電動(dòng)汽車(chē)用的電池箱是用什么材料制成的？

電動(dòng)汽車(chē)用的電池箱主要由熱固性SMC復(fù)合材料、鋁合金以及碳纖維等材料制成。熱固性SMC復(fù)合材料電氣性能佳、耐化學(xué)腐蝕且輕質(zhì)高強(qiáng)；鋁合金材質(zhì)的電池箱框體采用鋁型材焊接，蓋板為雙層鋁合金沖壓，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，抗沖擊、耐腐蝕，能提升安全性能。這些材料因各自特性，在電動(dòng)汽車(chē)電池箱制造中發(fā)揮著重要作用 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)熱固性SMC復(fù)合材料，它可是電動(dòng)汽車(chē)電池箱原料中的“主力軍”。這種材料主要由GF（特種紗線）、UP（不飽和樹(shù)脂）、低收縮添加劑、MD（填充劑）和各種添加劑組成，呈現(xiàn)為片狀模塑料形態(tài)。它具備眾多優(yōu)異特性，良好的電氣性能為電池的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，讓電流傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)更加順暢；耐化學(xué)腐蝕性能使得電池箱能夠抵御各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，即便在復(fù)雜惡劣的環(huán)境下，也能確保內(nèi)部電池不被損害，延長(zhǎng)電池的使用壽命；輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)更是突出，其拉伸強(qiáng)度略好于鋼，卻有著較輕的重量，在保證電池箱堅(jiān)固可靠的同時(shí)，還能有效減輕整車(chē)的重量，對(duì)提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力有很大幫助。而且它的疲勞極限較高，缺口敏感性低，在長(zhǎng)期使用和面對(duì)一些微小損傷時(shí)，依然能保持較好的性能，這也使得它在電動(dòng)汽車(chē)用電池箱中得到了廣泛應(yīng)用 。

再看看鋁合金材料在電池箱上的應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)用電池箱包括電池箱框體和電池箱蓋板，這里面可是鋁合金大顯身手的地方。電池箱框體由若干依次搭接的鋁型材焊接構(gòu)成，這些鋁型材采用擠出成型工藝制造，保證了型材的精準(zhǔn)度和質(zhì)量。各鋁型材搭接部分采用鋁合金弧焊工藝焊接，確保連接牢固，之后在內(nèi)側(cè)還涂有密封膠，增強(qiáng)了框體的密封性。而電池箱蓋板的設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心，它采用雙層鋁合金沖壓形成，外板上設(shè)有鋁型材的加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提升了蓋板的強(qiáng)度。外板與內(nèi)板、加強(qiáng)筋之間均采用鋁合金的點(diǎn)焊工藝焊接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。蓋板上沖壓形成有矩形凸起陣列和圓形凹槽陣列，加強(qiáng)筋上設(shè)置有圓形孔，且圓形孔位置與內(nèi)外板上圓形凹槽陣列相平齊，這種巧妙的設(shè)計(jì)不僅增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且在與電池箱框體通過(guò)螺接固定時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的配合，讓整個(gè)電池箱的結(jié)構(gòu)更加緊密 。

還有碳纖維復(fù)合材料，這可是一種新型的高性能材料。它密度只有鋼材的五分之一，強(qiáng)度卻有鋼材的8倍，如此“輕裝上陣”卻又“力大無(wú)窮”，實(shí)在令人驚嘆。除了質(zhì)量輕、高強(qiáng)度外，它的抗沖擊、耐腐蝕、減震性能也十分出色。在電池箱上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，能降低整車(chē)重量，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，直接的好處就是提高續(xù)航能力，讓車(chē)輛能跑得更遠(yuǎn)。同時(shí)，它還能起到承載作用，保證電池箱的穩(wěn)固。在安全性能方面，它可阻隔電池與外界，保障行駛安全，耐腐蝕性好能確保內(nèi)部電池不受侵蝕，進(jìn)一步提高車(chē)身安全穩(wěn)定，而且在遇到一些意外情況時(shí)，其良好的抗沖擊和減震性能，能有效減少對(duì)電池的損害，節(jié)省維修成本 。

綜上所述，熱固性SMC復(fù)合材料、鋁合金以及碳纖維等材料，憑借各自獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，共同為電動(dòng)汽車(chē)電池箱的制造提供了可靠的保障，它們從不同方面滿足了電池箱對(duì)于強(qiáng)度、重量、安全、耐腐蝕等多方面的要求，推動(dòng)著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）