長城汽車舉報(bào)比亞迪,回應(yīng)來了

針尖對麥芒，長城汽車實(shí)名舉報(bào)比亞迪所為何事？

按照比亞迪的介紹，其PHEV插電混動技術(shù)不僅不依賴高壓油箱，而且非常智能，控制系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動機(jī)的啟動和脫附時(shí)間，精準(zhǔn)抽走碳罐內(nèi)油汽。以1.5L自吸發(fā)動機(jī)為例，4分鐘左右便可實(shí)現(xiàn)40至50克的脫附。據(jù)了解，比亞迪在過去十幾年，已申請了多項(xiàng)與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。

對于PHEV技術(shù)技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪也做出了解讀。目前，全球80%以上的國家和地區(qū)，都在參照中國標(biāo)準(zhǔn)。少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國有所不同，但未來極有可能向中國標(biāo)準(zhǔn)靠攏。目前在應(yīng)用上，比亞迪國內(nèi)外采用相同標(biāo)準(zhǔn)，常壓油箱和高壓油箱都有采用，均符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪表示，公司已經(jīng)積累了二十多年的PHEV插電式混動技術(shù)，具備很強(qiáng)的自主研發(fā)能力，有常壓油箱技術(shù)解決方案，也有高壓油箱技術(shù)解決方案，中國PHEV的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)是全球領(lǐng)先的。在應(yīng)用上，國內(nèi)和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。此外，比亞迪宣布將向所有汽車同行免費(fèi)分享蒸汽排放相關(guān)專利。

值得注意的是，比亞迪并沒有在回應(yīng)中明確說明自主研發(fā)的技術(shù)符合的標(biāo)準(zhǔn)為國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱，比亞迪西安工廠自5月起陸續(xù)給旗下車型切換高壓油箱，以滿足7月起全國范圍內(nèi)實(shí)施的國六b排放限值方案的要求。