本田飛度怎么處理積碳

本田飛度處理積碳有多種方法。

先來說說積碳的類型，有氣門、燃燒室和進(jìn)氣管積碳。氣門和燃燒室積碳，是因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)先噴油再點(diǎn)火，關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)噴出的汽油無法回收，汽油中的蠟和膠質(zhì)會(huì)殘留，時(shí)間長了就形成積碳。要是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油或汽油質(zhì)量差，氣門積碳會(huì)更嚴(yán)重，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，像啟動(dòng)難、怠速不穩(wěn)、加速不好等問題就來了，嚴(yán)重的還會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)氣管積碳呢，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)活塞不同步工作，熄火時(shí)進(jìn)氣門不完全關(guān)閉，沒燃燒的燃油產(chǎn)生軟黑碳沉積，會(huì)讓進(jìn)氣管管壁粗糙，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量，還會(huì)堵塞怠速通道，導(dǎo)致怠速低、抖動(dòng)等情況。

要診斷積碳，進(jìn)氣管積碳拆下節(jié)氣門就能看清，氣門積碳就難些，專業(yè)修理廠有分解法、內(nèi)窺鏡檢查法和觀察反饋電壓變化這三種方法。分解法直觀但費(fèi)功夫，還影響部件性能；內(nèi)窺鏡檢查方便但成本高、用途不廣；觀察反饋電壓變化省時(shí)省力，但車本身控制系統(tǒng)有故障時(shí)判斷不準(zhǔn)，也只適用于閉環(huán)電噴車。

處理積碳，可以從日常維護(hù)入手。第一，加優(yōu)質(zhì)汽油，汽油雜質(zhì)少積碳傾向就弱，有的車主會(huì)加汽油清凈劑，但要注意別加了假貨。第二，別長期閑置，怠速時(shí)間長容易積碳，空空氣流量小也不利于沖刷積碳。第三，多跑高速，手擋換擋速度提到 2500 轉(zhuǎn)，能防積碳還能提升動(dòng)力。第四，有渦輪增壓器的車，高速行駛或爬坡后別馬上熄火，怠速 10 分鐘再熄。

要是積碳嚴(yán)重了，還可以用汽車吊瓶法、機(jī)洗法、發(fā)動(dòng)機(jī)解體清洗法。另外，每 2 - 4 萬公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗也不錯(cuò)。

總之，處理本田飛度的積碳，日常維護(hù)很重要，嚴(yán)重了就用專門的清洗方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）