北京智能網(wǎng)聯(lián)先行區(qū)開(kāi)放無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)景

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

今天，我們從北京亦莊創(chuàng)新發(fā)布局獲悉，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開(kāi)啟無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)景，百度、馬驍智星成為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無(wú)人駕駛路測(cè)公告首批獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

開(kāi)放政策先行區(qū)所在的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)20平方公里，100多公里的城市道路為無(wú)人駕駛試驗(yàn)路段。同時(shí)，要求企業(yè)在進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)，避開(kāi)早晚高峰時(shí)段，在車身上張貼醒目的無(wú)人駕駛測(cè)試標(biāo)志。

“政策先行區(qū)”是現(xiàn)階段的無(wú)人駕駛道路試驗(yàn)區(qū)。注:西環(huán)南路暫時(shí)封閉”

“無(wú)人駕駛測(cè)試車車身LOGO”

此次發(fā)布是繼政策先行區(qū)率先允許無(wú)人送貨車上路并開(kāi)啟國(guó)內(nèi)高速公路測(cè)試后的又一創(chuàng)新管理政策。針對(duì)行業(yè)對(duì)智能聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全日益關(guān)注，政策先行區(qū)首次將網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試納入無(wú)人駕駛管理政策，并制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，明確規(guī)定通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試是開(kāi)展無(wú)人駕駛路測(cè)的必要條件之一。

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有詳細(xì)的無(wú)人駕駛測(cè)試管理規(guī)范。本詳細(xì)規(guī)范對(duì)應(yīng)用審查、技術(shù)規(guī)范、安全監(jiān)管、交通執(zhí)法等方面進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，填補(bǔ)了行業(yè)空的空白，為企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛道路試驗(yàn)提供了政策依據(jù)。主要有以下四項(xiàng)措施:

1.強(qiáng)化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全。根據(jù)無(wú)人駕駛路測(cè)“單車智能”與“遠(yuǎn)程協(xié)助”相結(jié)合的特點(diǎn)，構(gòu)建了封閉測(cè)試場(chǎng)地測(cè)試與網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試的雙重考核體系，強(qiáng)調(diào)了無(wú)人駕駛路測(cè)中網(wǎng)絡(luò)通信鏈路和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，也要求企業(yè)具備遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)與測(cè)試車之間的網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)作能力。

2.豐富路試階段，為早日實(shí)現(xiàn)無(wú)人車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先，測(cè)試分為三個(gè)階段，即“副駕駛有人”、“后排有人”和“車外遠(yuǎn)程”，讓測(cè)試活動(dòng)安全有序進(jìn)行；二是分階段開(kāi)放測(cè)試區(qū)。根據(jù)現(xiàn)階段企業(yè)ODD的覆蓋范圍，選擇交通場(chǎng)景豐富但車流量相對(duì)較少的路段作為示范區(qū)的先行試驗(yàn)區(qū)。

3.加強(qiáng)檢測(cè)過(guò)程控制，促進(jìn)檢測(cè)活動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。在每個(gè)無(wú)人測(cè)試階段，測(cè)試時(shí)間有限，指定測(cè)試區(qū)域，引入MPI、系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)和最小風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行作為指標(biāo)，考慮企業(yè)的技術(shù)水平。工作辦公室建立線上監(jiān)督、線下定期抽查的檢查監(jiān)督機(jī)制，從申請(qǐng)人材料審核、車輛路試管理、車輛違章處理三個(gè)方面對(duì)測(cè)試活動(dòng)全過(guò)程進(jìn)行管控。同時(shí)，對(duì)企業(yè)的階段性測(cè)試情況進(jìn)行評(píng)估，試圖將贏家排除在競(jìng)爭(zhēng)之外，從而激勵(lì)企業(yè)。

4．針對(duì)無(wú)人化測(cè)試特點(diǎn)，完善事故處理機(jī)制。對(duì)車內(nèi)有人和車內(nèi)無(wú)人不同測(cè)試階段的事故處理，明確規(guī)定對(duì)應(yīng)的責(zé)任主體；組建專業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)事故分析、認(rèn)定、處理的支持；建立執(zhí)法交互計(jì)劃，提升管理部門與測(cè)試企業(yè)之間的協(xié)同作用。