后四連桿式懸架和創(chuàng)新耦合桿式懸架)。到底那個好?那個更

獨立式懸掛比較好。而獨立懸掛由于兩個車輪間沒有干涉，可以有更好的舒適性和操控性，介于獨立式懸掛結(jié)構(gòu)這樣的體驗感，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用這種結(jié)構(gòu)。

多連桿式獨立懸架比較好。不同懸架的特點：麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、占用空間小，更為方便發(fā)動機的空間布局，相對來說減震性能較強。

后懸架是車身與車輪之間的連接裝置，汽車的舒適性取決于懸架。汽車懸架由彈性元件、減震器和傳力裝置組成。因為后懸架起著重要的作用，所以后懸架系統(tǒng)的類型比前懸架系統(tǒng)多。連桿型后懸架與后輪軸的左右一體式一起使用。

五連桿式獨立懸掛好。5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。

操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。