長安CS75PLUS渦輪為什么會(huì)發(fā)紅

長安CS75 PLUS渦輪發(fā)紅主要是因?yàn)闅飧變?nèi)混合氣燃燒遲緩。渦輪增壓器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生極高溫度，在高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)下可達(dá)上千度，其外殼通常采用導(dǎo)熱性良好的鋁合金等材質(zhì)。當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣燃燒不及時(shí)，會(huì)使更多熱量隨廢氣排出，讓渦輪增壓器吸收過多熱量進(jìn)而發(fā)紅。此外，長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行也可能導(dǎo)致渦輪發(fā)紅。

在汽車行駛過程中，如果跑高速路段或者長距離路段，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，排氣溫度居高不下，渦輪增壓器承受的熱量持續(xù)累積，就極有可能出現(xiàn)發(fā)紅的現(xiàn)象。這時(shí)候，排氣歧管也可能會(huì)出現(xiàn)變紅的情況。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣溫度相當(dāng)高，長時(shí)間的熱量傳遞和積累，使得渦輪增壓器難以承受。

另外，渦輪增壓器本身的工作特性也決定了它在某些工況下容易發(fā)紅。它是通過排出廢氣時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力，轉(zhuǎn)變成對進(jìn)氣管增加壓力。在排氣管和進(jìn)氣管各有一個(gè)風(fēng)葉片，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生廢氣，排氣管的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，通過一條軸帶動(dòng)進(jìn)氣的葉片也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加進(jìn)氣壓力。在這個(gè)過程中，渦輪增壓器持續(xù)與高溫廢氣接觸，本身就會(huì)處于高溫環(huán)境中。一旦遇到氣缸內(nèi)混合氣燃燒遲緩等情況，就更容易出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象。

不過，大家也不必過于驚慌。廢氣渦輪通常是由耐熱材料制成的，即便出現(xiàn)發(fā)紅情況，在冷卻系統(tǒng)正常工作時(shí)，一般也不會(huì)有太大問題。但這并不意味著可以對渦輪發(fā)紅現(xiàn)象完全置之不理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器發(fā)紅時(shí)，需要及時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)是否正常工作，冷卻系統(tǒng)對于降低渦輪增壓器的溫度起著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，也要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和濾清器，定期更換以保證其質(zhì)量和清潔度，因?yàn)榱己玫臐櫥瓦^濾能保障發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，日常駕駛中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和保養(yǎng)，盡量避免長時(shí)間高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)行以及急加速、急剎車等操作，這些不良駕駛習(xí)慣都會(huì)增加渦輪增壓器的工作負(fù)擔(dān)，使其更容易出現(xiàn)發(fā)紅等異常情況 。

總之，長安CS75 PLUS渦輪發(fā)紅是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們在日常使用中可以通過正確的駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)，盡可能減少渦輪增壓器發(fā)紅現(xiàn)象的出現(xiàn)，保障車輛的正常運(yùn)行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）