問(wèn)界m7冬天虧電續(xù)航嗎？

問(wèn)界M7冬天虧電續(xù)航情況得綜合來(lái)看。不同車(chē)主在冬天不同環(huán)境下駕駛問(wèn)界M7有不一樣的續(xù)航表現(xiàn)。在零下20多度的新疆環(huán)境，有車(chē)主能跑約70公里，此時(shí)電池電量在70%左右；也有車(chē)主在85%電量下行駛了約109公里，逆推滿電約能跑128公里 。即便在極寒條件下，問(wèn)界M7也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在“插混組統(tǒng)一WLTC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”測(cè)試中，高負(fù)載且諸多不利因素影響下，仍實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航達(dá)到55.3公里。

影響問(wèn)界M7冬天虧電續(xù)航的因素不少。增程式電動(dòng)技術(shù)在冬季低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，電池電量消耗加快；電池容量?jī)H40kWh，相對(duì)較小，影響純電續(xù)航；車(chē)身重量達(dá)2.3噸，也會(huì)對(duì)續(xù)航有一定影響 。不過(guò)日常駕駛的續(xù)航表現(xiàn)通常比極端測(cè)試好，夏季續(xù)航也會(huì)比冬季理想。在評(píng)估續(xù)航時(shí)，測(cè)試環(huán)境的影響不可忽視。比如測(cè)試前車(chē)輛有71分鐘空調(diào)制熱及后續(xù)40分鐘持續(xù)制熱，還有十余次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)車(chē)窗的操作，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。但測(cè)試是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，所有車(chē)型一視同仁。

問(wèn)界M7不同版本有相應(yīng)續(xù)航數(shù)據(jù)。舒適版滿油滿電WLTC續(xù)航里程為1100km，四驅(qū)版滿油滿電WLTC續(xù)航里程為1000km。虧電純油續(xù)航方面，CLTC工況下兩驅(qū)為990km，四驅(qū)為900km；WLTC工況下兩驅(qū)為905km，四驅(qū)為835km。CLTC測(cè)試方案針對(duì)中國(guó)用車(chē)環(huán)境調(diào)研開(kāi)發(fā)，偏向頻繁加減速，符合實(shí)際走走停停路況。實(shí)際行駛中，駕駛習(xí)慣、行駛路況、車(chē)輛載重等因素，會(huì)使儀表顯示的剩余里程數(shù)和實(shí)際值有差異。

問(wèn)界M7純電工況時(shí)，類(lèi)比純電動(dòng)車(chē)，冬天環(huán)境溫度越低、開(kāi)空調(diào)功率越大，消耗電量就越多；增程工況類(lèi)比燃油車(chē)，增程器發(fā)電用于電驅(qū)行駛、空調(diào)加熱等。當(dāng)組合儀表加油指示燈亮起時(shí)，需及時(shí)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)汽油。

總之，問(wèn)界M7冬天虧電續(xù)航要綜合多種因素考量，不能僅依據(jù)極端測(cè)試結(jié)果判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）