機(jī)動車在路面制動時車輪抱死 機(jī)動車在什么樣的路面上制動時車輪最容易抱死

各位老鐵們好，相信很多人對機(jī)動車在路面制動時車輪抱死都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關(guān)于機(jī)動車在路面制動時車輪抱死以及機(jī)動車在什么樣的路面上制動時車輪最容易抱死的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

汽車制動時車輪抱死會產(chǎn)生什么后果

汽車制動時車輪抱死會導(dǎo)致輪胎相對地面滑動。

車輪抱死又分為前輪抱死、后輪抱死以及前后輪同時抱死。車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛將喪失轉(zhuǎn)向能力；后輪先抱死拖滑，汽車在輕微的側(cè)向力就會發(fā)生側(cè)滑；

前后車輪同時抱死，車輛將直線滑行。車輛在行駛過程中，要求前輪抱死要早于后輪抱死，以避免車輛的甩尾。車輛在駐車停放時，會出現(xiàn)靜態(tài)車輪抱死，使駕駛者在重新啟動時某一個或幾個車輪滑動，導(dǎo)致車輛無法正常行駛。

抱死的危害

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉(zhuǎn)速會急速降低，當(dāng)制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降。

1、在非對稱附著系數(shù)的路面，汽車將喪失直線行駛的穩(wěn)定性，出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾及急轉(zhuǎn)等危險現(xiàn)象。

2、車輪抱死導(dǎo)致輪胎局部與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命。

以上內(nèi)容參考：車輪抱死

機(jī)動車在什么樣的路面上制動時車輪最容易抱死

機(jī)動車在摩擦系數(shù)比較小的路面上制動時車輪容易抱死，比如常見的冰雪路面上。

車輪抱死是指制動器將輪胎夾緊，輪胎對于制動器沒有運(yùn)動，相對地面滑動的一種現(xiàn)象。車輪抱死分為動態(tài)抱死和靜態(tài)抱死，動態(tài)抱死是指車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛喪失轉(zhuǎn)向能力。

車輪抱死的危害如下：

1、車輪抱死導(dǎo)致輪胎局部與地面拖滑，大大降低了輪胎的使用壽命。

2、在非對稱附著系數(shù)的路面，汽車會失去直線行駛的穩(wěn)定性，發(fā)生側(cè)滑、尾部急轉(zhuǎn)等危險現(xiàn)象。

3、前輪抱死，車輛失去轉(zhuǎn)向能力，無法實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，躲避障礙物者行人，后輪抱死，車輛失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致側(cè)滑。

安裝防抱死制動裝置(abs)的機(jī)動車緊急制動時怎么辦

安裝ABS的車輛緊急制動時，可用力踏制動踏板，但在緊急制動的同時轉(zhuǎn)向，車輛還可能側(cè)滑。另外，不要依賴ABS縮短制動距離，尤其是在冰雪路面上緊急制動時，ABS無法有效縮短制動距離。

沒有安裝ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。

ABS工作原理：

控制器時刻監(jiān)視著車速傳感器。它查找不正常的車輪減速情況。車輪即將抱死之前，其速度將驟減。如果放任不管，那么在汽車停駛之前，車輪就早已停止轉(zhuǎn)動（抱死）了。對于時速達(dá)96.6公里的車輛而言，理想狀況下需5秒鐘才能停下來，而抱死的車輪不到1秒即可停止轉(zhuǎn)動。

ABS控制器知道這樣急促的減速是不可能的，因此它會不斷降低制動系統(tǒng)的壓力，直到監(jiān)測到車輪加速。然后，它將提升壓力，直到再次監(jiān)測到車輪減速?？刂破骺梢栽谳喬嶋H大幅變速之前非常迅速地完成上述過程。