發(fā)動(dòng)機(jī)油壓為什么會(huì)過(guò)低

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低是由多種原因造成的。機(jī)油方面，行駛過(guò)久、存儲(chǔ)量過(guò)少、變稀、混入燃油或水分等都會(huì)影響油壓；零部件方面，曲軸與大小瓦等間隙超標(biāo)、限壓閥和泄壓閥故障、機(jī)油泵磨損等會(huì)引發(fā)問(wèn)題；此外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，以及機(jī)油泵到缸體連接管破損等，也可能導(dǎo)致油壓過(guò)低。這些因素共同影響著發(fā)動(dòng)機(jī)油壓。

首先來(lái)談?wù)剻C(jī)油方面的具體影響。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著至關(guān)重要的角色，如同人體的血液一般。當(dāng)機(jī)油行駛過(guò)久，它會(huì)逐漸變得臟污、粘稠，就像河道中積累了過(guò)多的泥沙，這會(huì)使得機(jī)油泵不能順暢地將機(jī)油吸入、泵出，油壓自然就會(huì)降低。

而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，就好比水池里的水不夠，機(jī)油泵能抽取的機(jī)油有限，無(wú)法形成足夠的壓力，油壓過(guò)低也就成了必然的結(jié)果。機(jī)油變稀的情況同樣不容小覷，過(guò)稀的機(jī)油如同失去粘性的膠水，很容易從發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)間隙中泄漏出去，導(dǎo)致油壓不足。

另外，機(jī)油中混入燃油或水分也是個(gè)大問(wèn)題。燃油混入機(jī)油，會(huì)將機(jī)油稀釋?zhuān)淖兤湓镜男阅?；水分混入機(jī)油，會(huì)使機(jī)油乳化變質(zhì)，這兩種情況都會(huì)讓機(jī)油無(wú)法正常發(fā)揮作用，進(jìn)而影響油壓。

再說(shuō)說(shuō)零部件方面。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件就像精密的鐘表零件，任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，就像機(jī)器的齒輪之間出現(xiàn)了過(guò)大的縫隙，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，油壓降低。限壓閥、泄壓閥彈簧過(guò)軟或鋼珠損傷，會(huì)造成閥的功能消失，無(wú)法精準(zhǔn)控制油壓，使得機(jī)油在系統(tǒng)中的流動(dòng)失去有效調(diào)節(jié)，從而引發(fā)油壓異常。機(jī)油泵作為機(jī)油循環(huán)的核心部件，一旦磨損，其泵送機(jī)油的能力就會(huì)下降，油壓也會(huì)隨之降低。

此外，還有一些容易被忽視的因素。機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，會(huì)讓我們誤以為油壓過(guò)低，而實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油壓可能是正常的；機(jī)油泵到缸體的連接管有破損，或者墊片有破裂損壞導(dǎo)致漏油情況，這就如同給機(jī)油的循環(huán)之路開(kāi)了個(gè)“口子”，機(jī)油不斷泄漏，油壓自然難以維持正常水平。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。機(jī)油的品質(zhì)、數(shù)量和狀態(tài)，零部件的磨損與故障，以及一些看似不起眼的小部件和連接部分，都可能對(duì)油壓產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)采取有效的措施來(lái)解決，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）