原創(chuàng)  新奧迪A6：有什么樣的創(chuàng)想 就有什么樣的未

　　關(guān)于新奧迪A6L的市場(chǎng)定位，秦?zé)髡f和上一代奧迪A6有重合之處，目標(biāo)人群是政府高官、成功的企業(yè)家和其他各界的成功人士。在這個(gè)基礎(chǔ)上，又增加了運(yùn)動(dòng)元素，增添了活力和力量。如果說上一代奧迪A6是官車形象，經(jīng)過這么多年發(fā)展，用戶群已經(jīng)發(fā)生了變化。分析奧迪A6近些年的銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)奧迪A6有70%是個(gè)人購(gòu)買，只有10%到20%是政府購(gòu)買。

　　他還認(rèn)為，大眾和豐田是一汽集團(tuán)的兩個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，皇冠和新奧迪A6L是不同的全新車型，彼此之間沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。一個(gè)產(chǎn)品的引進(jìn)，取決于兩個(gè)因素：一是國(guó)內(nèi)需求量多大，是否可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模？二是市場(chǎng)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略，什么時(shí)候投放，股東要達(dá)成共識(shí)。我們希望一個(gè)用戶進(jìn)入展廳，或者是用戶車型升級(jí)，他所需要的產(chǎn)品都可以在我們這里找到，我們正在往這方面努力。

　　豪華車市場(chǎng)最關(guān)鍵的不是價(jià)格是品牌

　　對(duì)現(xiàn)在網(wǎng)上公布的新奧迪A6L價(jià)格，秦?zé)髡f那是德國(guó)最基礎(chǔ)的價(jià)格，和我們國(guó)內(nèi)將要投放的新奧迪A6L有所不同，不能作為我們的參考標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀兊男聤W迪A6L包括了各種配制，裝備豐富很多，二者價(jià)格肯定有所不同。李武也表示，基本價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)配置價(jià)格，是兩個(gè)不同的概念，二者有內(nèi)在聯(lián)系，但不能等同。

　　秦?zé)髡J(rèn)為，高檔豪華車，開發(fā)乃至制造生產(chǎn)方面的投入非常大，另外高檔豪華車受市場(chǎng)容量的限制，不會(huì)大批量生產(chǎn)，因而價(jià)值相對(duì)其他車型高出許多。還有國(guó)際通行慣例，母公司開發(fā)的產(chǎn)品，子公司也不是免費(fèi)使用，會(huì)合理分擔(dān)開發(fā)費(fèi)用。

　　李武明確表示，新奧迪A6L不會(huì)用上代奧迪A6做定價(jià)的參考標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樾聤W迪A6L采用了很多新技術(shù)，研發(fā)上投入很大，要符合高檔豪華車要求。他認(rèn)為，關(guān)鍵是品牌，當(dāng)然也不能否認(rèn)錢的作用，“我們自己有自己的營(yíng)銷策略，有自己的行為準(zhǔn)則”。

　　關(guān)于新奧迪A6L的銷售計(jì)劃，李武說，這在我們?nèi)甑囊?guī)劃當(dāng)中，很多的節(jié)點(diǎn)都沒有改變。相對(duì)國(guó)內(nèi)其他高檔豪華車品牌，奧迪在市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，“我們會(huì)努力保持這種份額，而且還要不斷提升品牌，使份額擴(kuò)大”。

　　李武介紹，今年一季度，一汽大眾奧迪銷售量比去年增加了19%，而主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在下降，就是說銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)揮了作用。他表示，今年的銷售目標(biāo)雖然還沒有確定，但是會(huì)比去年有相當(dāng)大的增長(zhǎng)。

　　李武還介紹，一汽大眾從去年開始，全面開展了奧迪A6和大眾品牌旗下所有產(chǎn)品二手車置換業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)開展半年來，進(jìn)展非常順利�！拔覀�?cè)缇涂紤]了如何讓奧迪A6用戶成為我們的終身用戶，做了各式各樣的方案，其中也包括老奧迪A6置換問題”。

　　“瘋狂”國(guó)產(chǎn)化要有非常好的質(zhì)量基礎(chǔ)

　　關(guān)于二次開發(fā)，秦?zé)鹘榻B說，全新奧迪A6L針對(duì)中國(guó)氣候和不同區(qū)域，在漠河、新疆等地進(jìn)行了10萬(wàn)公里的路試。在這個(gè)過程中，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和匹配，中德兩國(guó)的設(shè)計(jì)人員，經(jīng)過3年共同研發(fā)，真是嘔心瀝血，以保證全新奧迪A6L的最高品質(zhì)。李武補(bǔ)充說，僅一汽大眾直接參加開發(fā)的人員就有300多名，投入的精力和財(cái)力非常大，目的是為了使全新奧迪A6L完全適合中國(guó)國(guó)情，適合中國(guó)的自然狀況。參與開發(fā)的中方徐工程師稱，二次開發(fā)耗費(fèi)資金達(dá)7.5億元人民幣。秦?zé)髡J(rèn)為，費(fèi)用還不是主要的問題，“在中國(guó)只有一汽大眾有能力也有實(shí)力，對(duì)這種車子進(jìn)行二次研發(fā)”。

　　回答《整車特征管理辦法》對(duì)新奧迪A6L的影響時(shí)，秦?zé)鞅硎荆黄蟊姺浅Ｗ鹬貒?guó)家的政策法規(guī)，由于新奧迪A6L采用了許多新的技術(shù)和結(jié)構(gòu)，有些國(guó)家政策里面尚無(wú)明確規(guī)定，正在和指定部門溝通，“我們的目標(biāo)是一定要滿足國(guó)家法規(guī)的要求”。

　　對(duì)匯率變化的影響，秦?zé)餍蜗蟮卣f，歐元對(duì)人民幣每漲0.1歐元，一汽大眾就增加1億元的成本。進(jìn)口100歐元的零件，如果轉(zhuǎn)成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，就可以節(jié)省40歐元�！八赃@是我們追求國(guó)產(chǎn)化的原因，要使成本具有競(jìng)爭(zhēng)力”。關(guān)于配套體系，他透露，因?yàn)橛行录夹g(shù)的采用，在原有奧迪A6的配套基礎(chǔ)上，又增加了25家新的配套商，如博世等世界知名廠商。

　　我們國(guó)產(chǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)都是嚴(yán)格地按照原廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，值得欣慰的是，我們很多產(chǎn)品實(shí)際的品質(zhì)超過了所要求的標(biāo)準(zhǔn)。所以我們的國(guó)產(chǎn)化不僅是“瘋狂”的，而且有非常好的質(zhì)量作基礎(chǔ)。

　　秦?zé)魈貏e介紹了一汽大眾今年的“生存發(fā)展計(jì)劃”，計(jì)劃有五大支撐點(diǎn)，一是成本第一信號(hào)，最大的支撐點(diǎn)是要加快、加深國(guó)產(chǎn)化；二是營(yíng)銷變革，要對(duì)流程進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境；三是提倡績(jī)效導(dǎo)向，薪酬和指標(biāo)掛鉤；四是有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，要注意技術(shù)領(lǐng)先，但不要超前國(guó)內(nèi)需求太多；最后是打造抗壓的公司文化，保持一汽大眾的可持續(xù)發(fā)展，“這是我們這一段時(shí)間的發(fā)展策略”。