什么是濕式多片式離合

濕式多片式離合是一種利用油液進(jìn)行冷卻的離合器。它通常在潤(rùn)滑條件下工作，對(duì)摩擦片無(wú)損傷，使用壽命長(zhǎng)。

濕式多片式離合本質(zhì)是利用摩擦力實(shí)現(xiàn)剛性鏈接。雖不是差速器，但能在短時(shí)間內(nèi)用占空比和半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)模擬差速器效果。其徑向尺寸小、力矩大，能廣泛用于很多設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，起到離合、換向、變速等作用。

它的工作原理是，離合器活塞借助旋轉(zhuǎn)接頭過(guò)來(lái)的壓縮空氣把摩擦片壓靠在擋板上，此時(shí)離合器就處于嚙合狀態(tài)；而當(dāng)斷開(kāi)壓縮空氣時(shí)，彈簧把活塞推回初始位置，離合器脫開(kāi)。

在汽車工業(yè)中，濕式多片式離合有著重要應(yīng)用。通過(guò)液壓控制驅(qū)動(dòng)力的傳遞，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的變速操作。和干式離合器相比，它依賴液壓工作，特別適合對(duì)平穩(wěn)性要求較高的自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器。和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器起步裝置變矩器比，在行駛過(guò)程中能有效抑制滑移，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

濕式多片式離合工作時(shí)使用油液冷卻摩擦表面。在接合過(guò)程中，滑磨產(chǎn)生的熱量能被冷卻油液及時(shí)帶走，能有效控制摩擦表面的溫度，所以工作性能穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間使用后壓緊力和摩擦系數(shù)變化不大。它特別適用于作業(yè)負(fù)荷大、操縱頻繁的工業(yè)拖拉機(jī)和摩擦式換檔變速箱中，儲(chǔ)備系數(shù)一般在1.5到2.5之間。

多片離合器式差速器還依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩，這種系統(tǒng)多用作適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器。其內(nèi)部有主動(dòng)盤和從動(dòng)盤兩組摩擦盤，主動(dòng)盤與前軸連接，從動(dòng)盤與后軸連接，兩組盤片被浸泡在專用油中，結(jié)合和分離依靠電子系統(tǒng)控制。從車企角度，相比機(jī)械限滑差速器，多片離合器成本利潤(rùn)比更高，還能通過(guò)電子系統(tǒng)創(chuàng)造更多智能方案 。

濕式多片式離合要正常工作，對(duì)工作條件也有要求。周圍空氣溫度需在-5℃-+40℃；要在無(wú)爆炸危險(xiǎn)介質(zhì)中，且介質(zhì)無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃；需在有潤(rùn)滑油的條件下工作；離合器線圈的電壓波動(dòng)不超過(guò)+5℅和-15℅的額定電壓；安裝地點(diǎn)的海拔不超過(guò)2000米。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）