發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量為什么會(huì)過(guò)大

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量過(guò)大，原因是多方面的。首先，活塞環(huán)、缸套的磨損，如活塞環(huán)磨損過(guò)大、活塞環(huán)與缸套間磨損嚴(yán)重等，會(huì)使氣缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致廢氣竄入曲軸箱。其次，燃油問(wèn)題，如燃油不純凈或有雜質(zhì)，會(huì)影響燃燒，使廢氣增加。再者，安裝及部件故障，像活塞環(huán)安裝不正確、曲軸箱呼吸器故障等，也會(huì)造成廢氣量過(guò)大。此外，機(jī)油問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題等，同樣可能致使廢氣量異常。

活塞環(huán)、缸套的磨損是較為常見(jiàn)的導(dǎo)致廢氣量過(guò)大的因素?；钊h(huán)一旦磨損過(guò)度，其原本良好的密封性能就會(huì)大打折扣，無(wú)法有效地阻止燃燒室內(nèi)的混合氣和廢氣竄入曲軸箱，從而使廢氣量明顯增多?；钊h(huán)與缸套之間嚴(yán)重的磨損，也會(huì)破壞兩者之間的精密配合，使得活塞與缸套之間密封不再嚴(yán)密，大量高壓氣體和廢氣就會(huì)趁機(jī)泄漏，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量超標(biāo)。

燃油的質(zhì)量狀況對(duì)廢氣量也有著不可忽視的影響。當(dāng)使用的燃油不純凈或者含有雜質(zhì)時(shí)，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分、均勻的燃燒。不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生更多的廢氣成分，這無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排放量。而且，如果長(zhǎng)期使用這種劣質(zhì)燃油，還可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害，進(jìn)一步惡化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，導(dǎo)致廢氣量持續(xù)增大。

安裝及部件故障也是廢氣量過(guò)大的重要原因。活塞環(huán)安裝不正確這一情況并不少見(jiàn)，例如活塞環(huán)對(duì)口，使得高壓氣體能夠毫無(wú)阻礙地進(jìn)入曲軸箱，極大地增加了廢氣的泄漏量。而曲軸箱呼吸器一旦出現(xiàn)故障，比如薄膜或活塞損壞、通氣孔堵塞等，廢氣就無(wú)法順暢地排出，在曲軸箱內(nèi)積聚，進(jìn)而導(dǎo)致廢氣量過(guò)大。

機(jī)油問(wèn)題同樣不能小覷。如果機(jī)油粘度等級(jí)過(guò)低，或者機(jī)油長(zhǎng)期未更換而變質(zhì)，就無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑和密封作用。這會(huì)導(dǎo)致活塞與缸套之間的摩擦增大，密封性變差，使得廢氣更容易竄出。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好導(dǎo)致機(jī)油短期變質(zhì)，也會(huì)出現(xiàn)類似的問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，致使廢氣量異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量過(guò)大是由多種因素共同作用的結(jié)果?；钊h(huán)、缸套的磨損，燃油的質(zhì)量，安裝及部件的故障，以及機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等方面的問(wèn)題，都可能導(dǎo)致廢氣量超出正常范圍。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸⒁鈱?duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持良好的性能，減少?gòu)U氣排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）