輪轂的et值是什么

輪轂的 ET 值即偏距，是輪轂安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為毫米，有正、零、負(fù)三種情況。往外側(cè)方向偏離為正，往內(nèi)側(cè)方向偏離為負(fù)，當(dāng) ET 值為 0 時(shí)，輪子與 hub 的接觸面處于輪子中線位置。ET 值不同，輪距會(huì)改變，進(jìn)而影響汽車(chē)操控性；還會(huì)影響軸承負(fù)荷、剎車(chē)等 。它在輪轂相關(guān)領(lǐng)域有著重要意義，是了解輪轂特性的關(guān)鍵參數(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，正ET值意味著輪轂安裝面在輪圈中心線的外側(cè)。大多數(shù)轎車(chē)的ET值通常為正值，比如一些常見(jiàn)家用轎車(chē)，其ET值可能在35到50之間。當(dāng)這個(gè)數(shù)值越大，輪轂安裝面就越向外側(cè)偏移，輪圈也就更容易進(jìn)入輪拱內(nèi)。例如，一輛原本ET值為40的車(chē)輛，如果換成ET45或ET50的輪轂，從外觀上看，輪圈會(huì)相對(duì)更“內(nèi)斂”一些。

而負(fù)ET值表示輪轂安裝面在輪圈中心線的內(nèi)側(cè)，常見(jiàn)于一些四驅(qū)車(chē)、越野車(chē)或用于越野改裝的車(chē)輛上。當(dāng)ET值的絕對(duì)值越大，即負(fù)得越多，輪轂安裝面越向內(nèi)側(cè)偏移，輪圈則會(huì)越向輪拱外面突出。例如ET - 30的輪轂就比ET - 20的輪轂更向輪拱外突出。這種負(fù)ET值的輪轂改裝，可以增加車(chē)輛的輪距，在一定程度上提升車(chē)輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和通過(guò)性。

零ET值的輪轂則表示輪轂的安裝孔固定面正好位于輪轂的中心線位置。在實(shí)際應(yīng)用中相對(duì)較少見(jiàn)，但它代表了一種特殊的輪轂安裝狀態(tài)。

ET值對(duì)車(chē)輛的影響是多方面的。改變輪圈的ET值會(huì)直接改變車(chē)子的輪距，輪距的變化會(huì)影響車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，合適的輪距能讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)下更加平穩(wěn)。同時(shí)，ET值的改變還會(huì)影響軸承的負(fù)荷，如果ET值選擇不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致軸承承受的壓力發(fā)生變化，影響其使用壽命。在剎車(chē)方面，當(dāng)進(jìn)行剎車(chē)卡鉗增大等改裝時(shí)，ET值的作用就凸顯出來(lái)了，輪轂ET值越小，內(nèi)側(cè)空間越大，這樣能為更大尺寸的剎車(chē)卡鉗提供足夠的安裝空間。

此外，ET值在日常車(chē)輛使用和改裝中也具有指導(dǎo)意義。在更換輪轂時(shí)，如果新輪轂的ET值與原裝輪轂相差過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致輪轂與車(chē)輛的其他部件產(chǎn)生摩擦，比如可能會(huì)蹭到車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)。這時(shí)，就需要通過(guò)加裝墊片等方式來(lái)縮小輪轂偏距，解決摩擦問(wèn)題。而且，ET值的變化還會(huì)帶來(lái)不同的視覺(jué)效果，較小的ET值能讓輪轂看起來(lái)更有“外擴(kuò)”的感覺(jué)，使車(chē)輛外觀更具力量感和運(yùn)動(dòng)感。

總之，輪轂的ET值雖只是一個(gè)小小的參數(shù)，卻在輪轂安裝、車(chē)輛操控、部件壽命以及外觀等多個(gè)方面都發(fā)揮著重要作用。了解ET值，能讓車(chē)主在選擇輪轂、進(jìn)行車(chē)輛改裝或日常維護(hù)時(shí)做出更合適的決策，確保車(chē)輛不僅美觀，更能穩(wěn)定、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）