新能源汽車(chē)電池溫度異常的可能原因是什么

新能源汽車(chē)電池溫度異常 ，可能原因有不少。

首先是散熱風(fēng)扇方面，散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)會(huì)影響散熱 ，導(dǎo)致電池溫度異常。插頭沒(méi)插緊，風(fēng)扇無(wú)法正常工作，電池產(chǎn)生的熱量就不能及時(shí)散發(fā)出去。散熱風(fēng)扇故障也會(huì)造成這種情況，風(fēng)扇壞了不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速不夠，散熱效率降低，電池溫度自然會(huì)出現(xiàn)異常。

溫度探頭損壞也可能致使電池溫度異常。溫度探頭就像電池的“溫度計(jì)”，要是它不準(zhǔn)確或者壞了，就無(wú)法精準(zhǔn)測(cè)量電池溫度，傳遞給系統(tǒng)的溫度信息錯(cuò)誤，系統(tǒng)就可能誤判，讓我們誤以為電池溫度異常。

電池自身內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致溫度異常。比如電池內(nèi)部電解液干涸，電池在充電過(guò)程中就容易過(guò)熱。電池內(nèi)部短路同樣會(huì)讓電池在工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)多熱量，溫度升高。另外，電池水分不斷流失，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)缺少條件，也會(huì)發(fā)熱 。還有電池形成硫化反應(yīng)，硫酸結(jié)晶分布不均，也可能造成溫度異常。

長(zhǎng)時(shí)間高速行駛會(huì)讓電池溫度異常。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，電池持續(xù)高負(fù)荷工作，就像人長(zhǎng)時(shí)間快跑，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，溫度升高。超載行駛也有影響。車(chē)子超載，電池得承受更大壓力，處于高負(fù)荷狀態(tài)，電量消耗快，溫度也就容易升高。

充電不當(dāng)也會(huì)引發(fā)電池溫度異常。使用不合適的充電器或者充電線路有問(wèn)題，就像給手機(jī)充電用了不匹配的充電器，電池在充電過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱等溫度異常情況。

電池管理系統(tǒng)故障也是原因之一。電池管理系統(tǒng)就像電池的“大腦”，要是它出問(wèn)題，沒(méi)辦法準(zhǔn)確控制電池溫度，電池溫度就可能失控出現(xiàn)異常。

高溫環(huán)境對(duì)電池溫度影響也很大。在夏天或者高溫地區(qū)，電池就像人在炎熱天氣容易“中暑”，外界高溫加上電池自身工作產(chǎn)生的熱量，很容易導(dǎo)致溫度異常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）