f1發(fā)動(dòng)機(jī)演變歷程是什么?

Grecale格雷嘉 參考價(jià)：65.08萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

f1發(fā)動(dòng)機(jī)的演變歷程經(jīng)歷了多個(gè)階段。

在50年代，賽會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求并不嚴(yán)格，因此出現(xiàn)了多種類(lèi)型和排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直列6缸和V8等。當(dāng)時(shí)的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能越出色，賽車(chē)的速度就越快。范吉奧在瑪莎拉蒂車(chē)隊(duì)贏得世界冠軍，就得益于瑪莎拉蒂V8的強(qiáng)大功率。

60年代，賽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)地面效應(yīng)，以蓮花賽車(chē)為代表。在這個(gè)時(shí)期，賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性相對(duì)降低。

到了70年代，許多賽車(chē)開(kāi)始采用渦輪增壓技術(shù)，使得動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)勁。然而，F(xiàn)IA對(duì)使用渦輪增壓的賽車(chē)做出了嚴(yán)格規(guī)定，限制了排量和轉(zhuǎn)速。因此，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

80年代起，渦輪增壓器開(kāi)始主導(dǎo)F1賽場(chǎng)。裝有渦輪增壓器的賽車(chē)在F1中大行其道，典型的代表是BMW和本田等大廠。本田作為引擎供應(yīng)商與邁凱輪合作，使得邁凱輪在F1賽場(chǎng)上擁有無(wú)與倫比的速度，當(dāng)時(shí)的引擎馬力高達(dá)1300匹。

進(jìn)入90年代以后，F(xiàn)1禁止使用增壓器，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了底盤(pán)和地面效應(yīng)的發(fā)展。在這個(gè)時(shí)期，擁有出色的底盤(pán)設(shè)計(jì)能夠起到事半功倍的效果。