汽車(chē)碰撞召回油耗 為啥到中國(guó)就"變味"

　　2006年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)各方關(guān)注的熱點(diǎn)就是汽車(chē)碰撞。一汽豐田銳志進(jìn)行了公開(kāi)碰撞試驗(yàn)；一汽奔騰進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首例側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)以及考驗(yàn)車(chē)身堅(jiān)固程度的極限靜壓試驗(yàn)、真人駕車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)；天津一汽威志完成了四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)；7月1日，《汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；廣州本田雅閣和新奧德賽進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)；9月1日，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)接受了中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)的“第一碰”。

　　分析今年圍繞汽車(chē)碰撞發(fā)生的新聞，其中有國(guó)家碰撞標(biāo)準(zhǔn)的完善，還有權(quán)威第三方檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，這都是中國(guó)消費(fèi)者非常樂(lè)意看到的，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也有很大的正面推動(dòng)作用。引起爭(zhēng)議的是一些廠家自發(fā)搞的“碰撞秀”和“碰撞營(yíng)銷(xiāo)”，其可信性以及動(dòng)機(jī)紛紛受到一些消費(fèi)者和媒體的指責(zé)。

　　也不僅僅是汽車(chē)碰撞存在這種現(xiàn)象，拿中國(guó)的汽車(chē)召回法規(guī)來(lái)說(shuō)，實(shí)施已近兩年時(shí)間，初期各方都叫好，實(shí)施一段時(shí)間之后，有的國(guó)產(chǎn)車(chē)因無(wú)關(guān)痛癢的小故障一次召回幾輛車(chē)的做法和動(dòng)機(jī)也開(kāi)始受到消費(fèi)者和媒體的質(zhì)疑：這是不是“召回秀”呢？

　　再拿全球汽車(chē)行業(yè)都比較認(rèn)同的汽車(chē)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)估市場(chǎng)調(diào)研J.D. Power來(lái)說(shuō)，到了中國(guó)也跟汽車(chē)碰撞、召回一樣變了味道，蒙上了“調(diào)查秀”的色彩。2006年的調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有由J.D. Power正式對(duì)媒體公布，一些廠家就迫不及待地把自己獲獎(jiǎng)的消息四處發(fā)布，少不了夾雜很多肉麻的自我表?yè)P(yáng)。本來(lái)，J.D.Power是全球汽車(chē)行業(yè)知名的消費(fèi)者調(diào)查專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，獨(dú)立性和客觀性是其鮮明特色�？勺層械膹S家在中國(guó)市場(chǎng)這么一“運(yùn)作”，反倒會(huì)使一些消費(fèi)者對(duì)其“將信將疑”。

　　再如有關(guān)部門(mén)將要公布的對(duì)消費(fèi)者參考性更強(qiáng)的實(shí)測(cè)油耗，先是被一些廠家當(dāng)成打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利器，隨后，又出現(xiàn)了“根本不可能測(cè)出某款車(chē)真實(shí)油耗”的干擾雜音。本來(lái)對(duì)消費(fèi)者和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)都有利的一件事現(xiàn)在成了“咸甜麻辣”的怪味豆。

　　記者認(rèn)為，汽車(chē)碰撞、汽車(chē)召回、汽車(chē)實(shí)測(cè)油耗、汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查等做法，一到中國(guó)就“變味兒”的原因是非常復(fù)雜的。一方面，由于一些標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)長(zhǎng)期缺位，導(dǎo)致中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)極不成熟。在這種情況下，即使有了法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行的過(guò)程中也難免“變味兒”。例如記者了解到，不少?gòu)S家害怕汽車(chē)召回，不是出于成本考慮，而是因?yàn)橹两袢匀挥泻芏嗳苏J(rèn)為召回的汽車(chē)品牌質(zhì)量就差。另外一方面，一些汽車(chē)廠家愛(ài)抖“小聰明”也是導(dǎo)致正常行為“變味兒”的重要原因。例如，越俎代庖跳出來(lái)發(fā)布第三方評(píng)估、調(diào)研的結(jié)果等等，這種做法實(shí)際上并不高明。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展看，汽車(chē)碰撞、汽車(chē)召回、汽車(chē)實(shí)測(cè)油耗、汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查等指標(biāo)和法規(guī)是大有裨益的。因此，即使目前這些東西因?yàn)榉N種原因在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)暫時(shí)變了味道，但其本身不應(yīng)遭到否定和質(zhì)疑。它們是構(gòu)建和諧、節(jié)約、安全的汽車(chē)社會(huì)不可缺少的要素。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者和媒體對(duì)搶當(dāng)“第一召”“第一碰”等“出頭鳥(niǎo)”的廠家也要給一點(diǎn)寬容。換句話(huà)說(shuō)，并不是所有的“秀”都是欺騙。有時(shí)候，要想培育出一種鐵的制度和好的習(xí)慣、風(fēng)氣，就是需要不管別人怎么說(shuō)、怎么看，我只管執(zhí)著帶頭去做的勇氣。