氣門為什么會(huì)響

氣門會(huì)響，原因復(fù)雜多樣。一方面，機(jī)械部件問題是主因，諸如氣門桿端、調(diào)整螺釘、搖臂等磨損，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使部件間碰撞發(fā)聲；凸輪過度磨損、氣門彈簧座脫落等也會(huì)引發(fā)異響。另一方面，機(jī)油相關(guān)問題也不容小覷，粘度過大增加氣門運(yùn)動(dòng)阻力，機(jī)油量不足使?jié)櫥涣?，同樣?huì)導(dǎo)致氣門發(fā)出聲響。這些因素交織，共同造就了氣門響這一現(xiàn)象 。

機(jī)械部件的磨損與故障是氣門異響的關(guān)鍵因素之一。氣門桿端和調(diào)整螺釘長(zhǎng)期使用后，會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致它們之間的配合不再精準(zhǔn)，間隙變大。在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，這種變大的間隙會(huì)使側(cè)置式氣門挺桿端與調(diào)整螺釘、頂置式氣門搖臂頭部與氣門端部頻繁碰撞，發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”聲，就如同有人在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲鼓一般。而且，凸輪軸的過度磨損也會(huì)引發(fā)問題，凸輪的磨損會(huì)使挺桿在運(yùn)行過程中跳動(dòng)異常，進(jìn)而打破氣門正常的開閉節(jié)奏，產(chǎn)生異常響聲。此外，氣門彈簧座若出現(xiàn)磨蝕起槽甚至凸緣斷落的情況，會(huì)直接影響氣門的正常回位和穩(wěn)定運(yùn)行，從而引發(fā)異響。還有氣門挺桿固定螺母松動(dòng)，或是調(diào)整螺栓端面不平，這些看似細(xì)微的問題，都可能在發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)中被放大，導(dǎo)致氣門工作時(shí)出現(xiàn)異常的震動(dòng)和響聲。

鉸削氣門座不當(dāng)或氣門導(dǎo)管過度磨損，也會(huì)導(dǎo)致氣門漏氣響。當(dāng)氣門座或氣門導(dǎo)管的工作狀態(tài)出現(xiàn)偏差，氣門在關(guān)閉時(shí)就無(wú)法達(dá)到理想的密封效果，從而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，伴隨而來(lái)的便是異常的響聲。同時(shí)，氣門自身的磨損以及氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙變化，也會(huì)導(dǎo)致氣門敲擊響。氣門死角偏差、氣門與氣門導(dǎo)管之間的摩擦等，同樣可能成為氣門異響的源頭。

機(jī)油相關(guān)問題在氣門異響中扮演著重要角色。機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，其黏度和壓力直接影響著氣門系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果機(jī)油黏度過大，就如同給氣門的運(yùn)動(dòng)穿上了一層厚重的鎧甲，增加了氣門運(yùn)動(dòng)的阻力，使得氣門在開閉過程中無(wú)法順暢運(yùn)行，進(jìn)而產(chǎn)生異常響聲。而當(dāng)機(jī)油量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑就會(huì)大打折扣，氣門系統(tǒng)的各個(gè)部件得不到充分的潤(rùn)滑，磨損加劇的同時(shí)，也更容易出現(xiàn)因摩擦而產(chǎn)生的異常響聲。另外，曲軸箱油面過高或過低、機(jī)油壓力低等問題，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)的平衡，間接引發(fā)氣門異響。

總之，氣門響是多種因素共同作用的結(jié)果。機(jī)械部件的磨損、故障以及機(jī)油相關(guān)問題相互影響，共同干擾了氣門的正常工作，進(jìn)而產(chǎn)生了令人擔(dān)憂的異常響聲。了解這些原因，有助于我們?cè)诿鎸?duì)氣門響的問題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）