傳統(tǒng)能源巨頭密集進(jìn)軍電動(dòng)車充電樁產(chǎn)業(yè)

近日，國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GTM Research發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，傳統(tǒng)石油公司和公用事業(yè)公司正在密集進(jìn)入電動(dòng)汽車充電站產(chǎn)業(yè)鏈。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，此類投資者關(guān)注與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的項(xiàng)目，如電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)?？偛课挥诩~約的全球資產(chǎn)管理公司Sanford Bernstein的分析師推測(cè)，石油巨頭可能會(huì)向該行業(yè)注入資本，以跟上燃料市場(chǎng)不斷變化的趨勢(shì)。

過去幾年，石油公司和電動(dòng)汽車公司之間的收購(gòu)和合作數(shù)量穩(wěn)步增加。最新消息來自荷蘭皇家殼牌集團(tuán)旗下的殼牌新能源公司。今年1月，殼牌新能源公司收購(gòu)了電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Greenlots。在此之前，電氣化設(shè)備充電平臺(tái)Ample完成了A輪融資，獲得了國(guó)際石油品牌的龍頭投資。

“業(yè)界認(rèn)識(shí)到這是一個(gè)積極的行動(dòng)?！盤lugin America項(xiàng)目總監(jiān)埃里克·卡希爾說?！昂芏嗳丝赡軙?huì)帶著有色眼鏡看待這種情況，認(rèn)為殼牌收購(gòu)公司的目的可能是為了隱藏技術(shù)，但我認(rèn)為事實(shí)并非如此。行業(yè)在積極尋求發(fā)展，油氣公司意識(shí)到電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)事實(shí)，而不是曇花一現(xiàn)的趨勢(shì)?！?/p>

還值得注意的是，殼牌通過其未披露的公司New Motion在全歐洲煽動(dòng)了超過3萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電中心，其他“石油巨頭”緊隨其后。為了保持領(lǐng)先地位，雪佛龍和?？松梨趯?duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)模投資。2021年，雪佛龍投資充電樁運(yùn)營(yíng)初創(chuàng)公司Charge Point，市值已達(dá)15億美元。

與此同時(shí)，電動(dòng)汽車充電供應(yīng)商因充電服務(wù)的盈利方式豐富，逐漸成為投資對(duì)象。商家可以在充電站提供零售產(chǎn)品，通過銷售常見的“便利店商品”等非燃油產(chǎn)品來盈利。此外，位于商業(yè)區(qū)的收費(fèi)中心也可以出售數(shù)字廣告位。Vattenfall電動(dòng)汽車副總裁Tomas Bjornsson表示:“根據(jù)分析和研究，大多數(shù)電動(dòng)汽車將在充電站停放4小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間。

在公用事業(yè)方面，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)汽車的普及，家庭用電需求將激增。電力公司也可以通過向居民社區(qū)提供充電設(shè)施安裝服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)。

同樣，隨著眾多傳統(tǒng)能源巨頭的進(jìn)入，充電站的運(yùn)營(yíng)也是對(duì)傳統(tǒng)能源企業(yè)的挑戰(zhàn)。而且，隨著新能源汽車的不斷普及，大量中小企業(yè)開始投資建站，充電站也是百花齊放。2021年，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的重心轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)。如何提高車站利用率，增加車站收入，更好地運(yùn)營(yíng)車站，是運(yùn)營(yíng)商最關(guān)心的問題。為解決車站運(yùn)營(yíng)難題，許多服務(wù)型企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，如眾創(chuàng)科技E-Charging Network打造的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)云平臺(tái)，有助于優(yōu)化整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的配置，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做基礎(chǔ)工作。