消費(fèi)109億的事實(shí)說(shuō)明,沒(méi)有錢(qián),一個(gè)新的汽車(chē)品牌是絕對(duì)不可能的。但是錢(qián)從哪里來(lái)呢?由于新造車(chē)勢(shì)力現(xiàn)階段無(wú)法依靠“大規(guī)模線(xiàn)下投放”吸收現(xiàn)金流,只能依靠投資者的資金。
然而,與“交割”的現(xiàn)金流模式不同,投資者需要的不是一輛車(chē),而是一個(gè)能給他們帶來(lái)豐厚回報(bào)的“故事”。8月14日,恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)集團(tuán)在特斯拉埃隆馬斯克宣布退市的第六天,也是在蔚來(lái)汽車(chē)美國(guó)申請(qǐng)IPO的同一天正式上市。與特斯拉的“退市”和蔚來(lái)的“股權(quán)激勵(lì)”不同,恒大法拉第的“故事”讓人驚喜,更讓人驚喜。
上市儀式上,恒大集團(tuán)副總裁、恒大法拉第董事長(zhǎng)彭建軍表示,未來(lái)十年,恒大法拉第將在華東、華西、華南、華北、華中建設(shè)5個(gè)R&D及生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能500萬(wàn)輛。50萬(wàn)輛的數(shù)量讓整個(gè)汽車(chē)圈大吃一驚。彭建軍知道5000輛的產(chǎn)能對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)什么樣的規(guī)模嗎?據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年全年,大眾品牌在全球范圍內(nèi)完成了600萬(wàn)輛新車(chē)的組裝和下線(xiàn)。這600萬(wàn)輛汽車(chē)的成就有賴(lài)于大眾在全球銷(xiāo)售的60多種車(chē)型的支持。相比之下,恒大法拉第的“夢(mèng)想”似乎有點(diǎn)太超前了。
不僅如此,美國(guó)Jost Sullivan咨詢(xún)公司也在一份報(bào)告中預(yù)測(cè),2025年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)距離恒大法拉第的“十年后”還有三年。即使全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量三年再增加500萬(wàn)輛,也就是3000萬(wàn)輛的規(guī)模,恒大法拉第的產(chǎn)能也相當(dāng)于當(dāng)年全球銷(xiāo)量的1/6,不算太高。很多業(yè)內(nèi)人士都在說(shuō)恒大法拉第在做夢(mèng),500萬(wàn)產(chǎn)能根本達(dá)不到100%的利用率。不過(guò),都是造車(chē)、產(chǎn)能、交付、售后等問(wèn)題。真的恒大在法拉第未來(lái)在乎什么?
也許,報(bào)警的人忘記了兩個(gè)月前發(fā)生的事情。6月25日,恒大健康投資67.5億港元收購(gòu)時(shí)穎公司間接擁有的法拉第45%股權(quán)的消息一公布,第二天恒大健康股價(jià)從4.61港元漲至7.66港元,大幅上漲66.16%,市值263.5億港元,近200億港元的“成本”和“收益”在一天之內(nèi)收回。截至8月16日,恒大健康股價(jià)已漲至13.56港元,總市值從6月25日的398.3億港元躍升至1171.58億港元,巨幅增加770億港元。這可能是投資者希望看到的“故事”。至于產(chǎn)能,十年后再說(shuō)。
此前,汽車(chē)圈公認(rèn)的“故事大王”是蔚來(lái)的李斌和樂(lè)視的賈躍亭?,F(xiàn)在,也許這個(gè)頭銜應(yīng)該傳給許家印。
●結(jié)論:
對(duì)于一個(gè)新的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō),講故事并不是一件壞事。到現(xiàn)在,汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不再是“酒香不怕巷子深”的時(shí)代。如何讓更多的觀(guān)眾看到自己的品牌,了解自己的品牌,進(jìn)而與品牌產(chǎn)生深刻的聯(lián)系和溝通,也是造車(chē)新勢(shì)力必須要做的事情。讓未來(lái)由未來(lái)來(lái)評(píng)判。希望恒大法拉第十年后兌現(xiàn)承諾。
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