氣門(mén)為什么會(huì)發(fā)出噠噠聲

氣門(mén)發(fā)出噠噠聲的原因多種多樣，涵蓋了氣門(mén)組件、潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)等多個(gè)方面。具體來(lái)說(shuō)，可能是氣門(mén)與搖臂間間隙或磨損問(wèn)題，如搖臂磨損致間隙變大；也可能是機(jī)油相關(guān)狀況，像機(jī)油過(guò)臟、粘度過(guò)大或過(guò)小等；還有氣門(mén)彈簧松弛、氣門(mén)座磨損等情況?？傊?，眾多因素都可能引發(fā)氣門(mén)噠噠聲，要準(zhǔn)確判斷并針對(duì)性處理。

從氣門(mén)組件自身的狀況來(lái)看，搖臂的磨損是一個(gè)常見(jiàn)原因。搖臂在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不斷與氣門(mén)接觸并產(chǎn)生摩擦，久而久之，搖臂就可能出現(xiàn)磨損。一旦搖臂磨損，它與氣門(mén)之間的間隙就會(huì)變大，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，這種變大的間隙會(huì)導(dǎo)致部件之間的撞擊，從而發(fā)出噠噠聲。

氣門(mén)彈簧也不容忽視。當(dāng)氣門(mén)彈簧出現(xiàn)松弛現(xiàn)象時(shí)，氣門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中就無(wú)法獲得足夠的力量，不能與座子完全緊密貼合。這種不完全密合的狀態(tài)，會(huì)使得氣門(mén)在工作時(shí)產(chǎn)生異常的震動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)噠噠的聲響。而且氣門(mén)座本身也會(huì)出現(xiàn)磨損情況，隨著使用時(shí)間的增加，氣門(mén)座的表面會(huì)逐漸被磨損，這同樣會(huì)影響氣門(mén)的正常工作，導(dǎo)致噠噠聲的出現(xiàn)。

潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)氣門(mén)的工作狀態(tài)也有著重要影響。機(jī)油過(guò)臟，其中的雜質(zhì)可能會(huì)影響部件之間的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，增加摩擦力，進(jìn)而引發(fā)噠噠聲。機(jī)油的粘度同樣關(guān)鍵，粘度過(guò)大，機(jī)油流動(dòng)不暢，無(wú)法及時(shí)有效地對(duì)氣門(mén)等部件進(jìn)行潤(rùn)滑和緩沖；而粘度過(guò)小，機(jī)油的油膜難以形成足夠的強(qiáng)度來(lái)保護(hù)部件，都可能造成氣門(mén)在工作時(shí)發(fā)出異常聲音。此外，機(jī)油量不足，無(wú)法充分滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的潤(rùn)滑需求，也會(huì)使得氣門(mén)在缺乏良好潤(rùn)滑的情況下，因摩擦加劇而發(fā)出噠噠聲。

配氣機(jī)構(gòu)方面，液壓氣門(mén)挺柱與凸輪或氣門(mén)座產(chǎn)生間隙也是導(dǎo)致噠噠聲的原因之一。通常是由于液壓挺柱磨損過(guò)多，或者挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快，使得它們之間的配合出現(xiàn)問(wèn)題，工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生間隙并發(fā)出噠噠聲。還有曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低，過(guò)高的油面可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，過(guò)低則無(wú)法提供足夠的潤(rùn)滑和冷卻，都可能引發(fā)氣門(mén)的異常聲響。

另外，挺柱臟污、氣門(mén)導(dǎo)管磨損、氣門(mén)彈簧座磨蝕起槽、氣門(mén)調(diào)整螺釘磨損等情況，也都可能對(duì)氣門(mén)的正常工作產(chǎn)生干擾，進(jìn)而引發(fā)噠噠聲。

總之，氣門(mén)發(fā)出噠噠聲是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，并及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常、平穩(wěn)地運(yùn)行，提升車(chē)輛的使用性能和駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）