漢ev和極氪001噪音如何？

漢 EV 和極氪 001 的噪音表現(xiàn)都有其特點。

漢 EV 在噪聲以及隔音性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，整體駕駛環(huán)境較為安逸舒適。在模擬越野路面平順性能測試和城市實際道路平順性能測試環(huán)節(jié)中均表現(xiàn)出色。

極氪 001 在低速行駛時，電機聲音很小，車內(nèi)環(huán)境相對安靜，速度 60 公里以下隔音效果良好。80 公里時速時噪音仍在可接受范圍內(nèi)。100 公里以內(nèi)隔音很到位，但 100 公里開始噪音水平有所上升。110 公里時噪音較吵但還能接受，120 公里時噪音較大，尤其是后座噪音非常大。總體來說 120 公里以內(nèi)還算不錯，120 公里以上噪音偏大。

極氪 001 隔音不錯的地方在于總體上的風噪、路噪、包括動力總成電機噪音的隔絕處理都相當好，能給到 80 分。但高速行駛時后部的噪音比前部強，可能與車身的兩廂布局、無框車門和掀背尾門有關(guān)，后備箱傳出來的噪音也不低。

極氪 001 噪音大隔音差的原因主要有：電機自身產(chǎn)生的低頻共振，汽車后備箱、底盤等部位由于結(jié)構(gòu)問題容易產(chǎn)生空腔共鳴，從而導致低頻共振噪音；外界傳入的噪聲，如風噪，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多未作有效隔音處理，風噪容易通過門板傳入車廂內(nèi)部；路噪和胎噪，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪會通過前后翼子板傳入車廂內(nèi)部；發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲，發(fā)動機工作產(chǎn)生的機械噪聲會通過儀表臺下方傳入車廂內(nèi)部；熱泵噪聲，熱泵工作時尤其是在低溫環(huán)境下可能會產(chǎn)生較大且惱人的噪聲；輪胎生產(chǎn)批次原因，部分批次的輪胎可能存在問題，在車輛行駛時會發(fā)出不規(guī)則且不連續(xù)的“嗡嗡”聲影響駕駛體驗。

針對以上問題，可以采取以下解決方案：對門板進行多層隔音處理，使用止振、隔音和吸音材料，減少風噪傳入；對底盤使用止振、隔音和吸音材料，降低發(fā)動機艙內(nèi)機械噪聲的傳播；對后備箱進行止振和隔音處理，減少空腔共鳴和噪聲傳播；對前后翼子板使用止振、隔音和吸音材料，阻止路噪和胎噪的傳入；對于熱泵噪聲問題，修正熱泵邏輯，在 0℃以下關(guān)閉熱泵全用 PTC 加熱以降低噪聲和能耗；對于輪胎問題，如果確定是生產(chǎn)批次原因且在質(zhì)保期內(nèi)，應與廠家協(xié)商更換輪胎。

此外，極氪 001 的音響系統(tǒng)也能在一定程度上掩蓋行駛中的噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）