換輪胎為什么要換一對 換輪胎為什么要換一對呢

我們平時在做汽車保養(yǎng)的時候可能會去換輪胎，4S店和維修廠都會建議換一對，但有時候因為事故或者爆胎的情況，就會出現(xiàn)只有一個胎損壞要換的情況，理論上是要換一對，但從經(jīng)濟性的角度去考慮，如果其他車胎磨損不是很嚴重使用時間又不長的情況下，是可以選擇就換一個的。今天就跟大家聊聊這個話題

為什么輪胎要左右一起換

因為輪胎它左右磨損的程度理論上是一樣的，但是當你只換了一個新胎之后，左右輪胎的磨損度就不一樣了。輪胎花紋主要是為了增強抓地力、排水和降噪，如果左右胎的花紋磨損的程度不一樣它的性能就不一樣，特別是在泥濘濕滑的路面或者在你急加速或者急減速的時候，舊輪胎的一側(cè)就會容易出現(xiàn)失速打滑的情況，嚴重的話會導致車輛失控，影響行車安全。

實際用車過程中怎么判斷呢

在實際用車過程中，我們肯定要考慮成本性的問題，畢竟一個胎也要幾百上千塊的價格，所以當輪胎磨損不是很嚴重的時候，我們就可以單換一個胎，因為也沒有一個權(quán)威的標準，所以這里根據(jù)個人的經(jīng)驗給車友們一個可供參考的標準。

1. 輪胎使用沒有超過一年，舊輪胎的花紋深度和新輪胎相差不超過2毫米，完全可以就可以只換一個

2. 輪胎使用了一到三年了，而且花紋深度相差2-4毫米左右，根據(jù)個人經(jīng)濟情況可換可不換

3. 輪胎使用超過了三年，花紋的深度和新胎相比相差4毫米以上，建議換左右一對

這邊也要特別提醒一下車主們輪胎的使用年限和花紋深度兩個條件同時滿足的時候才可以考慮換一個胎。明明輪胎只壞一個，為啥要換一對呢？

☆輪胎壞了一個卻要換一對，這里面原因何在？

首先，由于使用的原因，輪胎的花紋會有一定的磨損，如果單個輪胎損壞只換單個輪胎，會造成兩個輪胎高度不一樣的情況，也就是瘸腿，盡管這個瘸腿不像動物走路那樣明顯，但是肯定會有影響，駕駛一輛瘸腿下車上路顯然不是任何一個人愿意看見的。

其次，輪胎摩擦力不同會影響車輪的抓地力、制動力和轉(zhuǎn)向，而磨損程度不同的輪胎的摩擦系數(shù)肯定是不一樣的，單個輪胎損壞不能更換一對，兩個車輛的制動力、抓地力都不一樣顯然會影響車輛的行駛和制動，增加車輛側(cè)滑失控的概率，所以更換是要選擇同時換一對而不是一個。

單個輪胎損壞不僅要更換一對，還要注意以下幾點，第一個就是更換的輪胎花紋和型號盡量要做到和原車一致，第二個就是新?lián)Q的一對輪胎最好作為前輪使用，而將出現(xiàn)磨損的輪胎放在后輪。

您好，我是優(yōu)師傅，我來回答該問題。

很多車友會問到，為什么我的車，只壞了一條輪胎，到輪胎店，對方卻說要換兩條。這里面是有一定道理的，當然也得看情況。

如果您的輪胎是正常行駛公里數(shù)到了，輪胎自然磨損的，有其中一個壞掉了，那么這種情況，一般都是好幾萬公里了，其中一個壞掉了，那另外一個，其實也是接近被淘汰的胎了。我們都知道，一對輪子，在行駛幾年的過程里面，是基本平行行駛的，磨損度也是基本相當。這種情況，是需要兩個都有換掉的。

另外的情況，公里數(shù)其實很短，只是其中一個被扎壞的，那么可以不用兩個都換掉。只是在更其中一個的時候，需要兩個都做動平衡。

一般乘用車整備狀態(tài)的前軸左右載荷接近，后軸左右載荷接近，所以長期使用兩個前輪的輪胎磨損情況比較接近，后輪的兩個輪胎磨損情況接近。如果一條輪胎損壞，只更換一條新胎，那么就會出現(xiàn)左右輪胎的抓地力、均勻性不一致的情況，就可能出現(xiàn)直線行駛跑偏的情況，也會影響整車加減速和彎道行駛穩(wěn)定性。尤其是在一些極限的工況，即使有ESC的介入，也會因為左右抓地力的不一致而出現(xiàn)更嚴重的后果。綜上，建議同時換前軸的兩條輪胎，或者兩條后輪輪胎。

說簡單了就跟穿鞋一個道理。一個鞋底壞了，然后修好了，但是比之前厚了，你覺得兩只腳的感受能一樣嗎？

新舊輪胎的磨損程度是不一樣的，輪胎表面的摩擦力也是不一樣的。尤其是濕滑路面，很容易造車甩尾失控。但是如果只跑了萬把公里的，換一個就行，公里數(shù)多的，那就得換一對了

汽車 輪胎一般只要不是爆胎根本就不用更換，如果一條前輪胎爆了，你必須更換二條前輪胎，更換一條輪胎容易高速出現(xiàn)抖動，對安全駕駛有影響，因為新胎沒有上路磨損過，舊胎磨損過，輪胎平衡不一樣，

一般情況輪胎都是配對使用，而且就算是單個換輪胎，換輪胎的那邊也要做動平衡，四輪定位的

一般輪胎都是配對用的 。如果一個深點一個淺點的話 輪胎吃的特別快，受力不均勻還容易爆胎，所以一般都得花紋差不多。謝謝

胎紋不一樣 換一對 穩(wěn)定性更高換輪胎要換一對嗎

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“換輪胎要換一對嗎”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容：

換輪胎建議要換一對。

理論上，同一車軸上左右輪胎不但要同一型號、同一尺寸，而且新舊程度必須完全一樣的。如果左右輪胎的摩擦力相差明顯，緊急制動、避讓時會大大增加側(cè)滑失控的發(fā)生率。

因為汽車輪胎是對稱的，為安全起見，原則上最好是換一對。在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。

在濕路、雪地或結(jié)冰道路上高速行駛時，使用不同胎紋的輪胎、特別是在同一車軸上使用不同胎紋的輪胎，是非常危險的。成對更換輪胎（前輪或后輪），以確保輪胎的匹配度。

另一條淘汰下來的輪胎可以做備胎使用。汽車輪胎為什么要換一對？

因為輪胎會磨損。磨損后的輪胎直徑要小于新胎，換一個就不平衡，一大一小，車會跑偏。汽車輪胎必須換一對嗎 輪胎哪些情況下需要換

在日常生活中，許多車主們在更換輪胎時，都會有這樣的疑問，就是輪胎哪些情況下需要換呢，汽車輪胎必須換一對嗎，換單個輪胎可以嗎，對于這些問題，下面就為大家來解答一下。

汽車輪胎必須換一對嗎

據(jù)了解，汽車換輪胎最好要換一對，因為汽車輪胎是對稱的，為安全起見，原則上最好是換一對。在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。

此外，據(jù)米其林輪胎工程師介紹說，如果四條輪胎磨損情況差不多，條件允許的情況下，建議最好是四條同時更換。

如只想更換一條，或兩條時請參考以下：

1、所買的輪胎規(guī)格一定要和原車裝配的輪胎規(guī)格一致，如有需要更改輪胎規(guī)格必須去專業(yè)的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產(chǎn)廠 商 。

2、同一車軸上應(yīng)裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、廠家、花紋的輪胎。(載重指數(shù)、速度級別一致)

3、在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在后輪。

4、在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。

輪胎哪些情況下需要換

1、鼓包必須換輪胎：否則分分鐘爆胎。

2、胎面花紋深度低于1.6mm (磨損標記)：光頭胎也敢在路上跑，分分鐘爆胎，害己害人。

3、輪胎嚴重老化脫皮：都成“蛇皮”了還在跑，分分鐘爆胎。

4、胎面變形或胎圈損傷：這種輪胎跑起來輪胎都滾不圓，快換。

5、胎肩或胎側(cè)磨損嚴重能看到簾布層：輪胎“內(nèi)臟”都露出來了，趕快換。

6、胎側(cè)劃傷：胎側(cè)是輪胎最薄弱的一塊，無論是花壇還是馬路牙子磕碰后，若留下比較嚴重的傷痕，都需要更換輪胎，因為高速行駛中，輪胎內(nèi)氣體膨脹，胎側(cè)有傷，氣體就往最薄弱的部位擠壓……爆胎。

8、輪胎修補過3次或以上：換吧。

9、輪胎有龜裂現(xiàn)象(細紋較多)：也是老化的表現(xiàn)，輪胎老化是輪胎“自然死亡”的表現(xiàn)，趕快換。

汽車在行駛過程中，輪胎的磨損是不可避免的，這也是正常的自然磨損，但是在此之外，也有著因操作或保養(yǎng)不當，導致輪胎出現(xiàn)不正常的磨損，下面為大家整理一些 輪胎不正常磨損情況 ，看看你有沒有出現(xiàn)過呢。

1、偏磨損

可能原因：1、四輪定位不良，四輪定位不同步，2、輪軸傾斜，3、輪胎充氣不足或超載，4、輪胎輪轂組合平衡不良，5、總在拱形的路面行駛。

2、兩肩磨損

可能原因：1、充氣不足，2、不正確的輪胎與輪轂配合，3、四輪滾動不同步。

3、冠部中央磨損

可能原因：1、充氣不足，2、不正確的輪胎與輪轂配合，3、四輪滾動不同步。

4、鋸齒狀磨損

可能原因：1、四輪滾動不同步，2、充氣不足或超載，3、懸掛系統(tǒng)缺陷，4、過急剎車或突然急加速，5、不正確的輪胎與輪轂配合。

5、局部磨損

可能原因：1、懸掛缺陷滾動缺陷(例如輪軸與軸承)，2、剎車系統(tǒng)缺陷以及急加速或急剎車，3、充氣不足或超載，4、輪胎輪轂組合平衡不良，5、過分磨損的輪胎與輪轂配合。

6、羽狀磨損

可能原因：1、四輪定位不良，2、輪軸傾斜，3、錯誤的充氣氣壓。

@2019汽車輪胎為什么一換就得換一對?

開車難免是會扎破輪胎的，如果厲害一點的話，就要買個新的。跑到4S店很有可能，師傅會說你要換兩個，這個聽起來像是套路要坑錢，到底科學不科學？我去看了一下，他這說法不嚴謹，他說的其實是，我們輪胎已經(jīng)用得比較舊了，這個時候換一個新的上去，就不太好，會出現(xiàn)問題。這個問題最主要是磨損程度不同造成的，那這個磨損不同的話，會產(chǎn)生這些影響。首先就是開高速的時候，方向容易跑偏。再一個就是緊急剎車的時候，因為新舊輪胎抓地力不太一樣，或者說新的那個抓地力特別好，其它三條摩擦力不太夠。有可能車子剎車，就會打滑或者是跑偏，碰到這種情況，往往出現(xiàn)在雨天，你等于說要修一把方向了，有一定的安全隱患。再一個好一點的車子，就是有ESP，它是通過裝在車子上面的輪速傳感器，來進行合理的制動力分配的。那么過彎的時候，你收到的信號就不一樣了，那這個剎車力就要重新進行分配，它能給你剎的比較穩(wěn)，開起來沒有感覺。但時間長了之后，你剎車的這個磨損消耗，也會變得不均勻，比如說左邊用的多，右邊用的少，那剎車也是要一對一對換的，這就會比較麻煩。所以嚴格地來講的話，如果我們是新車，我們的車子爆掉了換一個輪胎，沒有什么太大的問題。但比如說這個輪胎已經(jīng)用了三五年了，或者磨的已經(jīng)是快像光頭胎一樣的話，那最好還是兩個兩個換。那這些依據(jù)，和資料我自己是哪里找來的呢？米其林官方網(wǎng)站上看的，那米其林嘛總算是輪胎知識方面的這種權(quán)威的嘛，它說是一對對換的。但是我看到它另外一條，關(guān)于輪胎的知識，我是挺納悶的，它說你這個新車子的輪胎，譬如說買了兩個，最好是放在后面兩個輪子。我平常理解，我車子前輪驅(qū)動發(fā)動機也在前面，那消耗最大的肯定是前輪了，那么新輪胎放前面，舊輪胎放在后面，對吧。那有可能爆胎的話，前輪你這個方向打不好，就有可能會出問題。為什么米其林是這么說呢？我去翻了一下，錦湖，它就說應(yīng)該放前面，不應(yīng)該放后面。同樣都是輪胎專業(yè)互相之間打架了，那到底它們說的，誰是對的誰是錯的？米其林、馬牌，什么各種各樣的輪胎，它們各自都有自己的專業(yè)理解和絕活，對不對。那么對于我們來說，它們有哪些絕活？我們選輪胎的時候，選哪個牌子會更好？各位朋友如果有興趣想要了解一下的話呢。不妨關(guān)注一下「備胎說車」，直接回復關(guān)鍵詞「輪胎」，就可以知道答案了。那我每天都會給大家推送一段汽車實用小干貨，文字版、音頻版、視頻版都有的，關(guān)注「備胎說車」，回復關(guān)鍵詞「輪胎」。「備胎說車」等你來玩