奧迪 a6l 對(duì)標(biāo)的寶馬幾系

在基礎(chǔ)性能方面，兩車(chē)各有優(yōu)勢(shì)。在彎道中，奧迪 A6L 底盤(pán)支撐性更強(qiáng)，側(cè)傾幅度更小，過(guò)彎極限較高，這得益于其搭載的倍耐力 P0 輪胎抓地力更好。但直道上，寶馬 5 系憑借更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)更出色。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 A6L 的適時(shí)四驅(qū)工作效率高，出彎加速度有優(yōu)勢(shì)。剎車(chē)方面，奧迪 A6L 表現(xiàn)更好。

后排乘坐空間上，兩車(chē)數(shù)據(jù)相差不大，腿部空間 A6L 略長(zhǎng)，頭部空間 5 系略高，基本打成平手。

后排乘坐舒適性方面，在低速和中速通過(guò)減速帶時(shí)，兩車(chē)顛簸程度相近，感受差別不大。但在 80 公里每小時(shí)的時(shí)速通過(guò)時(shí)，寶馬 5 系出現(xiàn)車(chē)輪離地，車(chē)內(nèi)晃動(dòng)明顯，而奧迪 A6L 依舊穩(wěn)健，此環(huán)節(jié)奧迪 A6L 勝出。

日常駕駛舒適性方面，寶馬 5 系的動(dòng)力總成和底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)，過(guò)濾小顛簸能力較強(qiáng)，只是胎噪明顯。奧迪 A6L 雖然是雙離合變速器，但試駕中頓挫感不明顯，換擋速度快，油門(mén)踏板線性。底盤(pán)方面，兩車(chē)相似，A6L 中高配的 20 英寸輪圈體感上會(huì)顛，但扁平比影響更大。噪音方面，中低速兩車(chē)相當(dāng)，高速 A6L 略遜。整體來(lái)看，兩車(chē)日常駕駛感受極為接近，都有小瑕疵。

使用成本方面，油耗上奧迪 A6L 更省，保養(yǎng)費(fèi)用也是奧迪 A6L 更低。

在設(shè)計(jì)方面，奧迪 A6L 2023 款前臉格柵改為點(diǎn)陣式，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，大燈組標(biāo)配矩陣式 LED 光源。寶馬 5 系的 M 運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)熟悉，雙腎格柵和雙 L 型大燈配合夸張進(jìn)氣口，符合主流審美。尺寸上，寶馬 5 系略占優(yōu)勢(shì)，但差距不大。尾部，奧迪 A6L 尾燈組辨識(shí)度和科技感高，寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造更出色。

內(nèi)飾上，奧迪 A6L 三塊液晶屏科技感足，寶馬 5 系中控造型簡(jiǎn)潔，配色偏豪華。功能體驗(yàn)上，奧迪 A6L 性?xún)r(jià)比高，致雅型能提供更多舒適性功能。空間表現(xiàn)上，奧迪 A6L 2023 款改善了乘坐舒適性，后排腿部空間略勝一籌。

動(dòng)力上，均為 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪 A6L 為高功率，寶馬 5 系為低功率，2023 款 A6L 參數(shù)提升，性能表現(xiàn)優(yōu)于 5 系。

總之，奧迪 A6L 和寶馬 5 系在各方面的表現(xiàn)各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好進(jìn)行選擇。