燃油車變電動車 法國公司提改裝新思路

在實現(xiàn)“零排放”目標的過程中，即使是價格低廉的經(jīng)濟型電動車也要花費上萬美元，超出了部分用戶購買電動車的心理價格預(yù)期。雖然很多普通消費者也希望快速進入電動車時代，但如果淘汰的燃油車只能報廢，無疑又是一種資源浪費。

針對這種情況，法國初創(chuàng)公司Transition One提出了一個全新的解決方案:直接將燃油車改裝成電動車，比購買全新的電動車便宜很多。有了政府補貼，用戶只需支付5600美元。

Transition One可以為用戶提供更高效的電機、電池和具有車聯(lián)網(wǎng)功能的儀表盤。當?shù)刈畋阋说碾妱榆囀蹆r2.2萬美元。相比之下，這種改裝方案更實惠，整個改裝過程最早可以在一天之內(nèi)完成，非常方便。

雖然在短時間內(nèi)完全淘汰燃油車并不現(xiàn)實，但Transition One確實為市場提供了一個全新的思路。在相關(guān)監(jiān)管部門完全批準后，預(yù)計Transition One將于2021年9月開始執(zhí)行換車令。該公司創(chuàng)始人艾默里克·利博表示，他希望籌集600萬歐元建廠，從而實現(xiàn)每年改裝數(shù)千輛燃油車的目標。

雖然聽起來普通消費者也對“改裝”的方式感興趣，但要實現(xiàn)并獲得市場認可仍面臨很大障礙。首先，并不是所有用戶都愿意花這筆錢來完成“油改電”；其次，雖然部分零部件進行了升級，但這款“新車”的壽命仍然受到其他原廠零部件老化或丟失的限制。最后，電動汽車仍然不可避免地面臨續(xù)航里程短、配套充電設(shè)施不完善等問題。所以，如果真的推動這個修改方案，各種擔心是不可避免的。

Transition One的工作人員會在車輛前方布置幾個電池組來代替油箱，但由于能量密度問題，電池需要更多空的間隔，最大續(xù)航里程較改裝前有所下降。此外，改裝后的車輛仍需通過一系列嚴格的安全測試，以確保能夠合法上路行駛，這也涉及到原品牌車輛的牌照問題。但過渡一號等相關(guān)項目負責人表示，希望得到政府的大力支持，并承諾未來將大規(guī)模建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

綜上，無論是鋰離子電池價格的下滑，還是電池能量密度的提升，都預(yù)示著汽車業(yè)正在逐步邁進電氣化時代。此前，法國、印度和英國等國家紛紛表示，計劃將在2030年或2040年之前淘汰傳統(tǒng)燃油車，甚至有個別城市和地域已經(jīng)出臺了更為嚴苛的車輛排放法規(guī)，這無疑將加快電氣化發(fā)展的速度。但這種通過改裝傳統(tǒng)燃油車來實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的方式，還有待市場的考驗，或許它只適用于某些特定的環(huán)境。隨著交通系統(tǒng)的電氣化升級，未來的生活必然將向著清潔、環(huán)保及可持續(xù)化的方向發(fā)展，我們還需要不斷探索更多可行的出行方式。