什么車使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機

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早期市場上，馬自達的車型使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，比如馬自達RX7、馬自達Rx8等。但是截止到2019年8月，其車型已經(jīng)全面停產(chǎn)，而且由于政策等原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也不再生產(chǎn)了，真正退出了市場。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)式運動效果，而是直接將燃油和混合氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，所以在尺寸方面，轉(zhuǎn)子發(fā)動機比傳統(tǒng)發(fā)動機更小一些。同時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著低重心、重量輕、故障率低等特點，在一定程度上可以提高汽車的操控性。

但是。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的缺點也比較明顯，那就是油耗比較高，而且排放物中污染物質(zhì)比較多。因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機的高壓縮比，所以氣缸內(nèi)的燃油就得不到充分燃燒，導(dǎo)致很多燃油浪費掉了，并且因為不完全燃燒產(chǎn)生大量有害物質(zhì)。

截止到2019年8月，市面上的量產(chǎn)車基本上使用的都是往復(fù)式傳統(tǒng)發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)真正的退出了汽車市場。而類似于馬自達RX7、馬自達Rx8等搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車輛，也被炒到了很高的價格。

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